【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】在“快時(shí)代”的背景下，其實(shí)車(chē)和人是一樣的——如果不具備一個(gè)有吸引力的外在，很難令人提得起興趣。這么說(shuō)雖然有些“膚淺”，但話糙理不糙。想想，那些回頭率高的車(chē)型，要么貴、要么外觀炸，只不過(guò)前者對(duì)金錢(qián)的要求較高，而后者的寬容度相對(duì)較大，年輕的消費(fèi)群體能更容易觸及到。

細(xì)數(shù)這么多汽車(chē)品牌，能同時(shí)兼顧運(yùn)動(dòng)化定位和價(jià)格的，好像也只能想到名爵了。名爵的車(chē)，入手門(mén)檻不高，造型倒是非常符合年輕人胃口，有點(diǎn)汽車(chē)界卡西歐的味道。這次試駕的名爵5，就是這種行駛在大街上，男女老少都會(huì)多看兩眼的潮車(chē)。

  車(chē)型信息

  外表很“黃”很“暴力”

我想，全新名爵5之所以回頭率高，主要?dú)w功于這身官方稱為“核能黃”的車(chē)漆，吸睛程度確實(shí)不輸超跑。想想，蘭博基尼、邁凱倫之類的超跑，主打色不就是這種騷里騷氣的黃色嗎？

當(dāng)然，這種顏色并不是所有車(chē)都能駕馭的。放在一般的家用車(chē)上，就會(huì)顯得花里胡哨。但全新名爵5有這個(gè)前臉撐著，一切都顯得恰到好處。一塊大面積的黑色中網(wǎng)盡可能向兩邊延伸，并以俯沖的姿態(tài)，給人一定的侵略性。這種設(shè)計(jì)手法，與市面上諸多以性能見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型，有著異曲同工之處。再配合“兇狠”的大燈，真有幾分性能車(chē)的味道，這幾萬(wàn)塊錢(qián)花得值！

美中不足的是，從側(cè)面開(kāi)始，性能味就有點(diǎn)下滑。雖然設(shè)計(jì)師還是使用了溜背的造型去營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，無(wú)奈車(chē)身線條從前往后是往上走的，這樣一來(lái)就會(huì)抬高整個(gè)車(chē)尾的視覺(jué)重心，顯得并不那么戰(zhàn)斗。

來(lái)到車(chē)尾就會(huì)更加明顯了。首先簡(jiǎn)潔的線條會(huì)弱化運(yùn)動(dòng)感，其次溜背的造型會(huì)讓車(chē)尾看起來(lái)比較飽滿，即便用了雙邊共雙出的排氣，能補(bǔ)救的空間也很有限。所以，想要有一個(gè)好看的姿態(tài)，建議先把車(chē)身降低。

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)感滿分

這套內(nèi)飾也值得一說(shuō)。它跟以往名爵的車(chē)型有很大不同，雖然車(chē)內(nèi)使用了大量的塑料件，但在設(shè)計(jì)師的操刀下，湊成了一套富有設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾。幾個(gè)細(xì)節(jié)需要說(shuō)一下。

首先，黑色鋼琴烤漆的飾板上印有六邊形元素，看得出是用了心思的。

另外，整個(gè)中控功能控制區(qū)域都向主駕駛員傾斜14.1度，增強(qiáng)操作的便利性。在操作屏幕時(shí)，還伴隨清脆的反饋聲，只是沒(méi)有給到觸感上的反饋。如果屏幕的流暢度還能再提升一些，那么這套內(nèi)飾真挑不出啥毛病。

配置上，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是這套雅馬哈音響。據(jù)悉，全新名爵5是國(guó)內(nèi)首次搭載該音響系統(tǒng)的車(chē)型。至于整體效果，說(shuō)實(shí)話，我真沒(méi)聽(tīng)出個(gè)特別之處。當(dāng)然，本人對(duì)于音響方面并不在行，所以這一環(huán)節(jié)我持保留意見(jiàn)。

語(yǔ)音控制系統(tǒng)用起來(lái)倒挺方便。由于支持90秒內(nèi)的對(duì)話，所以并不需要時(shí)刻去喚醒它，只要說(shuō)出你的需求，其它一切交給車(chē)機(jī)來(lái)完成就好了。

