說奔馳S難看的這邊瞅 在全新寶馬7系的行進路上 丑出新高度
以往的經(jīng)驗，奔馳和寶馬雖然在多個領域處于競爭關系，但是為了“保護”市場和平，奔馳和寶馬在新品上市的時間，會選擇“錯峰出行”。奈何2020年疫情的特殊，所以在北京車展中，奔馳E級和寶馬5系同一天亮相，讓消費者有了更多同臺鑒賞產(chǎn)品的機會。
有人說奔馳E級已經(jīng)不再是那個味道，寶馬5系也已經(jīng)在不好看的路上越走越遠。而后就有網(wǎng)友感嘆，現(xiàn)在的奔馳S級別只能算是個車，距離最開始的“大奔”那是大相徑庭，而寶馬的7系則還是原來的味道。對，你說的都對，那你要是看了全新寶馬7系的渲染圖，你還能這么認為嗎？
先來看一波網(wǎng)友的感嘆：若非不是前面那個寶馬標，這車多看一眼都辣眼睛！嗯？小朋友你是否有很多問號？對，你沒看錯，這就是外媒公布的全新7系渲染圖。先來看看這個進行了重大變革的前進氣格柵，大，長，又長又大就是TA現(xiàn)在的宿命，不可更改。而日行燈和主大燈也是分體結構，整體上和現(xiàn)款寶馬7系不能比。渲染圖上看起來，除了尺寸上的大之外，更多是在往變丑的路上，持續(xù)不斷的前進著。
有人說這是渲染圖，肯定和實車不一樣，好吧，為了擊碎你的春秋大夢，放上一張諜照以供參考，咋樣？你還覺得差別很大嗎？莫名其妙的前臉以及碩大的身軀，諜照中看起來還算低趴的身姿，以及分體式的大燈，就問問你哪兒不一樣了？估計真車到店之后，就是這副尊容。
好吧，既然外觀依然如此，那就來看看動力上是否有所突破。寶馬7系也是豪華品牌大型車中寶馬的當家花旦，也是第一臺搭載四缸發(fā)動機的車型，所以很多人選Ta并不是因為外觀。據(jù)外媒介紹，全新7系推出后，或許會搭載四種動力方式，包括汽油、柴油、插電混動以及純電動版本。純電動i7就有三種動力，純電的續(xù)航里程也分為500km和700km。
