什么樣的人才會說用iPhone的都是裝X的人？那自然是沒用過iPhone的人。

然而當(dāng)這些人有朝一日用上iPhone之后，他們又會說：這品質(zhì)，真香啊。

同理，目前很多人都說買寶馬1系的都是追求虛榮和品牌，三缸發(fā)動機(jī)、前驅(qū)、機(jī)械擋把、還是個中國特供車這些梗，到今天已經(jīng)成了現(xiàn)象級的話題。我敢保證很多人在路上看見一臺寶馬1系，都忍不住去車屁股看看尾標(biāo)，并且心里還暗自嘲諷一波。

作為2018款寶馬1系120i（現(xiàn)在叫125i）的車主，我倒認(rèn)為買寶馬1系的都是追求實(shí)在、理性消費(fèi)的年輕朋友們，而不是網(wǎng)傳的"裝X"、"窮X"。簡而言之，買1.5T寶馬1系的消費(fèi)者壓根不在乎發(fā)動機(jī)，他們在乎的是品質(zhì)與口碑，當(dāng)然，品牌也是繞不開的因素。畢竟寶馬1系也是豪華品牌的入門級轎車，這就意味著比普通品牌更高的制造成本，制造過程中對沖壓、焊接、總裝、烤漆工藝要求也更高。

不但是制造工藝環(huán)節(jié)，豪華品牌同樣代表更高級的用料。包括中控臺、門板、座椅的皮質(zhì)手感明顯要更加出色，座椅還保留了側(cè)向支撐調(diào)節(jié)與腿托調(diào)節(jié)的功能。此外，底盤濾震、隔音，也都是明顯要比普通品牌A級車好的。

至于1.5T發(fā)動機(jī)抖嗎？我可以給大家一個肯定的答復(fù)，會抖，但是很多消費(fèi)者對于這一點(diǎn)是無感的，比起發(fā)動機(jī)抖動，他們更關(guān)心發(fā)動機(jī)的油耗。然而1.5T的寶馬1系車主平均油耗在8.14L左右（數(shù)據(jù)來自小熊油耗，164個樣本的平均值）。對于十幾萬轎車的消費(fèi)者來說，這個油耗還是還沒什么問題的。

至于我曾經(jīng)的那臺120i怎么樣呢？2.0T四缸B48機(jī)器，原廠191匹馬力，說實(shí)話在城里超個車什么的還是夠用，尤其是中低速的提速比較迅猛。駕駛感受比A3、奔馳A級要激進(jìn)太多，它給你的是一種神經(jīng)質(zhì)的感覺，每一次并線你都能感受到它響應(yīng)性很快的底盤，雖然懸架支撐算不上強(qiáng)，但是你開著這臺1系去做一些激烈駕駛的時候，你會發(fā)現(xiàn)這臺車是很愿意配合你的，即使它的性能極限不算很高，也能帶給你一定的駕駛樂趣。

事實(shí)上，被網(wǎng)絡(luò)輿論"攻擊"的車型遠(yuǎn)不止寶馬1系，搭載四缸2.3T的野馬就是一個典型的例子。

都說沒有V8的野馬不能叫野馬，其實(shí)野馬從誕生的時候就定位"年輕人買得起的運(yùn)動跑車"，親民才是野馬最純正的血統(tǒng)，只是野馬恰好生在了普遍用V8發(fā)動機(jī)的年代而已。所以，我認(rèn)為2.3T的野馬才是最正經(jīng)的野馬，無論是從性能方面還是從歷史遺留方面來說，它都無愧于"純正血統(tǒng)"這四個字。

同理，寶馬1系的定位本身就是拉低寶馬產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，十多萬買一臺寶馬，這放在10年前是讓人想都不敢想的。很多人都拿寶馬1系與本田思域?qū)Ρ?，我只能說這兩臺車定位的消費(fèi)者群體不同，喜歡寶馬1系的不會考慮思域，喜歡思域的也看不上寶馬1系。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！