【有車(chē)以后 群調(diào)查】隨著五菱全新銀標(biāo)的推出，這家曾經(jīng)盛產(chǎn)“神車(chē)”的國(guó)產(chǎn)品牌也正式開(kāi)啟品牌向上之路。而五菱凱捷作為銀標(biāo)推出后落地的首款車(chē)型，自亮相以來(lái)便吸粉無(wú)數(shù)。有車(chē)以后也在第一時(shí)間建立了五菱凱捷車(chē)友群，目前群內(nèi)已有近300名車(chē)友，每天的討論都不絕于耳，熱鬧非凡。在凱捷即將上市之際，我們也在群內(nèi)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，看看群友們對(duì)于凱捷都有怎樣的看法。

  過(guò)半數(shù)群友認(rèn)可“大四座”布局

如果對(duì)凱捷稍有了解的朋友就會(huì)知道，此次凱捷的最大亮點(diǎn)之一就是它的“大四座”布局，其二排獨(dú)立座椅支持前后560mm、左右160mm調(diào)節(jié)，再加上同級(jí)唯一的腿拖設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)乘坐感受非常出色。而凱捷的第三排座椅支持單獨(dú)放倒，收納至地臺(tái)后可形成全平空間，實(shí)用性和靈活性都令人滿(mǎn)意。在此次群調(diào)查中，有68.85%的群友認(rèn)為凱捷的最大優(yōu)勢(shì)在于它靈活的座椅布局，52.46%的群友對(duì)凱捷的“大四座”理念表示認(rèn)可。

同時(shí)從編輯日常和群友的討論來(lái)看，不少用戶(hù)對(duì)凱捷第三排座椅的實(shí)用性表示質(zhì)疑，認(rèn)為第三排腿部空間太小，且二排進(jìn)出第三排的中間通道也不夠?qū)捲?，?shí)用性不佳。而針對(duì)這一顧慮，編輯在此次調(diào)查問(wèn)卷中特別設(shè)置了一個(gè)日常用車(chē)人數(shù)調(diào)查的問(wèn)題。結(jié)果不出編輯所料，有38.52%的用戶(hù)日常用車(chē)人數(shù)在2-4人之間，35.25%的用戶(hù)日常用車(chē)人數(shù)在3-5人之間，5-7人滿(mǎn)載的用戶(hù)占比僅為11.48%。

我們不妨看看近兩年市場(chǎng)上火得一塌糊涂的七座SUV。近年來(lái)隨著二孩家庭的興起，七座SUV在不少人眼中甚至成為了一款剛需車(chē)型，“買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)七座SUV”也成為了不少人的購(gòu)車(chē)目標(biāo)。然而現(xiàn)實(shí)情況卻是，很多人買(mǎi)回來(lái)七座SUV后，其第三排座椅一年到頭可能都用不了一回，反而還因座椅布局犧牲了一定的車(chē)內(nèi)空間。

在“4+X”和“2+2+2”這兩種六座布局之間，凱捷選擇了前者，顯然五菱也是經(jīng)過(guò)了充分的市場(chǎng)調(diào)研。雖然在一定程度上犧牲了第三排的實(shí)用性，但卻換來(lái)了前兩排乘客舒適度的最大化。如果消費(fèi)者能夠真正認(rèn)清自己的用車(chē)需求，不為一年到頭可能還沒(méi)有一次的滿(mǎn)載機(jī)會(huì)“未雨綢繆”，那么凱捷的“大四座”布局還是非常不錯(cuò)的。

  捷途X70竟是最大威脅

如果用常規(guī)邏輯來(lái)思考，凱捷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定是比亞迪宋MAX、吉利嘉際等同級(jí)別MPV車(chē)型。但是結(jié)合編輯日常與群友的溝通交流以及群調(diào)查結(jié)果來(lái)看，群友除關(guān)注傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——比亞迪宋MAX外，以捷途X70、奇瑞瑞虎8、吉利豪越為代表的國(guó)產(chǎn)品牌中型SUV竟也在不少群友的考慮范圍之中。其中捷途X70更是以45.9%的得票率，力壓比亞迪宋MAX成為凱捷潛在用戶(hù)最為關(guān)注的新車(chē)。

