看到這個(gè)側(cè)面，您是否會(huì)糾結(jié)——這到底是法拉利還是邁凱倫？可這個(gè)輪轂又好像蘭博基尼！要不是側(cè)面的“三叉戟”車(chē)標(biāo)提醒您這是一臺(tái)瑪莎拉蒂，我想很多人都會(huì)認(rèn)錯(cuò)車(chē)型！

不繞彎子了，這臺(tái)非典型長(zhǎng)相的跑車(chē)就是剛剛上市的瑪莎拉蒂M(fèi)C20。新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為210萬(wàn)元起，作為“二王一后”的瑪莎拉蒂，MC20顯然不是它的旗艦超跑。畢竟曾經(jīng)在FCA集團(tuán)的品牌矩陣?yán)铮斏俚亩ㄎ皇且陀诜ɡ?，這也造成了瑪莎拉蒂曾在諸多技術(shù)方面長(zhǎng)期依附于法拉利。如今法拉利單飛，F(xiàn)CA結(jié)盟PSA，瑪莎拉蒂無(wú)疑處于集團(tuán)重點(diǎn)培養(yǎng)的地位，于是帶來(lái)了誠(chéng)意十足的瑪莎拉蒂M(fèi)C20。

別以為排量小、氣缸數(shù)少就能代表一切，在瑪莎拉蒂的精心調(diào)教下，瑪莎拉蒂M(fèi)C20的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出最大馬力630ps峰值扭矩730N·m，官方0-100km/h加速2.9s。

這是什么概念呢？

單從參數(shù)來(lái)講，蘭博基尼 Huracán的大排量5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力610ps峰值扭矩560N·m，官方0-100km/h加速3.3s。這意味著前段中段加速瑪莎拉蒂M(fèi)C20會(huì)更勝一籌，受限于排量后段動(dòng)力儲(chǔ)備不如蘭博基尼 Huracán。

如果說(shuō)渦輪對(duì)比自吸本就是不平等對(duì)戰(zhàn)，我們不妨來(lái)看看其他選手的表現(xiàn)。

法拉利Roma搭載3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力620ps峰值扭矩760N·m，雖然排量接近多出1000ml，氣缸也多2個(gè)，但法拉利Roma發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)卻與瑪莎拉蒂M(fèi)C20不相上下，并且法拉利Roma官方0-100km/h加速3.4s，也明顯比瑪莎拉蒂M(fèi)C20慢一個(gè)檔次。

既然法拉利Roma已經(jīng)躺槍了，阿斯頓馬丁V8 Vantage也在劫難逃。其4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力510ps峰值扭矩685N·m，參數(shù)完全被瑪莎拉蒂M(fèi)C20打壓，官方0-100km/h加速3.8s，也明顯拿不上臺(tái)面。當(dāng)然，千萬(wàn)不要比中后段加速及動(dòng)力儲(chǔ)備，畢竟大排量8缸、10缸發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。

比完產(chǎn)品力，我們不妨來(lái)看看品牌溢價(jià)。個(gè)人認(rèn)為，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這無(wú)疑是瑪莎拉蒂M(fèi)C20的劣勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，瑪莎拉蒂M(fèi)C20的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿斯頓馬丁V8 Vantage、法拉利Roma都秉承著“大排量八缸即正義”的準(zhǔn)則，雖然參數(shù)不輸對(duì)手但氣勢(shì)上卻輸?shù)牧芾毂M致。

此外，由于瑪莎拉蒂還有更加“親民”的Ghibli、Levante、總裁車(chē)型，在品牌檔次上肯定是不如阿斯頓馬丁、法拉利等超豪華品牌。不過(guò)反過(guò)來(lái)想，瑪莎拉蒂M(fèi)C20已經(jīng)是瑪莎拉蒂目前的旗艦車(chē)型，整車(chē)配置及材質(zhì)檔次都是最高水準(zhǔn)，而阿斯頓馬丁V8 Vantage、法拉利Roma均為入門(mén)級(jí)車(chē)型，整車(chē)配置及材質(zhì)檔次都是其品牌的入門(mén)水準(zhǔn)，所以從性?xún)r(jià)比角度出發(fā)，瑪莎拉蒂M(fèi)C20似乎又扳回一成（雖然超跑都談不上性?xún)r(jià)比）。

言歸正傳，個(gè)人認(rèn)為產(chǎn)品力方面瑪莎拉蒂M(fèi)C20贏了同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不止一個(gè)檔次，不過(guò)在品牌力和綜合因素方面阿斯頓馬丁V8 Vantage、法拉利Roma等超跑似乎更有說(shuō)服力。寧當(dāng)雞頭不作鳳尾，還是堅(jiān)決不加入“微商天團(tuán)”，您怎么看？

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