【有車以后 群調(diào)查】2021年第一天，國產(chǎn)特斯拉Model Y的悄然到來對于很多人來講都是意料之外又在情理之中的事兒。之所以說是在意料之外，是因?yàn)樵谏鲜星皼]有任何預(yù)兆，讓人措手不及。而海外車型曝光以及上海工廠的廠房擴(kuò)建等一系列的消息，又讓它的到來成為一種必然。

33.99萬的起售價(jià)絕對是個(gè)爆點(diǎn)，相比此前48.8萬起的預(yù)估價(jià)便宜了十幾萬。再加上598km的最大續(xù)航，這輛車的基本素質(zhì)是過關(guān)的。況且它還有特斯拉的品牌加成，可以說Model Y是一款戳中中國消費(fèi)者“心窩”的車型，它的大爆是可以預(yù)見的。

有車以后APP的網(wǎng)友也在車友群中對這款車進(jìn)行了熱議。最近我們從群里發(fā)放了問卷調(diào)查，看看群友們對Model Y都有怎樣的看法。

  超過九成群友是第一次購買電動車

在Model Y車友群中，有將近半數(shù)（45.1%）的車友家里已經(jīng)有了一輛車，買Model Y是增購。同時(shí)，有超九成（90.2%）的車友此前家中沒有電動車，買Model Y是他們對電動汽車的首購。

對于普通消費(fèi)者來說，電動車還是一個(gè)比較新鮮的物種。一方面，人們被它的科技配置所吸引。而另一方面，人們對電動車的續(xù)航也存在擔(dān)憂。所以大家對它的定位還是偏向嘗鮮的選擇,在此之上再承擔(dān)一部分家庭用車的需求。

Model Y的火爆再加上調(diào)查結(jié)果所反映出我們車友的用車狀態(tài)，我們可以看到，有很多人愿意花30多萬添置一輛純電動車作為自己的第二輛車。之前電動車賣不成爆款尤其是高端車型，是因?yàn)槠放屏Σ贿^硬，消費(fèi)者感覺不值這個(gè)價(jià)。而現(xiàn)在特斯拉的爆款說明，只要電動車符合消費(fèi)者需求，價(jià)格不是問題。同時(shí)，由于Model Y的強(qiáng)勢，也刺激了其它車企，對于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來說是一大利好。

  近七成用戶是奔著特斯拉品牌去的

在“你最喜歡Model Y哪一點(diǎn)”的問題中，有66.67%的車友投給了“高端電動車品牌形象”一項(xiàng)，“特斯拉自動駕駛輔助功能”以50.98%的投票率居第二位。

可以看出這屆網(wǎng)友還是非常誠實(shí)的，特斯拉最初憑借著Model S和Model X高舉高打之勢進(jìn)入中國市場，兩款百萬級的車型已經(jīng)讓特斯拉在國人心中樹立起了高端的品牌形象，讓隨后推出的Model 3和Model Y有了堪比豪華品牌的品牌力加持。

另一方面自動輔助駕駛功能也是車友們比較在意的，這也是特斯拉另外一個(gè)金字招牌。特斯拉的Autopilot為消費(fèi)者較早帶來了自動輔助駕駛功能，同時(shí)在實(shí)用性方面也是走在行業(yè)前列。

看來品牌和技術(shù)雙管齊下，的確會有非常豐厚的回報(bào)，這個(gè)問題的投票結(jié)果也和前文的結(jié)論吻合，即“吸引消費(fèi)者做出選擇的，是對科技的嘗鮮心理”。這對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也是一個(gè)啟示，大家都說電動汽車是未來趨勢，但真正的未來是智能汽車而非單純的純電動汽車。從燃油向純電的能源轉(zhuǎn)換帶來的好壞很難說清，但智能化一定是消費(fèi)者需要的。

  特斯拉失控事故負(fù)面影響較大

在過去的2020年里，特斯拉可以說是流量不斷，熱點(diǎn)不斷。在“您對Model Y最為擔(dān)憂的方面是？”的問題中，78.43%的車友對Model Y的安全問題表示了擔(dān)憂，還有64.71%的車友擔(dān)心會被“割韭菜”。

我們展開來看，對安全問題的擔(dān)憂非常好理解，這是消費(fèi)者買車最基本的訴求，安全性都沒法保證，別的就不用提了。特斯拉最近關(guān)于安全性的負(fù)面新聞實(shí)在是不少，舉個(gè)例子9月份在微博上很受關(guān)注的一起事故，一輛特斯拉Model X在四川南充疑似失控造成2死6傷，而這已經(jīng)不是特斯拉首次失控?，F(xiàn)在想想，還是有點(diǎn)后怕。話說回來，這也"多虧了"特斯拉的品牌光環(huán)和技術(shù)儲備（雖然并不是所有時(shí)候都靠譜），讓旗下車型的不可替代性更強(qiáng)，如果換成一些自主品牌的車型，對品牌的打擊絕對是巨大的。

