這半個月來，電動車行業(yè)并不太平，有主動召回的，有召回還被告的，也有被強制召回卻不服氣的，當然，最重要的還是新的國家發(fā)展規(guī)劃，未來15年，我們的汽車行業(yè)將會變成什么樣。

本期主要內容：

1.威馬頻頻自燃，竟是它的鍋

2.極星與雪鐵龍，他們又有何親緣關系

3.挨了打就要立正，嘴里別嘟囔，說的就是你，特斯拉

4.900km續(xù)航，蔚來的新餅可真香

5.未來15年怎么走，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》告訴你

★ 威馬一月四把火，燒出了主動召回

10月以來，或許是因為即將登陸科創(chuàng)板，威馬很火，火到自家產品也要湊個熱鬧。10月5日，福建邵武市一輛停放在路邊的威馬EX5自燃；10月13日凌晨，同樣是邵武市，一輛威馬EX5在充電時發(fā)生自燃。一周之后，泰州一輛EX5在行駛過程中起火，10月27日，北京海淀區(qū)一輛威馬EX5更是發(fā)生了爆炸。

威馬的反應很快，邵武事件兩周之后，便調查出了這兩起自燃的原因，主要在于動力電池的電芯質量不合格，生產過程中混入了雜質導致電芯可能產生異常的鋰枝晶，引起短路風險。

威馬主動針對搭載了這款隱患電芯的1282輛威馬產品開啟了召回。之所以只有1282輛，那是因為威馬采用了大量不同供應商的電芯，力神、塔菲爾，寧德時代都是其電芯供應商。這是為了保證電池供應的充足以及在供應鏈上獲得更大的議價權。

作為隱患電芯的供應商，中興高能也出來回應了。這里又有一個很有意思的細節(jié)：威馬和中興高能都將輿論最為猛烈的北京爆炸車摘了出來。因為那輛車很可能并非發(fā)生了自燃。圖片上爆炸的EX5損傷主要集中在車輛的車頭和車尾，車輛的底盤，后排乃至輪轂都少有火焰灼燒的痕跡，這不符合電芯自燃的現(xiàn)象。

這就牽扯到威馬的另一個核心而獨特的功能：用柴油加熱電池包以提高冬季續(xù)航。這一套設備原廠加裝價格并不便宜，但是原理并不復雜，所以有些車主便選擇自行改造，只是自行改裝的安全性便無法得到保證。

威馬召回的決定很果斷，因為這個時間節(jié)點對于威馬來說非常重要，剛剛獲得百億融資，處于準備發(fā)力登上科創(chuàng)板的關鍵節(jié)點。威馬已經(jīng)面臨賽點，不允許再輸了。

威馬作為最接近傳統(tǒng)車企的新勢力，它曾是新勢力中最早一批完成量產車型交付。并且以補貼后10萬出頭的價格，不錯的車身尺寸與制造工藝，將電動車的價位水平狠狠的往下拽了一把。但是，威馬并沒有利用好這一先發(fā)優(yōu)勢。其第二款車型EX6 PLUS并沒有能夠像小鵬、蔚來的第二款車型那樣破圈，收獲更多的關注度，反而因為補貼的退坡等種種因素，丟失了EX5剛上市時立的性價比人設。

EX6 PLUS瞄向了更具有剛需和工具屬性的6座?？伤陔姵乩m(xù)航水平上卻沒有突破，仍然采用EX5同款電池，續(xù)航堪堪達到500km，作為工具車，剛需車，EX6無疑是不合格的，對比同期的理想ONE，天地之別。如此重要起承上啟下作用的第二款車型沒能獲得應有的聲量，威馬的處境無疑是危險的。新勢力和流量明星很像，最怕的不是黑料不斷，而是沒人能夠想起你來。主動召回，鍋先讓供應商背上，將影響降到最低，未必不能來一波兩級反轉。

★ 極星二次召回還被告

這邊威馬在召回，歐洲那邊極星（Polestar）也在召回。因為軟件問題，Polestar宣布將在中國和歐洲召回2189輛Polestar 2。Polestar 2的軟件問題已經(jīng)導致數(shù)名車主的Polestar 2在行駛過程中發(fā)生系統(tǒng)警報，隨即突然關閉動力，且無法再度重啟車輛的故障。

雖然這些故障案例中并沒有造成事故。但作為有著沃爾沃血統(tǒng)的品牌，Polestar自然不能放任這種嚴重的安全隱患不管。10月初，對Polestar 2進行了自愿召回。

10月底，Polestar 2再度開啟召回，這回的問題是硬件層面：逆變器缺陷涉及近4600輛，而高壓冷卻劑加熱器的問題則牽扯到3150輛。極星2早在2年前便已發(fā)布，直到7月才開啟交付，并且迅速在部分市場獲得了超越特斯拉Model 3的銷售成績。這一次連續(xù)的召回或許會影響到極星還未穩(wěn)固的品牌形象。