既然是頂配，其他配置自然也不必?fù)?dān)心。像360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)之類的實(shí)用配置，都已經(jīng)統(tǒng)統(tǒng)配齊了。

  空間不差

雖說(shuō)大部分買(mǎi)這車(chē)的人可能都是沖著外觀去的，但從理性的角度分析，它的本質(zhì)還是一臺(tái)家用車(chē)，所以空間是它的必修項(xiàng)目。從我的體驗(yàn)來(lái)看，在前排調(diào)好坐姿之后，以我175cm的身高坐在后排，腿部空間還是比較充裕的，有兩拳多的距離，而頭部空間有四指，夠用了。

另外，座椅的柔軟程度適中，以我的身材來(lái)衡量的話，坐在后排還是比較舒服的。如果是180cm以上的小伙，建議還是坐在前排吧。

  前段不竄，后段有力

說(shuō)實(shí)話，全新名爵5開(kāi)起來(lái)，確實(shí)能給我一些驚喜感。首先，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)不算搶眼，動(dòng)力輸出的特性倒是我所喜歡的。它更懂得拿捏分寸，前段有力卻不會(huì)竄，與那些故意制造強(qiáng)勁爆發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，仿佛在極力討好駕駛者與乘坐者，能做到這一點(diǎn)并不簡(jiǎn)單。

另外，不少小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段容易聲嘶力竭，力道卻像蜻蜓點(diǎn)水一般，俗稱“雷聲大雨點(diǎn)小”。全新名爵5拉到高轉(zhuǎn)后，并沒(méi)有乏力的趨勢(shì)。即便是高速行駛，一腳油門(mén)下去，依然能感覺(jué)到充足的底氣，并迅速帶到更高的速度。此時(shí)，出色的路噪控制很容易讓你產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，稍不注意就會(huì)突破限速，還好從A柱傳來(lái)的風(fēng)噪聲，提醒我必須時(shí)刻關(guān)注車(chē)速表。

7擋雙離合變速箱在大部分工況下都能做到足夠的順滑，低擋位之間的切換也并沒(méi)有太多露餡的地方。不足的地方，主要在于降擋速度偏慢，導(dǎo)致整個(gè)加速的過(guò)程并不連貫，常常是一腳油門(mén)下去，變速箱要思考個(gè)半秒才會(huì)降擋。好在瑕不掩瑜，在10萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型中，這套動(dòng)力系統(tǒng)還是可圈可點(diǎn)的。

接著是轉(zhuǎn)向。個(gè)人覺(jué)得，標(biāo)準(zhǔn)模式下的轉(zhuǎn)向阻尼力是最合適的，整體力度難得的線性。且指向性精準(zhǔn)，用指哪打哪或許有點(diǎn)夸張，但至少能達(dá)到八成的功力。即便是在彎中做修正方向的動(dòng)作，車(chē)頭都會(huì)馬上跟上，絲毫不拖沓。

懸掛在其中的表現(xiàn)也功不可沒(méi)。扎實(shí)的底盤(pán)，將側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)。路面上細(xì)碎的震動(dòng)，也基本上被米其林3ST輪胎充分吸收。再經(jīng)過(guò)懸掛和座椅的過(guò)濾，傳到身體的部分就已經(jīng)化解得八九不離十了。

  總結(jié)

當(dāng)我把車(chē)停在馬路邊后，不一會(huì)兒，就吸引了幾位年輕人前來(lái)打聽(tīng)這款車(chē)的信息。他們的問(wèn)題主要有兩個(gè)——這是什么車(chē)？什么價(jià)錢(qián)？一通解答之后，紛紛表示“好帥啊”。我想，全新名爵5的目的已經(jīng)達(dá)到了，外觀足夠吸睛，加上有誘惑力的價(jià)格，足以讓年輕人掏腰包了。而像內(nèi)飾、配置、空間、動(dòng)力等等，都已經(jīng)是附加值了。有，就是錦上添花；沒(méi)有，也物有所值。當(dāng)然，全新名爵5屬于前者。