出品／平門知事

作者／二哥

圖片／網(wǎng)絡(luò)

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2021年2月份，上汽名爵5銷售8015輛，名爵6銷售723輛，相差10倍；1-2月名爵5銷售總計20660輛，名爵6銷售總計1327輛，相差14.5倍。

而半年之前，名爵6的銷量還是名爵5銷量的兩倍，8個月之前，名爵6的銷量最高達到了8987輛，是名爵5的1.1倍。

名爵6

時光未久，是什么原因讓上汽名爵6、名爵5兩款車的銷量在很短的周期內(nèi)就顛了個兒，并形成了愈發(fā)加劇的差距？是級別、顏值、售價，還是其它無法言喻的原因？

A+級的名爵6，以馬自達昂克賽拉為設(shè)計藍本，以本田思域為競速對手所打造，年輕、運動、富有激情的顏值和媲美本田思域、現(xiàn)代菲斯塔等合資緊湊級轎車的百公里加速成績，并在上汽不遺余力的營銷公關(guān)下，很快占領(lǐng)了無數(shù)年輕消費者的心。

然而，功率強大的上汽藍芯15C4E型1.5T發(fā)動機卻暴露出易于異響、抖動的問題，與之匹配的7DCT變速箱存在的頓挫、異響、無法換擋的問題，拉垮了名爵6的美好形象。

名爵6典型故障

事實上，早于2017年11月第二代名爵6上市之前，試駕時間即已將其列入了不可購買的車型之列，就像更早一些時間上市的榮威i6一樣，搭載1.5T發(fā)動機不是根本問題，采用雙離合變速箱——學習大眾汽車的壞毛病才是不可理解的非理智行為。

相對而言，運動風格更勝一籌，只是車身比名爵6略小一號的名爵5，雖然也配置有1.5T+7DCT版本，但同時也有1.5L+5MT、1.5L+CVT組合。對于一款1.2噸的緊湊級車，1.5L自然吸氣發(fā)動機雖然不會驅(qū)動整車闖入9秒之內(nèi)俱樂部，但動力足夠了，最關(guān)鍵的是品質(zhì)有保障而售價便宜。

不能說名爵6銷量的低落沒有受名爵5銷量上漲的影響，但即使是沒有名爵5，名爵6依然會被市場所拋棄。

名爵5

汽車，不是只有瀟灑的外形就好，更不是只有出色的加速度就好，比顏值和動力更重要的是品質(zhì)。

當許多車企正在逐步減少低成本高故障率雙離合變速箱，積極采用6AT、8AT甚至10AT變速箱的時候，上汽應(yīng)該有所驚醒，即使為了成本也至少去使用鏈條式CVT。

名爵6是試駕時間比較喜歡的一款車，期待再次改款的時候它能作出合理的改善，哪怕只換裝變速箱也好。