禍不單行，極星最近還在法國陷入了商標之爭，雪鐵龍狀告極星的商標同樣采用雙人字（人字形齒輪，雪鐵龍起家便是生產人字形齒輪，因而選擇其作為商標）造型侵犯了雪鐵龍的雙人字商標。

雖然明眼人都不會將這兩個商標混淆起來，但據(jù)外媒報道，極星在法國將會面臨15萬歐元的罰款和至少6個月的禁售，直到雙方達成諒解。

★ 特斯拉被強制召回還不服

我們一直認為，召回不是洪水猛獸，態(tài)度良好的主動召回甚至還會是加分項，但被強制召回還口服心不服呢？特斯拉就給我們做了個“榜樣”。

在國家市場監(jiān)督管理總局啟動的缺陷調查中，特斯拉Model S/X的懸掛存在安全隱患。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。這是國家市場監(jiān)督管理總局10月23日發(fā)布的召回公告。

可在特斯拉負責監(jiān)管和法規(guī)事務的常務董事伊麗莎白?H?邁基蒂克（Elizabeth H.Mykytiuk）發(fā)給NHTSA的信中卻表示：“特斯拉沒有在前懸架后連桿或是后懸架上連桿上發(fā)現(xiàn)缺陷，公司認為部件損壞的根本原因可能是駕駛員的濫用，例如駕駛員使用不當。此外，懸架損壞情況在中國尤其嚴重?！?”中國市場的懸架質量問題發(fā)生率達到0.1%，而全球其他地區(qū)僅為0.05%。

“如果車主出現(xiàn)了濫用載荷（例如路邊撞擊、嚴重的坑洞撞擊等），部件有可能損壞，之前的濫用和后續(xù)載荷形成的復合效應，可能導致部件立即出現(xiàn)故障，或延遲出現(xiàn)故障。

車沒問題，是中國司機開的太爛了或者中國的路太爛了才導致車輛的懸架故障率比較高。因此特斯拉并不打算在中國市場以外進行召回。在中國啟動召回只是為了避免“在行政程序中承擔沉重的負擔”。

雖然上述言辭的主要目的在于應對NHTSA的問詢，避免在美國大本營啟動召回，但特斯拉的這種態(tài)度無疑還是令人不快，財報上的亮眼表現(xiàn)離不開中國市場，特斯拉也應該給予中國更多的尊重。

★ 蔚來150度電電池，續(xù)航900km

10月30日，李斌在蔚來高端用戶俱樂部EP CLUB上宣布，去年便推出的100kWh電池包將在11月6日正式發(fā)布并于同月開始交付，而新的150kWh電池正在進行研發(fā)。搭載150kWh電池的車型NEDC續(xù)航或將達到900km。同時能夠兼容目前的換電體系。同時，蔚來的轎車計劃正在穩(wěn)步推進，將基于新一代NP2平臺打造。

如果真如未來所說，新的150kWh電池組能夠兼容目前的換電體系，那不論是老車主還是潛在的新用戶都是一個極大的利好。目前100kWh電池組對比84kWh電池組還沒有拉開本質的區(qū)別，而150kWh，900km的NEDC續(xù)航則是一個用戶感受的分水嶺，完全追趕上了燃油車的等級，配合蔚來核心的換電體系，真香。只是蔚來的餅一直都很香，就是等上菜的時間有些久了。

★ 《節(jié)能與新能源汽車 技術路線圖 2.0》發(fā)布，2035年全觸電

10月29日， 2020全球未來出行大會上國家發(fā)改委產業(yè)發(fā)展司機械裝備處處長吳衛(wèi)透露，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》即將發(fā)布，該規(guī)劃在去年年底進行了征求意見，國務院于10月9日的常務會議上正式批準通過。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為中國的汽車產業(yè)發(fā)展的明確戰(zhàn)略方向。

《規(guī)劃》明確了四點要求：一，加強新能源汽車核心技術創(chuàng)新與攻關；二，加強充換電、加氫等基礎設施建設；三，鼓勵加強新能源汽車領域國際合作；四，加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。

而具體到新能源汽車發(fā)展層面，10月27日發(fā)布的由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會組織全行業(yè)1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》則提出了面向2035年我國汽車產業(yè)發(fā)展的六大目標：

?汽車產業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；

?新能源汽車將逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉型；

?中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術國際領先，產品大規(guī)模應用；

?關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產業(yè)鏈；

?建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；

?技術創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領全球的原始創(chuàng)新能力。

根據(jù)路線圖規(guī)劃，2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，汽車產業(yè)實現(xiàn)電動化轉型。燃料電池首先向商用車方向發(fā)展，以客車和城市物流車作為切入領域，重點在可再生能源制氫、工業(yè)副產氫豐富的地區(qū)推廣大中型客車、物流車，并逐步推廣至載重量更大、長途運行的中重型卡車、牽引車、港口拖車以及部分乘用車。保有量達到100萬輛左右。

到2035年新車平均油耗乘用車（含新能源）達到2L/100Km，傳統(tǒng)能源汽車（不含新能源汽車）4L/100Km。這一油耗水平意味著2035年傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力（節(jié)能汽車）。

本文作者為踢車幫 Route64