一汽-大眾在今年可以說是各種新車不斷，推出了包括第八代全新數(shù)字高爾夫、新CC獵裝車、奧迪 A4PA、奧迪Q3轎跑、探岳GTE以及探岳X等新車。對于顏值黨來說，大眾CC和探岳X絕對是無法繞過的選擇，前者是公認的最美大眾轎車，后者則有著最美大眾SUV的稱號。這兩款車型除了都有著高顏值外，還有一個共同點，那便是慘不忍睹的銷量。

據(jù)統(tǒng)計，大眾CC在今年的累計銷量僅2萬輛左右，月均銷量僅2000輛出頭，這還是有著豐富優(yōu)惠的情況。而探岳X在有著金九銀十之稱的9月份，僅賣出了1764輛。月銷不到2000對于身披"VW"標的大眾來說，實在是不夠看。而探岳X也成了繼CC之后，又一款叫好不叫座的失敗產(chǎn)品。

"VW"標不足以支撐高端

大眾想要進軍高端市場的野心路人皆知，如果把CC看做是一汽-大眾對高端的第一次沖擊，那么探岳X則是第二次沖擊。從探岳X的定位來看，它就是一款Coupe SUV，與其說是一款全新車型，倒不如說是探岳的衍生產(chǎn)品更為貼切。

從探岳X各方面的性能參數(shù)上看，與探岳保持高度一致，最大的改變就是在外觀設計上，加了大溜背的設計的確將顏值提升了不少，但是起售價卻貴了3萬多元，加上探岳的優(yōu)惠，價格差距就更大了。而探岳X的頂配車型更是直接逼近30萬元，高達29.58萬元，對于一款大眾中型SUV來說，還不足以支撐30萬元價位。

探岳X能否被差異對待？

從戰(zhàn)略路線上來看，探岳X與CC大相徑庭，那便是以顏取勝。說好聽點是以顏取勝，說不好聽點都是"收智商稅"。就以探岳X來說，探岳X雖然全系搭載的都是EA888 2.0T發(fā)動機，但也繼承了大眾一貫的作風，分為高低功率兩個版本。低功率版車型的起售價為23.58萬元，而高功率版車型的起售價達到了27.08萬元，而且低功率版車型并沒有四驅(qū)的選項。

更何況，與探岳相比，探岳X僅是對外觀設計進行了細化，多了幾項配置，可價格卻貴了幾萬元，是不是有股濃濃的"CC"味兒？探岳X和探岳的關(guān)系何嘗不是CC與邁騰呢。探岳X現(xiàn)在最尷尬的并不是如何進軍高端市場，而是連定位更低的探岳都比不過，還談什么高端？

作為一汽-大眾的主打車型，今年前三個季度的累計銷量達124507輛，實現(xiàn)同比增長15.4%的成績，成為一汽-大眾品牌在SUV陣營銷量提升的主要功臣。而探岳X的銷量甚至連探岳的零頭都不到。

定位太過尷尬

從探岳X的定位以及售價上來看，從上市之初就已經(jīng)注定失敗。探岳X的定位就是轎跑SUV，而轎跑SUV的受眾人群是什么？就是年輕人，既然是年輕人為何不以同樣的價格去買一輛邁騰這樣的B級車呢？而且還是高配車型。

其次就是，既然探岳X高功率版車型都賣到了27.08萬元，那為何選擇一輛寶馬X1和奧迪Q3這樣的呢，豈不是更有面子。目前，寶馬X1 2.0T車型有著3萬元左右的優(yōu)惠，惠后起售價也就27.62萬元，與探岳X相差不大。奧迪Q3更不用說，優(yōu)惠后的起售價也就23萬元出頭，探岳X拿什么比？BBA尚且如此，更別說那些性價比更高的二線豪華品牌了。

寫在最后：

雖然探岳X在上市的時候一汽-大眾官方對其做了大量的宣傳，但是一切的宣傳并不能解決探岳X本身售價過高的現(xiàn)實問題。23.58萬元的起售價對于看得上探岳X的朋友來說可能買不起，而買得起它的朋友則完全看不上探岳X，畢竟在這個價位可選擇的產(chǎn)品實在太多了。