什么樣的人才會說用iPhone的都是裝X的人?那自然是沒用過iPhone的人。
然而當(dāng)這些人有朝一日用上iPhone之后,他們又會說:這品質(zhì),真香啊。
同理,目前很多人都說買寶馬1系的都是追求虛榮和品牌,三缸發(fā)動機(jī)、前驅(qū)、機(jī)械擋把、還是個中國特供車這些梗,到今天已經(jīng)成了現(xiàn)象級的話題。我敢保證很多人在路上看見一臺寶馬1系,都忍不住去車屁股看看尾標(biāo),并且心里還暗自嘲諷一波。
![]()
作為2018款寶馬1系120i(現(xiàn)在叫125i)的車主,我倒認(rèn)為買寶馬1系的都是追求實(shí)在、理性消費(fèi)的年輕朋友們,而不是網(wǎng)傳的"裝X"、"窮X"。簡而言之,買1.5T寶馬1系的消費(fèi)者壓根不在乎發(fā)動機(jī),他們在乎的是品質(zhì)與口碑,當(dāng)然,品牌也是繞不開的因素。畢竟寶馬1系也是豪華品牌的入門級轎車,這就意味著比普通品牌更高的制造成本,制造過程中對沖壓、焊接、總裝、烤漆工藝要求也更高。
![]()
不但是制造工藝環(huán)節(jié),豪華品牌同樣代表更高級的用料。包括中控臺、門板、座椅的皮質(zhì)手感明顯要更加出色,座椅還保留了側(cè)向支撐調(diào)節(jié)與腿托調(diào)節(jié)的功能。此外,底盤濾震、隔音,也都是明顯要比普通品牌A級車好的。
![]()
![]()
至于1.5T發(fā)動機(jī)抖嗎?我可以給大家一個肯定的答復(fù),會抖,但是很多消費(fèi)者對于這一點(diǎn)是無感的,比起發(fā)動機(jī)抖動,他們更關(guān)心發(fā)動機(jī)的油耗。然而1.5T的寶馬1系車主平均油耗在8.14L左右(數(shù)據(jù)來自小熊油耗,164個樣本的平均值)。對于十幾萬轎車的消費(fèi)者來說,這個油耗還是還沒什么問題的。
![]()
至于我曾經(jīng)的那臺120i怎么樣呢?2.0T四缸B48機(jī)器,原廠191匹馬力,說實(shí)話在城里超個車什么的還是夠用,尤其是中低速的提速比較迅猛。駕駛感受比A3、奔馳A級要激進(jìn)太多,它給你的是一種神經(jīng)質(zhì)的感覺,每一次并線你都能感受到它響應(yīng)性很快的底盤,雖然懸架支撐算不上強(qiáng),但是你開著這臺1系去做一些激烈駕駛的時候,你會發(fā)現(xiàn)這臺車是很愿意配合你的,即使它的性能極限不算很高,也能帶給你一定的駕駛樂趣。
![]()
事實(shí)上,被網(wǎng)絡(luò)輿論"攻擊"的車型遠(yuǎn)不止寶馬1系,搭載四缸2.3T的野馬就是一個典型的例子。
都說沒有V8的野馬不能叫野馬,其實(shí)野馬從誕生的時候就定位"年輕人買得起的運(yùn)動跑車",親民才是野馬最純正的血統(tǒng),只是野馬恰好生在了普遍用V8發(fā)動機(jī)的年代而已。所以,我認(rèn)為2.3T的野馬才是最正經(jīng)的野馬,無論是從性能方面還是從歷史遺留方面來說,它都無愧于"純正血統(tǒng)"這四個字。
![]()
同理,寶馬1系的定位本身就是拉低寶馬產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻,十多萬買一臺寶馬,這放在10年前是讓人想都不敢想的。很多人都拿寶馬1系與本田思域?qū)Ρ?,我只能說這兩臺車定位的消費(fèi)者群體不同,喜歡寶馬1系的不會考慮思域,喜歡思域的也看不上寶馬1系。
注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),權(quán)利歸原作者所有,一并感謝!