在這個“看臉”的時代，就連買車，顏值也已經(jīng)超過動力、操控和品質(zhì)等要素，成為消費者最重要的考量因素。

然而，什么才是美呢？正如托爾斯泰所說：“美可以被表現(xiàn)，但無法被定義。”著名社會學(xué)家費孝通先生更是以一句：“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”，成為對美最經(jīng)典的詮釋。

正因為美無法被定義，因此，在汽車美學(xué)上，關(guān)于新車美丑的爭議從未停止，但也有一些是基本的共識，比如一汽-大眾CC就獲得一致肯定，并被稱為“最美大眾車”。

2010年，汽車工業(yè)并沒有如今這般百家爭鳴，尤其在設(shè)計層面，給人們的印象更多是嚴(yán)謹(jǐn)和墨守常規(guī)，因此，當(dāng)CC首次進(jìn)入中國市場便吸睛無數(shù)——無論是犀利的“眼神”、無框車門和流暢的線條，還是賦有肌肉感的車身，以及300Ps的3.6L VR 6發(fā)動機。

可以說，一汽-大眾CC的到來，開辟中級轎跑這個全新的細(xì)分領(lǐng)域，不僅打破了人們在設(shè)計層面固有的認(rèn)知，詮釋了大眾對于汽車設(shè)計美學(xué)的理解，也讓CC收獲了“最美大眾車”的稱號。

對于當(dāng)時的消費者而言，這款轎跑車就如同西西里島上美麗的瑪琳娜，超前、時尚、動人。

一轉(zhuǎn)眼，已經(jīng)整整十年過去了，一汽-大眾CC已經(jīng)在中國消費者心中形成了高端、有品質(zhì)的品牌形象，不僅充分展示了大眾汽車深厚的設(shè)計功力，也擴(kuò)展了大眾品牌的精神內(nèi)涵，成為精致生活態(tài)度和高品質(zhì)生活理念的代名詞。

如今，在汽車年輕化的大趨勢下，“最美大眾車”同樣在不斷煥新，其中期改款車型和令人期待的Shooting Brake獵裝車型，也于近日開啟全面預(yù)售。其中新CC 330TSI特別版預(yù)售27萬元、新CC 380TSI奪目版預(yù)售27.5萬元、新CC獵裝車380TSI獵心版預(yù)售價28萬元。

據(jù)悉，新CC家族將于今年12月正式上市。那么，一直以超前設(shè)計走在市場前端的一汽-大眾CC，此次又會掀起哪些新的風(fēng)潮呢？

新CC再次引領(lǐng)時代潮流

如果說，十年前大眾CC以獨特的設(shè)計被認(rèn)可、被模仿、被追隨，那么，十年之后的大眾新CC則將以全新的設(shè)計語言和更高的品質(zhì)，再次引領(lǐng)新潮流。

正如 一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山所說： “新CC獵裝車和新CC是我們基于對市場的敏銳捕捉和用戶需求的深入洞察，適時推出的重磅車型，肩負(fù)著引領(lǐng)獵裝車和轎跑車細(xì)分市場潮流和趨勢的使命。”

從外觀上看，新CC在傳承CC高顏值及運動基因的基礎(chǔ)上，采用了大眾全新的R-Line設(shè)計元素，強化了高級轎跑車的運動標(biāo)簽，經(jīng)典的無框車門設(shè)計、迷人的貫穿式腰線，使新CC看上去張揚動感。

其中，前臉除了在左大燈旁多了最新設(shè)計的“R”標(biāo)簽外，中網(wǎng)的面積變大，保險杠的造型更有性能車的味道。作為點睛之筆，新CC還增加了一條幾乎貫穿中網(wǎng)的LED燈帶，提高了辨識度，看上去更有立體感和力量感。此外，R-Line套件還有更運動的19寸輪轂。

車尾的Logo下面也帶有一個簡單的“R”標(biāo)，不僅擁有真正的雙邊四出排氣管，還有一個小小的擴(kuò)散器，在優(yōu)雅中透出霸氣的運動氣質(zhì)。

由于新CC誕生于大眾模塊化橫置平臺MQB，其前部橫置發(fā)動機給前后橋之間留出了更大空間，并能在縮短前懸的情況下，保證更長的軸距。

在內(nèi)飾設(shè)計上，新CC中控臺延續(xù)T型布局，層次分明，并采用了碳纖維、真鋁、高亮黑材質(zhì)增強運動氣息。

大眾全新第三代 CNS3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)“眾行家”大家應(yīng)該也不陌生了，在現(xiàn)有全新的大眾車型上已經(jīng)搭載使用，可實現(xiàn)在線導(dǎo)航、信息查詢、遙控智能家居、手機映射等頗為實用的功能。

在此基礎(chǔ)上，新CC還配備由12只高保真揚聲器單元組成的Harman/Kardon頂級音響系統(tǒng)，在新車上不僅能感受到用細(xì)節(jié)把“尊貴”詮釋到極致，還能享受到美輪美奐的聽覺盛宴。

從更潮酷的設(shè)計語言，到更大的尺寸和軸距，以及更高級智能的配置，可以說，新CC不僅再次定義“最美大眾車”，而且也把品質(zhì)感帶到了新高度，有助于進(jìn)一步夯實新CC的市場地位，提升市場競爭力。

