有一段時(shí)間沒(méi)有發(fā)布新車(chē)的瑪莎拉蒂終于良心發(fā)現(xiàn)的發(fā)布了一臺(tái)吊足了胃口的新跑車(chē)，MC20。MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車(chē)部門(mén)）的縮寫(xiě)，數(shù)字20則代表著2020年。這讓人不難想到之前瑪莎拉蒂的老前輩MC12，也能順勢(shì)想到同是意大利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的法拉利旗下全新超跑SF90。（這個(gè)名字則是為了致敬法拉利車(chē)隊(duì)90周年）

外觀

外觀方面各有千秋，畢竟都是老牌超跑廠家，但實(shí)際感官上講法拉利SF90設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，車(chē)身也更復(fù)雜，但是在細(xì)節(jié)之處還是能找到許多法拉利的經(jīng)典設(shè)計(jì)。雖然和已經(jīng)退役的像458同時(shí)期的前輩們相比少了一些霸氣，多了一些秀氣和藝術(shù)氣息，但不能否認(rèn)不論是外觀識(shí)別度還是空氣動(dòng)力學(xué)性能再到一脈傳承了法拉利的經(jīng)典這些方面，SF90 Stradale做的都相當(dāng)不錯(cuò)。而這位最新到來(lái)的MC20同學(xué)，外觀很有前輩MC12和GT的影子，但少了兇厲多了科技和靈氣。車(chē)頭一眼能認(rèn)出是一臺(tái)瑪莎拉蒂，而腰線(xiàn)卻莫名的有一絲邁凱輪和路特斯的風(fēng)范。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，我會(huì)更喜歡MC20，因?yàn)橐谎劭瓷先?huì)更有激情駕駛的欲望。SF90更適合作為一臺(tái)停在路邊被人評(píng)判的藝術(shù)品。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面法拉利的經(jīng)典設(shè)計(jì)缺失更討喜，細(xì)節(jié)和元素的應(yīng)用也很有專(zhuān)屬感，偏向駕駛員的座艙設(shè)計(jì)更是把儀式感也點(diǎn)滿(mǎn)了。經(jīng)典加上用心，SF90的內(nèi)飾和儀表就屬于把科技、運(yùn)動(dòng)、新潮和經(jīng)典完美妥協(xié)的結(jié)果。反觀MC20，有一說(shuō)一，新款的方向盤(pán)實(shí)在太像阿爾法羅密歐了，個(gè)人認(rèn)為甚至不如現(xiàn)款吉博力上的方向盤(pán)造型。雖然材質(zhì)和功能都是上上之選，但偏向羅密歐的造型實(shí)在沒(méi)帶來(lái)眼前一亮的感覺(jué)，讓人眼前一舊。MC20采用了數(shù)字座艙，搭配了時(shí)下流行的大尺寸觸摸屏，雖然不知道具體使用起來(lái)車(chē)機(jī)的邏輯如何，但科技和便利性方面一定不會(huì)讓人失望。不過(guò)遺憾的是內(nèi)飾這一局我站法拉利。

動(dòng)力

SF90作為法拉利首款混動(dòng)車(chē)型，3電機(jī)加持，搭配3.9T V8的核心動(dòng)力，綜合功率1000cv，百公里加速2.5秒，極速340km/h。并且可以切換成純電動(dòng)模式安靜的行駛25公里，在能源效率方面也走在了前面。不僅能給你超跑的駕駛感受，還能切換成純電做一只安靜的公路綿羊，近小區(qū)前一切換，再也不會(huì)有人舉報(bào)你擾民了。這方面瑪莎拉蒂還在籌劃中，畢竟目前為止瑪莎拉蒂還沒(méi)有混動(dòng)超跑，所以MC20搭載的是一臺(tái)號(hào)稱(chēng)源自F1技術(shù)，代號(hào)為“Nettuno海神”的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配和法拉利合作的8速雙離合變速箱，最大功率630馬力，峰值扭矩730?！っ?。百公里加速即便是在沒(méi)有電機(jī)加持的情況下依舊跑進(jìn)了3秒達(dá)到了2.9秒極速325km/h。不過(guò)已經(jīng)有消息稱(chēng)未來(lái)MC20會(huì)推出電動(dòng)版本的車(chē)型，雖然是混動(dòng)還是純電不得而知，但總歸也會(huì)有機(jī)會(huì)享受電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的高扭樂(lè)趣。

總結(jié)：

MC20的發(fā)布確實(shí)給瑪莎拉蒂添加了新的活力，雖然價(jià)格較低的吉博力和萊凡特拉回了一些市場(chǎng)，但也變相的降低了瑪莎拉蒂的品牌調(diào)性，希望此次通過(guò)全新的MC20能夠挽回瑪莎拉蒂的品牌形象。為什么用SF90和MC20做比較呢，因?yàn)檫@兩款是目前兩大意大利傳統(tǒng)跑車(chē)品牌最新的產(chǎn)品，雖然售價(jià)方面有消息稱(chēng)MC20大概在210萬(wàn)左右起，而SF90的報(bào)價(jià)卻接近400萬(wàn)?，斏俸头ɡ麕Ыo人的確實(shí)是完全不同的體驗(yàn)，法拉利已經(jīng)在電氣化的步伐上領(lǐng)先瑪莎拉蒂一步，而我希望的則是汽油機(jī)還能最后再進(jìn)行一下掙扎，純電版MC20推出的腳步再放緩一點(diǎn)。畢竟，轟鳴的魅力遠(yuǎn)比電動(dòng)機(jī)的嗡嗡更吸引人。