  近五成用戶認(rèn)為Model Y半年內(nèi)會降價(jià)

如果你關(guān)注特斯拉，那你一定親眼目睹了2020年10月1日特斯拉車主的“慘劇”和等等黨的勝利。在“Model Y下一次降價(jià)會在什么時(shí)候”的問題中，有45.1%的車友認(rèn)為會在一年內(nèi)降價(jià)。巧合的是這個(gè)數(shù)據(jù)和“您大致購車時(shí)間”問題中，52.94%的用戶打算半年內(nèi)購車的數(shù)據(jù)達(dá)到高度吻合，看來有很多車友相中了Model Y。但是由于特斯拉此前突然降價(jià)的“前科”，現(xiàn)在很多車友還在持觀望狀態(tài)。

雖然特斯拉降價(jià)的“前科”可能會打擊Model Y的購車積極性，但是從編輯和群友日常的討論來看，大家對于Model Y依然熱情高漲。罵歸罵，該買還是照樣買，誰也不會為了未來可能降價(jià)而放棄自己的愛車。所以編輯在此推斷，特斯拉降價(jià)的傳統(tǒng)藝能在Model Y上將得到延續(xù)。

在這里，關(guān)于Model Y編輯想延伸出一個(gè)點(diǎn)，此次Model Y上市的兩款車型中并沒有單電機(jī)后驅(qū)版本的身影，未來特斯拉有很大可能會填補(bǔ)上這個(gè)空白。而前幾天特斯拉在美推出標(biāo)準(zhǔn)版Model Y，其中5座版車型售價(jià)41990美元（折合人民幣約27.19萬元）的售價(jià)，似乎也在印證這一點(diǎn)。Model Y下探到30萬以內(nèi)，只是時(shí)間的問題。30萬元以內(nèi)的特斯拉中型SUV，想必到時(shí)候會對汽車市場造成更大的沖擊力。

  Model 3竟成為Model Y最強(qiáng)對手？

調(diào)查到最后，事態(tài)變的有趣起來，作為最后的壓軸問題“除了Model Y，目前您還在觀望的車型”問題中，編輯預(yù)想了很多種結(jié)果，蔚來、理想都有可能?？蓻]有想到結(jié)果出來后蔚來ES6竟以1.96%之差敗給了與Model Y同宗同源的特斯拉Model 3。

不難理解，群友之所以選擇Model 3，一方面是Model Y上市之前，很多消費(fèi)者可能只知道Model 3,根本不知道特斯拉還有Model Y這么一款車。而另一方面，就是奔著特斯拉的品牌來的。

如果站在傳統(tǒng)的角度來看，Model Y就是一個(gè)“發(fā)酵”后的Model 3。仔細(xì)觀察市場我們就會發(fā)現(xiàn)，在特斯拉和國內(nèi)造車新勢力的調(diào)教下，如今消費(fèi)者的購買觀念逐漸趨于理性化。簡單來講就是我需要大空間就買Model Y，我不需要就買Model 3。選擇這兩款車的人，大體上經(jīng)濟(jì)實(shí)力是互通的。而在飽和的汽車市場中，細(xì)節(jié)決定一款產(chǎn)品。

我們再來說說排名第二的蔚來ES6,蔚來品牌在造車新勢力中算是交付比較早的，雖然前期也有過質(zhì)疑的聲音，但是如今市場接受度還是比較高的，甚至可以說是造車新勢力中的代表。雖然單月2000多的銷量不算高，但是搭配上蔚來ES6 35萬的起售價(jià)，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)還是非?？捎^的，高端的品牌形象也算是豎起來，成為Model Y的對手也在情理之中。

  編輯總結(jié)

沒有提前預(yù)告、也沒有發(fā)布會，在人們還沉浸在元旦假期喜悅之時(shí)，Model Y消無聲息的來了。它以更低的價(jià)格，更長的續(xù)航，更強(qiáng)的輔助駕駛功能，瞬間引爆了中國車市。對于其它造車新勢力來講，有威脅、有挑戰(zhàn)，2021年注定會過得不平凡。對于群友們來說，面對Model Y 33.99萬元的起售價(jià)和598km的續(xù)航，動心！但是特斯拉在2020年太過不太平，很多群友還處在觀望態(tài)度。還是那句話：早買早享受，晚買享折扣。

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