東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟官圖

日前，東風(fēng)日產(chǎn)官方正式發(fā)布了全新一代天籟的新車官圖，新車在外觀上與海外版車型保持一致，動力搭載2.0L和2.0T兩款發(fā)動機(jī)。同時，根據(jù)此前消息來看，新車將有望在年內(nèi)亮相。值得一提的是，我們發(fā)現(xiàn)新車采用了全新的英文命名——ALTIMA，從而與海外版保持一致，并放棄了此前的TEANA標(biāo)識。

全新天籟采用日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格更為年輕運(yùn)動。細(xì)節(jié)方面，其前臉的V-motion進(jìn)氣格柵造型，搭配兩側(cè)兩側(cè)角度尖銳的大燈組，讓新車的視覺效果十分兇狠。同時，下方梯形的進(jìn)氣口，搭配兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓新車顯得格外運(yùn)動。

車身側(cè)面來看，新車采用了了雙腰線的設(shè)計(jì)，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。同時，輪拱上方凸起的線條在車身表面塑造出豐富的光影效果。新車在C柱出加入了鍍鉻元素和亮黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配19英寸雙五輻式輪圈。

車身尺寸方面，根據(jù)此前申報信息來看，其長寬高分別為4901＊1850＊1447mm，軸距為2825mm，相比現(xiàn)款車型，長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。動力方面，東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟將搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩臺發(fā)動機(jī)，最大功率分別為159馬力（117千瓦）和252馬力（185千瓦），百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L。

此外，據(jù)官方介紹該車所搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無極切換，并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等，能夠進(jìn)一步在提升性能的同時，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

大咖點(diǎn)評：至此，日系三強(qiáng)新車型終于也都集結(jié)成功了，坐等一場“腥風(fēng)血雨”。

 

曝寶馬i4假想圖

近日，外媒曝光了一組寶馬i4的假想圖。從圖中可以看出i4的設(shè)計(jì)大部分還原了i Vision Dynamics概念車的設(shè)計(jì)元素。據(jù)了解，這款車將于2021年推出，采用純電作為動力源，將會提供后輪驅(qū)動與全輪驅(qū)動兩個版本。

根據(jù)寶馬高層透露，i4與即將推出的4系Gran Coupe車型的車形輪廓會比較接近。從假想圖來看，它采用充滿肌肉感的車身線條，連體封閉式雙腎格柵，啞鈴型車窗結(jié)構(gòu)以及溜背造型，而改變比較大的地方就是大燈的構(gòu)造了。另外與4系Gran Coupe車型相比，由于i4的底盤設(shè)計(jì)有大面積電池，所以整體車身高度會更高一些。

目前為止，i系列車型從外觀，材料到動力平臺都與寶馬的燃油車型存在較大差異，而這一情況或?qū)⒃趇4車型上有所改變。據(jù)了解，i4將基于寶馬最新的CLAR平臺打造，這個平臺采用模塊化架構(gòu)，使其得以搭配各種動力系統(tǒng)，包括汽油，燃油，純電以及混動系統(tǒng)。所以未來從寶馬3系到7系，都將采用這一動力平臺。

根據(jù)寶馬在今年巴黎車展上的消息，i4車型將會在iX3純電動車型之后推出，后者的推出時間定于2020年，而i4將會在2021年推出。屆時寶馬將擁有5款純電動車型在市面上銷售，其中還包括已經(jīng)上市的i3，2019年推出的mini電動版以及2021年推出的iNEXT。

據(jù)了解，寶馬i4將會繼承i3與i8車型在電池方面的全部技術(shù)，與之匹配的是最新的寶馬第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，它的續(xù)航里程將有望達(dá)到550-700公里。

大咖點(diǎn)評：這前臉，不知道有沒有人覺得像竹鼠？？？

 

支持方向盤按鍵控制 車載微信正在打磨

世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，車聯(lián)網(wǎng)目前是騰訊的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，現(xiàn)階段業(yè)務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)處理、安全維護(hù)共三個方向。

目前，騰訊已經(jīng)與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)建立合作，提供音樂、資訊等數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)品，搭載“AI in car”騰訊車聯(lián)方案的多款車型也已經(jīng)上市銷售。數(shù)據(jù)分析方面，騰訊云可以為車企提供大數(shù)據(jù)應(yīng)用和智慧決策平臺，覆蓋生產(chǎn)、銷售、售后全產(chǎn)業(yè)鏈；騰訊還成立了九大安全實(shí)驗(yàn)室，專門從事汽車聯(lián)網(wǎng)安全研究和應(yīng)用。

此外，對于車企普遍關(guān)注熱點(diǎn)問題，微信何時接入汽車，馬化騰在現(xiàn)場給出了回復(fù)。他表示，出于安全考慮，產(chǎn)品正在打磨?！膀v訊考慮采用全語音交互的模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結(jié)合，通過方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計(jì)用戶狀態(tài)提示，收發(fā)消息時可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置。”馬化騰說。同時，微信小程序也會在汽車場景中，獲得全新的應(yīng)用。

大咖點(diǎn)評：現(xiàn)在的人一邊玩手機(jī)一邊開車已經(jīng)成為了常態(tài)，如果在方向盤上可以玩微信不就更危險？不過從它的功能來看，以后泡妞是不是更簡單了，直接微信顯示開什么車，嘿嘿嘿。

 

保時捷Taycan旅行版諜照

近日外媒拍攝到了一組保時捷Taycan Sport Turismo偽裝車的路試諜照，從圖片中我們可以明顯的看出，新車的車尾采用了旅行車的車身形式，由此我們可以確定這就是保時捷Taycan Sport Turismo的路試車。另外非常有趣的一點(diǎn)是，保時捷Taycan Sport Turismo作為一款純電動的中大型車，保時捷竟然為它的偽裝車裝上了假的排氣管。

如同保時捷Panamera和Panamera Sport Turismo一樣，未來的保時捷Taycan Sport Turismo將會是保時捷Taycan車系中的一個版本，但價格會比普通版的保時捷Taycan略高，并且可能會提供更多的選裝配置以及采用更高的動力輸出。保時捷Taycan Sport Turismo作為一款旅行車，它的優(yōu)勢在于提供了更多的車內(nèi)空間和更高的實(shí)用性。據(jù)外媒透露，未來并不排除保時捷會推出七座版本的Taycan Sport Turismo，以此來沖擊特斯拉Model X的市場份額。

關(guān)于Taycan Sport Turismo的上市時間目前還沒有任何消息。據(jù)此前報道，Taycan將于2019年下半年在國內(nèi)上市銷售，那么這款旅行車版本的保時捷Taycan Sport Turismo可能會推遲兩年左右的時間推出。

大咖點(diǎn)評：電動車就該有電動車的樣子，后面來個排氣管是怎么回事？

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