這么一款個性顏值動感座駕，無疑會成為目光所向，成為聚光燈下的最C位。

新CC獵裝車開辟新領(lǐng)域

更值得一提的是，此次一汽-大眾不僅帶來新CC，還帶來了新CC獵裝車。

所謂“獵裝車”，英文名字是“Shooting brake”，它誕生于19世紀(jì)初的英國，最初是指打獵用的馬車。在當(dāng)時，狩獵又是一項只有有錢人才玩得起的貴族運動，所以“shooting brake”代表的是奢華和高級。發(fā)展到現(xiàn)在，也指一種能夠兼顧豪華、設(shè)計以及實用性的車型。

在中國，獵裝車這一細(xì)分領(lǐng)域還沒有過多的品牌踏足，只有少數(shù)價格不菲的豪華品牌車型，如法拉利330GT獵裝車、賓利歐陸Flying Star、法拉利FF、奔馳CLS Shooting Brake等。

然而，這個看上去遙不可及的“Shooting Brake夢”，隨著新CC獵裝車的到來，不再可望而不可及。

也有人會問，獵裝車和旅行車有什么區(qū)別嗎？簡單來說，旅行車一般基于普通的家用轎車，而獵裝車則通常以高性能的轎跑車為基礎(chǔ)，盡量保持了轎跑車的高性能，并且具有獨特的車身比例。

也就是說，獵裝車的定位更加高端，造型也遠(yuǎn)比旅行車更加富有個性。以新CC獵裝車為例，相較于旅行車，不僅多了幾分奢華優(yōu)雅的調(diào)性，而且也為市場帶來了不太一樣的格調(diào)。

從側(cè)面來看，新CC獵裝車有著極致車身的黃金比例，讓人一看便知道它的身份。堅挺的腰線、上揚的窗線、下滑的溜背線條，三者碰撞，營造出了新CC獵裝車修長、優(yōu)雅的身姿。

而且，比轎車版更粗壯的花瓣式輪圈，也更符合新款CC獵裝車的優(yōu)雅感。

作為新CC的衍生車型，新CC獵裝車在尾部設(shè)計上，依然是繼承了CC家族的運動感，不僅擁有更富動感的尾燈，而且尾門下方的貫穿式鍍鉻飾條，也拿捏得恰到好處。黑色的擾流板搭配雙邊共四出的排氣尾喉，也能夠很好地表明其身份；采用鍍鉻飾件進(jìn)行裝飾的雙邊共雙出排氣管和隆起的尾箱，極具美感，又極具優(yōu)雅感。

當(dāng)然，作為獵裝車，最大的優(yōu)勢莫過于在為駕乘人員保證了充足空間的同時，還提供了后方開闊平整的超大后備箱。為消費者多元的車生活提供更多可能性。

作為大眾品牌MQB B平臺的最新力作，新CC獵裝車集各項優(yōu)勢于一身，不僅在造型方面塑造了非常平衡的比例，而且有效地提高了車輛的操控性，并再次降低了燃油消耗，可以說是一款各方面都非常均衡的產(chǎn)品。

當(dāng)下，隨著消費個人化趨勢崛起，應(yīng)時而生的新CC獵裝車，不僅填補了中國本土獵裝車的空白，而且承載了消費者多元化、個性化的情感訴求與生活方式，成為 “特立獨行”消費者的專屬名片。

對于新CC獵裝車的目標(biāo)人群來說，他們一定是物質(zhì)生活比較富足，有態(tài)度、有內(nèi)涵，又特立獨行的一群人。他們有著與眾不同的看待世界的角度，也有享受生活真諦、享受自我隨心的生活狀態(tài)。

這群人，絕不會花同樣的錢，去買個BBA的入門版車型，他們對于自己的選擇，有著篤定的信念和信心。

結(jié)語

在職場中，我們常常聽到兩句話，一句是“比你優(yōu)秀的人，還比你努力”；另一句是“明明可以靠顏值，卻要拼實力”。

在汽車市場上，一汽-大眾就是這樣的存在。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾9月產(chǎn)量為210293輛，同比增長30.9%；銷量則達(dá)到215374輛，市場份額更是高達(dá)11%，連續(xù)第16個月奪得乘用車市場銷售冠軍。其中，大眾品牌9月終端銷量為128278輛，前三季度累計終端銷量為850713輛，是無可爭議的實力擔(dān)當(dāng)。

一汽-大眾優(yōu)異的成績背后，是全價值鏈戰(zhàn)略布局的結(jié)果。走過十年風(fēng)風(fēng)雨雨的CC，也以“十年磨一劍”的執(zhí)著和韌勁兒，捍衛(wèi)著無人能夠撼動的江湖地位。

如今，新CC攜新CC獵裝車馭勢而來，并希望憑借自己的硬實力，打開更廣闊的市場，再次引領(lǐng)潮流，挑戰(zhàn)自我。

正如一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠所說：“可以說，新CC家族不僅是大眾品牌向上的引領(lǐng)者，也是消費者生活方式的同行者。新CC家族非常期待與大家一起開啟個性化的限量版生活?！?/p>