2017年底凱美瑞迎來(lái)家族的第八代車型,時(shí)隔5個(gè)月后十代雅閣也正式上市,此時(shí)只有天籟還在苦苦堅(jiān)持,終于在2018年12月底日產(chǎn)推出了全新一代天籟。這也意味著當(dāng)前的B級(jí)車市場(chǎng),“日系三劍客”已經(jīng)完成了相繼換代;而換代之后,誰(shuí)又是“最強(qiáng)王者”?
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換代最晚,天籟與英菲尼迪師出同門?
在全新一代天籟上市以前,各種情況表明天籟都到了生命末期;2018年1-11月雅閣累計(jì)為15.67萬(wàn)輛,凱美瑞緊隨其后累計(jì)銷量為15.33萬(wàn)輛,而天籟的累計(jì)銷量?jī)H為10.30萬(wàn)輛。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),銷量上的差距是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了問(wèn)題,全新一代天籟姍姍來(lái)遲有著不可推卸的責(zé)任。
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不得不承認(rèn),全新一代天籟的到來(lái)受到了諸多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài),當(dāng)然這其中大部分原因歸咎于,搭載了與英菲尼迪同款具備可變壓縮比的代號(hào)KR20 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的確也是出色,0-100km/h加速時(shí)間僅為6.42s;而雅閣0-100km/h加速時(shí)間為7.55s,凱美瑞0-100km/h加速時(shí)間為超過(guò)了9s。
跑的最快,天籟為何銷量終是吊車尾?
從發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能來(lái)看,全新一代天籟無(wú)疑是同級(jí)別中跑的最快的B級(jí)車;但是,僅僅依靠一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),天籟能夠扭轉(zhuǎn)被德系雙雄、日系兩田力壓的局面么?2019年1月,日系三劍客均完成了換代,但是銷量上的表現(xiàn)卻是異?!熬省保谎砰w1月銷量為21336輛,凱美瑞的銷量為19720,而完成換代的天籟依然沒(méi)能崛起,月銷量只有6848輛。
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根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,月乘用車產(chǎn)銷分別完成114萬(wàn)輛和121.9萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降42.9%和39.7%,同比分別下降20.8%和17.4%。受到傳統(tǒng)假期春季的影響,國(guó)內(nèi)2月份的新車銷量環(huán)比1月份呈現(xiàn)了明顯的的下降趨勢(shì),這種現(xiàn)象已經(jīng)成為歷年來(lái)形成的一種“慣例”。
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B級(jí)車市場(chǎng)銷量同樣迎來(lái)小幅度下滑,雅閣2月銷量為11131輛,前兩月累計(jì)銷量為32467輛;凱美瑞2月銷量也達(dá)到了5194輛,前兩月累計(jì)銷量為24914輛;而天籟2月銷量?jī)H為3833輛,前兩個(gè)累計(jì)銷量也剛超過(guò)1萬(wàn)輛,為10681輛。
換擋加速,天籟能否重新找回自信?
從銷量來(lái)看,雅閣成功領(lǐng)跑,凱美瑞緊隨其后;而天籟卻體現(xiàn)出了疲軟和消沉,讓人產(chǎn)生了一種霧里看花的感覺(jué),仿佛不久就要?dú)⑹秩隋玖?。?dāng)然,這其中與2月的銷量整體下滑也有一定的關(guān)系,隨著3月份回歸正常的經(jīng)營(yíng),銷量將明顯回升,彼時(shí)天籟又能否重新?lián)P帆起航?
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相比兩田的競(jìng)品車型,天籟雖說(shuō)也是向年輕運(yùn)動(dòng)方向靠攏,但是相比凱美瑞夸張、不規(guī)則的設(shè)計(jì)元素,雅閣采用溜背式造型、轎跑元素,天籟的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞不夠徹底,還依舊處于保守狀態(tài)。而且在同級(jí)別車型中,天籟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都提前一步完成了換代,并且都取得了成功;目前來(lái)說(shuō),雅閣因?yàn)閾碛胁诲e(cuò)的優(yōu)惠力度,所以競(jìng)爭(zhēng)力非常大,凱美瑞雖然沒(méi)有優(yōu)惠,但是市場(chǎng)反饋非常不錯(cuò),而全新天籟不僅換代時(shí)間晚,且沒(méi)有任何優(yōu)惠。
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至于全新天籟的核心亮點(diǎn)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī),性能在同級(jí)別中也的確出色,但是售價(jià)區(qū)間為21.58-26.98萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格不僅觸及到了德系雙雄的2.0T車型的銷售區(qū)間,而且還與雅閣、凱美瑞的混動(dòng)車型有較大重疊區(qū)域;對(duì)于剛剛上市的全新一代天籟來(lái)說(shuō),十分尷尬。再加上天籟在營(yíng)銷方面并沒(méi)有凱美瑞的天賦,讓利上又沒(méi)雅閣果斷;而天籟除了營(yíng)銷不好之外,最重要的還是換代稍微晚,消費(fèi)者認(rèn)知度下降,以至于提到換代車型,它總是在末尾,這才是最可怕的。
【寫在最后】
去年年底,B級(jí)車市場(chǎng)迎來(lái)了血雨腥風(fēng)的大戰(zhàn)序幕,就拿“日系三劍客”來(lái)說(shuō),這些車型都采用了的年輕化外觀,讓本就不平靜的中級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。但是,全新一代天籟由于上市時(shí)間太晚,消費(fèi)者并不會(huì)第一時(shí)間想到這款車型,再加在亮點(diǎn)方面、綜合產(chǎn)品力方面,以及性價(jià)比方面確實(shí)存在一些問(wèn)題;要知道,同級(jí)別車型中沒(méi)有過(guò)硬的賣點(diǎn)是很難立足。