有一段時(shí)間沒有發(fā)布新車的瑪莎拉蒂終于良心發(fā)現(xiàn)的發(fā)布了一臺(tái)吊足了胃口的新跑車,MC20。MC是Maserati Corse(瑪莎拉蒂賽車部門)的縮寫,數(shù)字20則代表著2020年。這讓人不難想到之前瑪莎拉蒂的老前輩MC12,也能順勢(shì)想到同是意大利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的法拉利旗下全新超跑SF90。(這個(gè)名字則是為了致敬法拉利車隊(duì)90周年)
外觀
外觀方面各有千秋,畢竟都是老牌超跑廠家,但實(shí)際感官上講法拉利SF90設(shè)計(jì)感更強(qiáng),車身也更復(fù)雜,但是在細(xì)節(jié)之處還是能找到許多法拉利的經(jīng)典設(shè)計(jì)。雖然和已經(jīng)退役的像458同時(shí)期的前輩們相比少了一些霸氣,多了一些秀氣和藝術(shù)氣息,但不能否認(rèn)不論是外觀識(shí)別度還是空氣動(dòng)力學(xué)性能再到一脈傳承了法拉利的經(jīng)典這些方面,SF90 Stradale做的都相當(dāng)不錯(cuò)。而這位最新到來的MC20同學(xué),外觀很有前輩MC12和GT的影子,但少了兇厲多了科技和靈氣。車頭一眼能認(rèn)出是一臺(tái)瑪莎拉蒂,而腰線卻莫名的有一絲邁凱輪和路特斯的風(fēng)范。不過總的來說,我會(huì)更喜歡MC20,因?yàn)橐谎劭瓷先?huì)更有激情駕駛的欲望。SF90更適合作為一臺(tái)停在路邊被人評(píng)判的藝術(shù)品。
內(nèi)飾
內(nèi)飾方面法拉利的經(jīng)典設(shè)計(jì)缺失更討喜,細(xì)節(jié)和元素的應(yīng)用也很有專屬感,偏向駕駛員的座艙設(shè)計(jì)更是把儀式感也點(diǎn)滿了。經(jīng)典加上用心,SF90的內(nèi)飾和儀表就屬于把科技、運(yùn)動(dòng)、新潮和經(jīng)典完美妥協(xié)的結(jié)果。反觀MC20,有一說一,新款的方向盤實(shí)在太像阿爾法羅密歐了,個(gè)人認(rèn)為甚至不如現(xiàn)款吉博力上的方向盤造型。雖然材質(zhì)和功能都是上上之選,但偏向羅密歐的造型實(shí)在沒帶來眼前一亮的感覺,讓人眼前一舊。MC20采用了數(shù)字座艙,搭配了時(shí)下流行的大尺寸觸摸屏,雖然不知道具體使用起來車機(jī)的邏輯如何,但科技和便利性方面一定不會(huì)讓人失望。不過遺憾的是內(nèi)飾這一局我站法拉利。
動(dòng)力
SF90作為法拉利首款混動(dòng)車型,3電機(jī)加持,搭配3.9T V8的核心動(dòng)力,綜合功率1000cv,百公里加速2.5秒,極速340km/h。并且可以切換成純電動(dòng)模式安靜的行駛25公里,在能源效率方面也走在了前面。不僅能給你超跑的駕駛感受,還能切換成純電做一只安靜的公路綿羊,近小區(qū)前一切換,再也不會(huì)有人舉報(bào)你擾民了。這方面瑪莎拉蒂還在籌劃中,畢竟目前為止瑪莎拉蒂還沒有混動(dòng)超跑,所以MC20搭載的是一臺(tái)號(hào)稱源自F1技術(shù),代號(hào)為“Nettuno海神”的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),搭配和法拉利合作的8速雙離合變速箱,最大功率630馬力,峰值扭矩730?!っ住0俟锛铀偌幢闶窃跊]有電機(jī)加持的情況下依舊跑進(jìn)了3秒達(dá)到了2.9秒極速325km/h。不過已經(jīng)有消息稱未來MC20會(huì)推出電動(dòng)版本的車型,雖然是混動(dòng)還是純電不得而知,但總歸也會(huì)有機(jī)會(huì)享受電動(dòng)機(jī)帶來的高扭樂趣。
總結(jié):
MC20的發(fā)布確實(shí)給瑪莎拉蒂添加了新的活力,雖然價(jià)格較低的吉博力和萊凡特拉回了一些市場(chǎng),但也變相的降低了瑪莎拉蒂的品牌調(diào)性,希望此次通過全新的MC20能夠挽回瑪莎拉蒂的品牌形象。為什么用SF90和MC20做比較呢,因?yàn)檫@兩款是目前兩大意大利傳統(tǒng)跑車品牌最新的產(chǎn)品,雖然售價(jià)方面有消息稱MC20大概在210萬左右起,而SF90的報(bào)價(jià)卻接近400萬?,斏俸头ɡ麕Ыo人的確實(shí)是完全不同的體驗(yàn),法拉利已經(jīng)在電氣化的步伐上領(lǐng)先瑪莎拉蒂一步,而我希望的則是汽油機(jī)還能最后再進(jìn)行一下掙扎,純電版MC20推出的腳步再放緩一點(diǎn)。畢竟,轟鳴的魅力遠(yuǎn)比電動(dòng)機(jī)的嗡嗡更吸引人。