【有車以后 新車實拍】說到“最美大眾車”，你一定會想到大眾CC。而如今，“最美”系列又迎來一位重量級成員——一汽-大眾CC 獵裝車。早在8月底，CC獵裝車和新款CC便在長春正式下線，而在10月的最后一天，兩款新車正式亮相在我們面前，并公布了預售價為27-28萬元。

CC的俊美容顏大家已經(jīng)比較熟悉了，但CC獵裝車你又了解多少呢？接下來，跟隨我的鏡頭來領略一下兩位“顏獸”的魅力。

  外觀 精髓所在

高顏值外觀無疑是CC獵裝車的精髓所在，尤其是那性感的“翹臀”，是吸引消費者下單的主要動力。索性那就先從它的尾部說起，后45°是最佳觀賞角度，將它的美體現(xiàn)得淋漓盡致。

不同于傳統(tǒng)旅行車那樣注重極佳的實用性，獵裝車在保證一定后部空間的同時，更要擁有帥氣姿態(tài)。CC獵裝車也是如此，車頂線條從B柱向后開始逐漸下滑，形成漂亮的弧線，既能凸出一定力量感，又保證了車內(nèi)空間，很好地體現(xiàn)了Shooting Brake獵裝車的風格。

車尾棱線與鍍鉻飾條營造出豐富的層次感，尾燈造型沒有復雜的線條，簡約設計會更加耐看。底部是雙邊雙出的排氣造型并帶有鍍鉻裝飾框，如果后杠中部再加入簡單的擴散器裝飾，想必會更加迷人。

側面也是不錯的觀賞角度，流暢的線條給車輛帶來了修長的身材，再配合環(huán)繞車身底部的黑色包圍，跨界車型那股野性氣息油然而生。尺寸方面，CC獵裝車長寬高分別為4869×1870×1459mm，軸距為2841mm。

無框車門是CC最典型的設計之一，在CC獵裝車上自然也不能少。

新車提供了18/19寸兩種輪轂可選，實拍車型為19寸多輻運動輪轂，輪胎使用的是注重性能的固特異EAGLE F1系列，尺寸為245/40 R19。

中網(wǎng)幾乎占據(jù)了CC獵裝車的整個前臉，密集的橫向線條可以增加視覺寬度，同時也能讓車身更低趴，以營造運動姿態(tài)。值得一提的是，新車日間行車燈也巧妙的與中網(wǎng)線條融合在一起，讓前臉更具視覺沖擊力。

前杠兩側隆起的散熱口造型和下方的黑色前唇，賦予車輛更強的攻擊性，這也是CC獵裝車與新款CC在前臉上的不同之處，你認為誰更好看？

  內(nèi)飾 對細節(jié)進行優(yōu)化

CC獵裝車內(nèi)飾并不像外觀那樣驚艷，整體設計在現(xiàn)款CC基礎上對細節(jié)進行了優(yōu)化，全新設計的空調(diào)出風口給車內(nèi)增添了幾分年輕氣息，再搭配液晶儀表和中控大屏，所營造出的氛圍會更符合當下年輕人的喜好。

做工用料方面，新車中控臺上方采用皮質(zhì)包裹，但手感偏硬。門板上方及手肘位置同樣為皮質(zhì)材料，觸感還不錯，而其余位置則多為硬質(zhì)塑料。整個內(nèi)飾所表現(xiàn)出的高級感，比較一般。

新車搭載了一塊10.3英寸液晶儀表，前方還配有抬頭顯示功能。中控屏幕根據(jù)配置不同提供8英寸和9.2英寸兩種尺寸，并且都會搭載大眾最新的眾行家車機系統(tǒng)，功能包括導航、App安裝、智能家居等等。

CC獵裝車的方向盤造型和多功能按鍵均與現(xiàn)款CC保持一致，空調(diào)面板采用的是觸控按鍵形式，靈敏度不錯。

空間部分，新車在門板、中央扶手箱、副駕駛儲物箱以及方向盤下方、擋把前方及后方等位置均設計了儲物格，而且尺寸寬大，儲物空間足夠使用。

乘坐空間方面，CC獵裝車的前后排位置都有充足的保證，身高170cm，體重80kg的體驗者坐進車內(nèi)毫無壓力。不過車輛后排中央地臺依然有著很高的凸起，中間乘客會比較難受。

后備廂是CC獵裝車的一大優(yōu)勢，大角度的后備廂開口，讓你搬運行李時不用再低頭彎腰，而且內(nèi)部設計規(guī)整，容積巨大，同時后排座椅還支持比例放倒，搬運大件也不在話下。

說完CC獵裝車，再來看看新款CC。此次新車為中期改款車型，在各方面均與CC獵裝車保持了較高相似度。不過細節(jié)上，新款CC依然有自己的亮點。

  外觀更具運動感

我認為新款CC的前臉會更具攻擊性，尤其是前杠部分勾勒出的造型與中網(wǎng)相融合后，頗有些戲劇臉譜的既視感，令人印象深刻。而且新車還是R-Line套件版本，在中網(wǎng)、翼子板以及車內(nèi)座椅、方向盤上均帶有“R”標識。

新款CC轎跑式的溜背造型與CC獵裝車是完全不同的風格。另外，新車并沒有跨界車型那環(huán)繞車身底部的黑色包圍，會更顯精致。新款CC長寬高分別為4865×1870×1459mm，軸距同樣為2841mm，幾乎與CC獵裝車無差別。

新款CC車尾配備了黑色小鴨尾，下方還有雙邊四出的排氣裝飾，運動感更凸出。

  車內(nèi)科技感更明顯

由于是R-Line版車型，新款CC使用了全新造型的方向盤，而且多功能按鍵為觸控式設計，所表現(xiàn)出來的科技感甚至超過了液晶儀表和中控屏幕。另外，為了營造運動氛圍，新車在空調(diào)出風口位置還使用了碳纖維紋路裝飾，以激發(fā)駕駛欲望。

而在車內(nèi)空間方面，新款CC的乘坐空間并不比CC獵裝車差，尤其是后排頭部空間，幾乎無差別。

與獵裝車相比，新款CC后備廂容積自然會有所減小，但掀背尾門的便利性依然令人滿意，后排座椅也同樣支持放倒，日常使用沒有任何問題。

  熟悉的2.0T+7DCT組合

動力方面，新款CC與CC獵裝車相同，均采用2.0T發(fā)動機并分為高低功率版本。高功率版本發(fā)動機最大馬力220PS，最大扭矩350Nm；低功率版本發(fā)動機最大馬力186PS，最大扭矩320Nm。兩款車型傳動系統(tǒng)均匹配7擋濕式雙離合變速箱。不過二者在車身形式上的差別，也將帶來動態(tài)表現(xiàn)上的不同，這部分就留到試駕環(huán)節(jié)再分享給大家吧。

  編輯觀點

雖然常被稱為最美大眾車，但這一代CC的市場表現(xiàn)并不樂觀，近半年來月銷量鮮有突破3000輛的時候，消費者對CC的印象也越來越模糊。一汽-大眾試圖通過中期改款以及推出CC獵裝車的方式，來喚醒消費者對它的記憶。不過CC獵裝車能否改善當下局面，目前還是未知數(shù)。

而這一切，最終還要回歸到價格上，如果CC獵裝車指導價能與新款CC接近，那對消費者來說還是很有吸引力的。畢竟喜歡大眾蔚攬及奧迪A4 Avant的朋友不在少數(shù)，而CC獵裝車將成為他們的新選擇。若果真如此，那CC家族的復蘇還是有希望的。12月初，CC獵裝車及新款CC將正式上市，你會更期待誰的到來呢？