回想起2008年初代CC推出時(shí)，車身優(yōu)雅而迤邐的曲線猶如蘭花之氣般，令人難以拒絕，在當(dāng)時(shí)的不少媒體筆下可謂是“最美大眾”，在車迷之中也常以此津津樂(lè)道。只可惜2013年的改款讓原本引人注目的外觀收斂了許多，趨于平庸乏味，換言之泯然于大眾之中。然時(shí)隔十年之后，Arteon橫空出世，其美有過(guò)之而無(wú)不及，在海外市場(chǎng)飽受好評(píng)，它的兄弟，也就是8月份即將在國(guó)內(nèi)上市的全新一代大眾CC。最美大眾回歸，其顏有多美？技又如何？在蘇州園林中的靜態(tài)體驗(yàn)，或許可以揭曉一部分答案。

外觀：美至驚鴻

全新CC幾乎保留著原汁原味的外觀設(shè)計(jì)，與海外的Arteon一脈相承，這是全新一代CC滿滿的誠(chéng)意所在。它的設(shè)計(jì)源自于2015年日內(nèi)瓦車展上的大眾Sport Coupe GTE概念車，以大眾全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為主基調(diào)，將進(jìn)化與革命融為一體，以轎跑車樣式示人，前衛(wèi)而不突兀。

前臉上以開(kāi)眼角為美的設(shè)計(jì)，當(dāng)下已經(jīng)被各主機(jī)廠玩爛，但全新一代CC不止于此，而是再加以創(chuàng)新，將大面積鍍鉻橫條運(yùn)用上，在原本扁平的車頭處，營(yíng)造出舒展自如的視覺(jué)效果，顯得別具一格同時(shí)又富有層次。而前臉呈現(xiàn)的U形輪廓，也繼承了第一代CC的雅致。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條，似乎于運(yùn)動(dòng)員暴起的青筋，蠢蠢欲動(dòng)，伴隨兇猛的大燈亮起，便可絕塵而去。

側(cè)面線條不能含糊，這是轎跑車的魂。修長(zhǎng)而低矮的車頂線條緩緩落下，簡(jiǎn)潔凌厲的腰線貫穿車身，張力十足，而19寸多幅式車輪和金屬銀色的后視鏡則是點(diǎn)睛之處，還有打開(kāi)車門(mén)，那無(wú)框的車窗，都是那么驚艷。車身尺寸上，全新一代CC也要較舊款增加，長(zhǎng)寬高達(dá)到了4862*1870*1447mm，軸距為2841mm。

車尾收得好，才能稱轎跑。車后45°是欣賞全新一代CC最美的角度，微微上揚(yáng)的后備箱上緣與漸緩下降的溜背線條恰到好處的接合，理科生說(shuō)這是起到優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的效果，而文科生則會(huì)說(shuō)這是行云流水滿目醉，意猶未盡又有景。LED尾燈嵌在光滑圓潤(rùn)的尾部的兩側(cè)，多一點(diǎn)太多，少一點(diǎn)無(wú)味，恰到好處，回味無(wú)窮。

內(nèi)飾：相對(duì)內(nèi)斂

不同于外觀的亮眼，內(nèi)飾風(fēng)格上，全新一代CC則延續(xù)了大眾家族式設(shè)計(jì)，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、碳纖維紋路飾板以及時(shí)鐘的搭配讓總體視覺(jué)頗有檔次，采用雙色搭配也年輕化了不少。

大眾風(fēng)格濃郁的方向盤(pán)集成了多功能按鍵、定速巡航與換擋撥片，真皮包裹手感尚佳，而駕駛員眼前最亮眼應(yīng)屬儀表盤(pán)，采用全液晶顯示屏，畫(huà)面細(xì)膩分辨率高，視覺(jué)效果出色，科技感也十足。

全新一代CC在中控上安裝了一塊9.2英寸觸摸屏，據(jù)了解將會(huì)內(nèi)置Discover Pro導(dǎo)航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大亮點(diǎn)是配備了手勢(shì)控制功能，支持藍(lán)牙、WiFi熱點(diǎn)、手機(jī)互聯(lián)等功能。音響系統(tǒng)在實(shí)拍車型上為丹拿Dynaudio，頗為高級(jí)。

實(shí)拍的全新一代CC采用皮質(zhì)+打孔座椅，混色面料在視覺(jué)效果上十分出眾，內(nèi)部填充富有質(zhì)感，乘坐舒適度尚佳。駕駛座一側(cè)配備帶記憶的多向座椅調(diào)節(jié)，另外座椅按摩、加熱及通風(fēng)功能都有配備，而車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)則支持三溫區(qū)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

空間：轎跑本色

購(gòu)買轎跑的人一般都對(duì)空間表現(xiàn)不會(huì)太在意，但拜加大尺寸所賜，全新一代CC在駕乘空間上還是可以讓人接受的。后排膝部空間很闊綽，而頭部空間受到車頂線條有一定的影響，但余量還算充足，坐墊長(zhǎng)度也適可，足以支撐大腿，中央地板凸起較高，不建議成人坐乘中央位置。

掀背式后備箱蓋是CC的特色所在，大開(kāi)口也從一定程度上增加了實(shí)用性，后備箱內(nèi)部深度與寬度都與三廂車無(wú)異，加上掀背的傾斜而非三箱的曲折，后備箱的空間是足夠大的。同時(shí)還支持4/6比例放倒后排座椅，得到更大空間拓展。

儲(chǔ)物空間無(wú)需擔(dān)心，觸手可及，可以滿足日常需求。

動(dòng)力&底盤(pán)：熟悉的面孔

畢竟是MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，全新一代CC將搭載第三代EA888型2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低功率兩款動(dòng)力調(diào)校選擇，高功率版本最大可輸出220匹馬力，而低功率版本則最大輸出186匹馬力。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速器。

懸掛搭配上，全新一代CC采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。

總結(jié)：

雖說(shuō)刨根到底，CC似乎就是一臺(tái)通過(guò)精美包裝的邁騰，但現(xiàn)代社會(huì)誰(shuí)會(huì)不喜歡包裝呢？靚麗的外觀與成熟的內(nèi)在構(gòu)成了全新一代CC，靜態(tài)體驗(yàn)這款車就像在蘇州園林之中品茗，朝曦花紅茶香，輕松舒服而無(wú)喧雜。大眾對(duì)它的期待也是滿滿的，欲奪回“最美大眾”之名，全新一代CC是做到了，最終8月份上市的售價(jià)，你是否也期待呢？