去年年中，法拉利一紙聲明直接單方面向瑪莎拉蒂提分手（斷供發(fā)動機），自2002年開始法拉利就開始向瑪莎提供發(fā)動機了，2015年，法拉利正式脫離了FCA，但是法拉利仍然向瑪莎供應3.0L雙渦輪增壓V6、3.8L雙渦輪增壓V8和4.7L自然吸氣V8三款發(fā)動機?？赡苁欠ɡ幌胱尙斏侔祖瘟税?/p>

這一年來，很多人都在為被棄瑪莎拉蒂抱不平且擔憂瑪莎拉蒂沒了‘有錢男友’怎么辦時，瑪莎拉蒂卻用實際行動教育所有的備胎：“被棄不可怕，可怕的是自暴自棄”。沒錯，瑪莎拉蒂自己支棱起了自己的發(fā)動機鋪。

很快，代號為“海神”（Nettuno）的3.0升V6發(fā)動機被研發(fā)出來，并且搭載在了瑪莎最新的跑車MC20上。這些天也有外媒拍到MC20已經(jīng)在緊張的路試當中了，相信很快就能正式亮相了。

MC20是由瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室研發(fā)設計，將在歷史悠久的摩德納工廠進行生產(chǎn)，該車的命名強調(diào)了這款重磅力作卓越的賽道基因和無與倫比的運動特性。其中，MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數(shù)字20則代表著2020年——瑪莎拉蒂正式開啟全（不）新（靠）征程（法拉利）的一年。

從目前的路試諜照來看，雖然該車處于偽裝狀態(tài)，但從輪廓中可以看出新車前臉采用的是扁平的進氣格柵，兩側配以犀利的LED大燈，整體具有沖擊力。

發(fā)動機蓋上線條凌厲并帶有進氣口，富有沖擊力。該車保險杠造型力量感十足，底部兩側全新設計的空氣動力學套件有助于引導前輪附近的氣流，具有運動感。

該車在車尾部分也采用了尺寸較大的散熱口，搭配中置兩出排氣，運動感十足。

瑪莎拉蒂MC20發(fā)動機采用中后置布局，仔細想來，上一款中置發(fā)動機的超跑還是16年前推出的MC12，簡直是歷史久遠。所以MC20也被認為是MC12的繼任者。

動力方面，該車將搭載瑪莎拉蒂自己研發(fā)代號為“海神”（Nettuno）3.0升V6發(fā)動機，最大功率630馬力，最大扭矩730N·m，賬面上的參數(shù)并不是這臺發(fā)動機最大的賣點。雙火花塞點火以及8000轉的紅線才是這臺發(fā)動機的殺手锏，這項技術源自F1賽車。此外，該發(fā)動機同時滿足歐六D和國六B的排放標準。

對了，MC20的誕生，也是為了致敬今年4月12日逝世、享年90歲的英國傳奇賽車手斯特林·莫斯爵士（Sir Stirling Moss）。這位傳奇車手曾經(jīng)無數(shù)次接近于冠軍寶座，但最終卻都與冠軍失之交臂，被人冠以“無冕之王”，盡管如此人們?nèi)匀环Q其是F1運動史上最偉大的車手之一。

除了致敬斯特林·莫斯爵士，MC20的到來對于瑪莎拉蒂品牌同樣意義非凡，它會向世界宣告，沒有法拉利，我MC20一樣能打。