一波還未平息，一波又來侵襲。繼第三代MG 6之后，上汽名爵MG又推出一款外觀炸裂的轎跑車型——MG 5。這款車在北京車展正式亮相，時(shí)隔兩月在廣州車展正式上市?；趯?duì)第三代MG 6的深刻印象，筆者對(duì)這款小轎跑是滿懷期待。

千呼萬喚，上汽名爵MG 5的試駕會(huì)終于來了。筆者之所以這么期待，原因有二：第一，從第三代名爵6，到名爵領(lǐng)航，每一款新車都能帶給筆者意料之外的驚喜，所以筆者也想從MG 5身上挖掘一點(diǎn)不一樣的東西；第二，MG 5本身就是8萬轎跑定位，所以也有是騾子是馬，拉出去遛遛的心態(tài)。

動(dòng)力性能：1.5T動(dòng)力+1.3t車重=小鋼炮

此次試駕的車型是1.5T高配版本。首先說一下動(dòng)力總成，這個(gè)MEGA Tech 1.5T四缸高效發(fā)動(dòng)機(jī)也是名爵領(lǐng)航的同款動(dòng)力，最大功率173馬力，峰值扭矩275N·m，與之匹配7速三腔濕式雙離合變速箱?？傮w開下來的感覺就是，正常油門開度下起步提速輕快，升擋積極，而且?guī)缀醪煊X不到任何頓挫感。

而在油門中后段，隨著油門踏板的推進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)升高，此時(shí)變速箱積極降擋，而且能把握住最佳的換擋時(shí)機(jī)，中高速超車一氣呵成，可謂底氣十足。得益于MG 5 1.3t的車重，這個(gè)1.5T版本的動(dòng)力要比名爵領(lǐng)航動(dòng)力體驗(yàn)更好，更輕盈。

都說年輕人喜歡運(yùn)動(dòng)的性能車，那么8萬左右真的能買到性能車？說實(shí)話，8萬左右買性能車就是個(gè)笑話。不過，在這個(gè)定價(jià)范圍內(nèi)，也存在相對(duì)來說有性能的車型。而在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，MG 5無疑是所有同級(jí)車型中最運(yùn)動(dòng)的一款車了，稱之為同級(jí)“性能之王”也不為過。

操控性能：3種轉(zhuǎn)向手感+XDS彎道神器=獵彎利器

除了“鋼炮”級(jí)的性能表現(xiàn)，MG 5的操控性能也是帶給筆者連連的驚喜。MG 5具有特別明顯的多面性格，在中低速行駛時(shí)，可以將方向手感調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)或者輕盈模式，此時(shí)轉(zhuǎn)彎、掉頭方向盤手感輕松，絲毫不慌。

而在車輛高速行駛時(shí)，將方向手感切換到運(yùn)動(dòng)模式。此時(shí)，MG 5的轉(zhuǎn)向手感偏沉，指向精準(zhǔn)，可控性強(qiáng)，能夠在高速路段超車變道時(shí)帶來十足的駕駛信心。從駕駛感受來說，MG 5運(yùn)動(dòng)模式下的操控頗有幾分寶馬的味道。

除此之外，MG 5懸架調(diào)校是介于運(yùn)動(dòng)和舒適之間，能文能武。不過在全系標(biāo)配的XDS智慧彎道神器加持下，MG 5的懸架調(diào)性更側(cè)重運(yùn)動(dòng)一些，畢竟硬核的外觀擺在那，“內(nèi)功”也得跟上。

MG 5搭載的變截面懸架能夠在路況不好的環(huán)境中，表現(xiàn)出超強(qiáng)的濾震能力，此時(shí)的扭力梁懸架更像是左右車輪干涉很小的獨(dú)立懸架；在高速路段，MG 5底盤緊湊，懸架能提供給車身足夠的支撐力，保持車輛的平穩(wěn)姿態(tài)。這樣全面的表現(xiàn)在同級(jí)車型中是比較少見的。

汽車觀察家認(rèn)為：

8萬元能買到一輛什么樣的家轎呢？在帝豪、逸動(dòng)等熱銷車型當(dāng)?shù)赖?0萬以下轎車市場(chǎng)，本本分分的中庸化家轎風(fēng)格是主基調(diào)，年輕人的選擇數(shù)量較多，但品類欠缺。而MG 5就是為年輕消費(fèi)者提供了一種全新的選擇。

特立獨(dú)行的戰(zhàn)斗轎跑造型，優(yōu)秀的動(dòng)力性能和操控性能，8萬“拿下權(quán)”，MG 5確實(shí)讓年輕消費(fèi)者眼前一亮。青春不一樣，一抹騷氣的“核能黃”，一副激進(jìn)的戰(zhàn)斗造型，這才是朝氣蓬勃的年輕群體該有的調(diào)調(diào)。

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（運(yùn)營(yíng)人員：newbee）