這一結(jié)果其實(shí)不難理解。透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，對(duì)于絕大多數(shù)凱捷的潛在用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們真正需要的其實(shí)并不是哪一類(lèi)車(chē)型，而是能否提供寬敞的乘坐空間和滿(mǎn)足需求的座位數(shù)。以上述三款SUV為例，它們都擁有寬敞的空間，其中瑞虎8和捷途X70更是提供5、6、7座三種布局可選，可以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

而在最近，這兩款車(chē)均推出了定位更加高端的“PLUS”系列，設(shè)計(jì)以及品質(zhì)都進(jìn)一步提升。在凱捷車(chē)友群中，一位本來(lái)觀(guān)望凱捷的車(chē)友在看到瑞虎8 PLUS上市后，便毫不猶豫地轉(zhuǎn)投了奇瑞陣營(yíng)。這一點(diǎn)就足以說(shuō)明，當(dāng)下隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，不同種類(lèi)車(chē)型之間的界限已經(jīng)越來(lái)越模糊，適合用戶(hù)的就是最好的。

  幾乎所有群友都認(rèn)為預(yù)售價(jià)偏高

9月28日晚，五菱凱捷正式公布預(yù)售價(jià)格：8.98-11.98萬(wàn)元。該預(yù)售價(jià)一出，凱捷車(chē)友群內(nèi)一片嘩然，幾乎所有人都認(rèn)為預(yù)售價(jià)格偏高，尤其是入門(mén)版的手動(dòng)擋車(chē)型預(yù)售價(jià)已經(jīng)接近9萬(wàn)，群友紛紛表示五菱“飄了”。而從此次群調(diào)查結(jié)果來(lái)看，有92.62%的群友認(rèn)為凱捷預(yù)售價(jià)偏高，僅有7.38%的群友認(rèn)為該預(yù)售價(jià)較為合理，與之前群內(nèi)的反應(yīng)基本一致。

這一結(jié)果其實(shí)并不意外，雖然凱捷的預(yù)售起售價(jià)要低于比亞迪宋MAX、吉利嘉際等競(jìng)品車(chē)型，但對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要接受這么一款起售價(jià)超過(guò)8萬(wàn)元的五菱，實(shí)屬有些不容易。一直以來(lái)，每當(dāng)提起五菱這個(gè)品牌，人們首先想到的一定是神車(chē)五菱宏光。價(jià)格便宜、穩(wěn)定可靠不僅是宏光的標(biāo)簽，也是五菱的標(biāo)簽。也正是如此，五菱在國(guó)內(nèi)已累計(jì)超過(guò)2200萬(wàn)用戶(hù)，可謂相當(dāng)龐大。

另外從我們的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，有52.38%的群友的購(gòu)車(chē)預(yù)算在8-10萬(wàn)元之間，16.29%的群友購(gòu)車(chē)預(yù)算在10-12萬(wàn)之間，這兩個(gè)區(qū)間合在一起正好就是凱捷的價(jià)格區(qū)間。所以如果凱捷在最終上市后能帶給廣大消費(fèi)者一個(gè)滿(mǎn)意的價(jià)格，那么還是有很大希望的。

