國產(chǎn)車很少有敢把價(jià)格往20萬以上定，榮威iMAX8就算一個，價(jià)格區(qū)間為18.88-25.38萬，而且在一個MPV市場比較低迷市場環(huán)境下，榮威打造的這款產(chǎn)品特別令人迷惑。雖然說政策上放寬了7座免檢，可能對MPV市場有一定的刺激，但大多數(shù)用于家用的消費(fèi)者，大概率還是會更傾向于考慮買7座SUV，畢竟更好的通過性和離地間距都讓SUV車型在日常使用上更勝一籌。

不過話雖如此，榮威iMAX8在外觀設(shè)計(jì)上還是做出了自主品牌的新高度，起碼在一眾合資MPV中，這臺新車算是好看一類的，尤其是這個榮威家族系列的國潮設(shè)計(jì)前臉，非常適合塑造MPV車型的高級感，貫穿前臉的LED燈條也十分科幻。

車內(nèi)的布局，也少見的給人一種清新的氛圍，尤其是懷擋右側(cè)的功能按鍵和底部的木紋飾板，精致之余也不乏通透感，配合極少見的白加青的雙拼色，一股北歐范的設(shè)計(jì)感也鋪面而來，這可能也是榮威iMAX8敢定這么高價(jià)的底氣所在。

對于榮威首創(chuàng)的"魔吧"和"魔屏"，對這兩個配置還是要理性看待，魔吧"是全電動自動升降吧臺，簡單來說就是通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭的小吧臺，將冷飲、熱飲送到指定的座位上，可能是想塑造一個長時間開車再來一杯茶的場景，但中間實(shí)際操作起來是否又真的安全就另當(dāng)別論；"魔屏"則是在前排座椅后背的全液晶屏幕，可以與中控大屏、虛擬儀表實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動，同步導(dǎo)航、天氣、音樂等信息，為第二排乘客帶來輕松便捷的輕量交互。這就是典型的上世紀(jì)美國人的思維方式，如今普及的手機(jī)和平板，我是不大相信座椅靠背的那塊屏能比手機(jī)豐富。

目前MPV中賣得最好兩款，一臺商務(wù)接待的GL8、一臺拉貨的五菱宏光，真正家用的本田奧德賽單月銷也不過三千多臺，從側(cè)面就印證了沒有多少人會拿MPV車型家用。在沒有摸清消費(fèi)者真正需求的階段，榮威就貿(mào)然推出一臺iMAX8，售價(jià)也相當(dāng)膨脹。對這臺車的未來的發(fā)展，只能保持消極態(tài)度。真要拿來家用吧，價(jià)格也不便宜了，可能很多人會覺得不如選擇合資奧德賽。如果要拿來當(dāng)商務(wù)車用吧，車內(nèi)配置華而不實(shí)，為了配置而配置，硬塞進(jìn)去的魔吧、魔屏實(shí)際上的體驗(yàn)可能并沒有設(shè)想中的那么好，買得起也不一定看得上。大概率上，iMAX8沒有好果子吃，但我仍然對它肅然起敬，起碼它這款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)感上已經(jīng)絲毫不輸國際一流品牌，甚至還有超越，如果未來價(jià)格還有拉扯的余地，或許有一定希望?