從相關(guān)渠道獲悉，本田全新雅閣銳·混動(dòng)車型將于8月29日上市，新款將搭載第三代i-MMD系統(tǒng)，百公里油耗最低4L。

外觀方面，混動(dòng)版和燃油版的造型基本保持一致，僅僅是在車身處增加了混動(dòng)環(huán)保標(biāo)識(shí)，車尾采用隱藏排氣布局。雅閣銳·混動(dòng)的車身尺寸分別為4893*1862*1499mm，軸距為2830mm。

動(dòng)力部分，新車搭載第三代i-MMD系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107KW，根據(jù)不同配置，其百公里油耗為4.0L或4.2L。

大咖點(diǎn)評(píng)：相比燃油版，混動(dòng)版車型的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更加出色。而混動(dòng)車型的推出，也能提高第十代雅閣整體的競(jìng)爭(zhēng)性。

從相關(guān)渠道獲悉，全新天籟將于2018年年底正式上市，新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面也將采用全新的動(dòng)力總成。

外觀方面，全新天籟基于Vmotion 2.0概念車打造，整體線條犀利，V型前進(jìn)氣格柵也是非常有氣勢(shì)。車尾則采用溜背的設(shè)計(jì)，采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)并采用上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)，看起來讓這臺(tái)車顯得更加運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，新車采用了對(duì)稱式中控臺(tái)中間采用木紋飾板加以裝飾，另外新款天籟還配有8英寸懸浮式中控觸摸屏，配備Carplay和Android Auto功能。

動(dòng)力方面，新車搭載2.0T和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為182KW，最大扭矩370N·m；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135KW，最大扭矩244N·m。

大咖點(diǎn)評(píng)：隨著雅閣、凱美瑞相繼換代，遲來的天籟也終于要迎來換代車型。不管怎么樣，作為“日系三劍客”之一的天籟，它的潛力還非常大。

上汽大通G50在8月8號(hào)已經(jīng)正式發(fā)布，這款全新MPV車型將會(huì)在今年12月正式上市。

對(duì)于大通旗下的一款全新MPV，它的造型要比G10更加年輕，也更適合家用。可以看到，大通G50基本上延續(xù)了概念車上的設(shè)計(jì)元素，“大嘴”中網(wǎng)基本上占據(jù)了前臉的80%的面積，可以算是前臉最重要的設(shè)計(jì)元素了。車尾的設(shè)計(jì)則稍微普通些，并沒有采用過多的折現(xiàn)去刻意突出層次感。

從側(cè)面看，新車采用了上下雙腰線的設(shè)計(jì)，并用上了時(shí)下流行的懸浮式車頂。這款車的車身尺寸分別為4825*1825*1778mm，軸距為2800mm，身材要比奧德賽略小，而且也沒有側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，這是比較遺憾的一點(diǎn)。

大通G50的內(nèi)飾還是比較簡(jiǎn)潔的，整體配色以灰白搭配為主，既簡(jiǎn)約又高檔。不過由于官方并沒有公布更多的相關(guān)配置信息，所以大咖也不能針對(duì)配置進(jìn)行詳細(xì)解答。但對(duì)于大通G50來說，最大的特色在于多樣的座椅布局分配。新車將提供2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2以及2+3+3共5種座椅組合。

同樣的，G50也率先提供多種動(dòng)力總成可選，包括汽油機(jī)、BEV純電動(dòng)、PHEV混動(dòng)，后續(xù)還將適配氫燃料電池動(dòng)力，以滿足不同人群的用車需求。

大咖點(diǎn)評(píng)：對(duì)于大通汽車來說，它開創(chuàng)了中國自主品牌個(gè)性化定制的道路，而能將這一模式繼續(xù)延續(xù)下來，無論對(duì)企業(yè)自身還是消費(fèi)者都有利。

8月9日上午，全新品牌歌昂正式發(fā)布，作為一款定位中高端電動(dòng)汽車品牌，其首款概念車將2019年1月舉行的CES國際消費(fèi)者電子展上正式亮相。

在歌昂的發(fā)布會(huì)上，并沒有新車亮相，只發(fā)布了其首款概念車的線條圖。另外歌昂還在發(fā)布會(huì)上透露這款概念車將會(huì)由著名設(shè)計(jì)公司Gaffoglio操刀，這家公司的作品有邁巴赫6敞篷版、奔馳AMG等著名豪車。

在科技和智能化方面，歌昂將具備非常完善的傳感器，可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛；同時(shí)車內(nèi)具備了智能生物識(shí)別功能，這套系統(tǒng)會(huì)與用戶ID結(jié)合起來，保存用戶的個(gè)性化設(shè)置，并同步各款A(yù)PP信息；另外，首款概念車的續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到580km-600km，10分鐘即可把電池電量充至80%。

大咖點(diǎn)評(píng)：在電動(dòng)車領(lǐng)域，越來越多的造車新勢(shì)力都在往更加高端的市場(chǎng)進(jìn)軍，試圖在這一利潤(rùn)豐富的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。不過創(chuàng)立一個(gè)全新品牌對(duì)資金和技術(shù)都有著很高要求，這也是歌昂未來要迎接的挑戰(zhàn)。