如今五菱要走品牌向上之路，即便推出代表高端的全新銀標(biāo)，并嘗試通過(guò)一系列跨界營(yíng)銷(xiāo)向外界釋放年輕化的品牌形象，但對(duì)于廣大真實(shí)用戶(hù)而言，無(wú)論是銀標(biāo)還是紅標(biāo)，在他們心中五菱還是那個(gè)以造“面包車(chē)”為主的親民品牌。從凱捷車(chē)友群中群友的討論也不難看出，不少人都發(fā)表過(guò)類(lèi)似“買(mǎi)五菱就是圖便宜”、“如果凱捷賣(mài)到多少錢(qián)那我去買(mǎi)XX車(chē)不香嗎”的觀(guān)點(diǎn)，也足以說(shuō)明品牌是不少消費(fèi)者對(duì)凱捷的顧慮之一。品牌高端化所帶來(lái)的陣痛是所有車(chē)企都必須經(jīng)歷的過(guò)程，唯有向消費(fèi)者提供過(guò)硬的產(chǎn)品，通過(guò)良好的口碑在用戶(hù)之間口口相傳，才有可能最終突出重圍，取得成功。

  58.2%的群友認(rèn)為頂配車(chē)型超值

不過(guò)比較有意思的是，雖然群內(nèi)對(duì)于凱捷8.98萬(wàn)元的起售價(jià)吐槽聲一片，但不少群友卻非常認(rèn)可頂配車(chē)型的價(jià)格，參與調(diào)查的群友中有58.2%的人表示頂配的旗艦型是他們最有意向購(gòu)買(mǎi)的版本。而編輯也時(shí)常在群內(nèi)看到類(lèi)似“要買(mǎi)就買(mǎi)頂配”的言論。

據(jù)了解，雖然五菱凱捷主打的是“大四座”布局，但是只有次頂配和頂配車(chē)型才配備可前后左右四向滑動(dòng)的二排獨(dú)立座椅，低配車(chē)型只配備普通的二排獨(dú)立座椅。同時(shí)從此前預(yù)售時(shí)五菱官方公布的凱捷部分配置來(lái)看，1.5T自動(dòng)旗艦型還將配備ADAS駕駛輔助、全景影像、前后六雷達(dá)、空氣凈化器以及同級(jí)唯一FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)，結(jié)合11.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，可以說(shuō)頗具性?xún)r(jià)比。

  約20%群友擔(dān)心凱捷動(dòng)力偏弱

五菱凱捷在上市初期將搭載一臺(tái)代號(hào)LJO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前已廣泛應(yīng)用于五菱和新寶駿的多款車(chē)型之上，技術(shù)成熟可靠。不過(guò)有群友在到店試車(chē)過(guò)后，對(duì)凱捷的動(dòng)力表現(xiàn)并不算特別滿(mǎn)意，認(rèn)為這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有些“小馬拉大車(chē)”。而在所有接受調(diào)查的群友中，擔(dān)心凱捷動(dòng)力不足的群友占比高達(dá)20%。另外值得一提的是，擔(dān)心凱捷未來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)小毛病的群友占比僅有10%出頭，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于五菱的品質(zhì)還是較為認(rèn)可的。

不過(guò)據(jù)了解，凱捷未來(lái)還將推出1.5T高功率版車(chē)型，也就是新寶駿RS-5 300T所搭載的那臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有更好的表現(xiàn)。如果您不急于購(gòu)車(chē)，不妨再“持幣待購(gòu)”一段時(shí)間，等待高功率版本車(chē)型上市后再做決定。

  編輯總結(jié)

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，五菱凱捷將于11月1日正式上市。全新的品牌形象、全新的設(shè)計(jì)、全新的“大四座”理念，凱捷所帶來(lái)的一切都是全新的。而這個(gè)“全新”不僅是五菱沖擊高端市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，也是消費(fèi)者說(shuō)服自己購(gòu)買(mǎi)高端五菱的一次考驗(yàn)。說(shuō)到底，消費(fèi)者最關(guān)心的其實(shí)還是五菱凱捷的品質(zhì)能否支撐得起它“昂貴”的售價(jià)，是否是物有所值。而現(xiàn)在，就看五菱能否帶給消費(fèi)者一個(gè)誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的價(jià)格了。如果您同樣關(guān)注五菱凱捷，那不妨點(diǎn)擊下方加群按鈕入群，與群友一同討論凱捷，一同見(jiàn)證最終售價(jià)的揭曉。