如今，要說全球電動(dòng)車硝煙最為彌漫的城市，一定非上海莫屬。

原因很簡(jiǎn)單，這里有兩座攸關(guān)電動(dòng)車大戰(zhàn)未來走向的超級(jí)工廠。

一座是特斯拉位于臨港的超級(jí)工廠，正是由于它的拔地而起，促成了特斯拉通過在華國產(chǎn)Model 3，迅速降低成本，提升銷量，并扭虧為盈，成為了全球市值最高的車企。

另一座則是上汽大眾位于安亭的MEB新能源工廠，投資170億元，用時(shí)僅一年，就建成了目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動(dòng)汽車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。就在10月底，上汽大眾MEB工廠正式投產(chǎn)，首款純電動(dòng)SUV ID.4 X批量投產(chǎn)。

這兩座工廠，恰好位于上海城郊的一南和一北，如此南北對(duì)峙，似乎也在釋放著一個(gè)信號(hào)：對(duì)決的好戲才剛剛開始！

高人一籌，自動(dòng)化、數(shù)字化和云互聯(lián)化

要論投資額、建造速度和產(chǎn)能規(guī)劃，上汽大眾MEB工廠都是絕對(duì)的大手筆，較之特斯拉超級(jí)工廠，都有過之而無不及，特斯拉的一期產(chǎn)能只有15萬輛，而上汽大眾MEB工廠僅此項(xiàng)就翻了一番：30萬輛。

它還有一個(gè)最核心的標(biāo)簽就是，專為MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車工廠。

那么，這一投資巨大、具有里程碑意義的工廠，有何過人之處嗎？

答案是肯定的。

上汽大眾MEB工廠的構(gòu)架是全能型的，具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，擁有車體分配中心、自動(dòng)化立體高架庫、試車道等設(shè)施。

自動(dòng)化、數(shù)字化和云互聯(lián)化，則是其高人一籌的顯著標(biāo)簽。

MEB工廠采用了大眾汽車集團(tuán)全球最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，多項(xiàng)技術(shù)在工廠內(nèi)均是首次使用。

車透君在MEB工廠參觀時(shí)，印象最深的就是，生產(chǎn)線井井有條，機(jī)器人高效而有序。據(jù)悉，配備的機(jī)器人多達(dá)1400多臺(tái)，車身和電池車間已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了無人化全自動(dòng)生產(chǎn)。

高度自動(dòng)化裝配及自動(dòng)測(cè)量技術(shù)，也在MEB工廠進(jìn)行了廣泛應(yīng)用。例如，車身車間首次使用了機(jī)器人全自動(dòng)擰緊工藝及At-line在線測(cè)量技術(shù)，油漆車間使用自動(dòng)門板噴蠟機(jī)器人，總裝車間應(yīng)用了首個(gè)全自動(dòng)合裝平臺(tái)等。

其中，車身車間以高自動(dòng)化率著稱，擁有機(jī)器人數(shù)量946臺(tái)，自動(dòng)化率高達(dá)84%?？傃b車間自動(dòng)化率達(dá)26.2%，位居大眾汽車集團(tuán)量產(chǎn)車型總裝車間的自動(dòng)化率之最，模塊化程度和柔性更高。

被IT精英們掛在嘴邊的“萬物互聯(lián)”，在MEB工廠也被全面實(shí)現(xiàn)了。

作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠，MEB工廠車間內(nèi)布置了大量的AP生產(chǎn)無線熱點(diǎn)，結(jié)合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云存儲(chǔ)等互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)協(xié)同，構(gòu)建智慧工廠管理平臺(tái)，打通信息流，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通。

通過中央監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備智能管理系統(tǒng)、生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、能源智能管理系統(tǒng)，能對(duì)生產(chǎn)線上產(chǎn)生的“大數(shù)據(jù)”進(jìn)行監(jiān)控與分析，從而實(shí)現(xiàn)全過程智能化生產(chǎn)。

環(huán)保優(yōu)先，智能制造無處不在

全球推廣新能源汽車的“初心”，在于“環(huán)保”二字。

MEB工廠，作為一家專造電動(dòng)車的工廠，自己當(dāng)然必須得是“綠色工廠”。

MEB工廠在這方面下足了工夫，不僅運(yùn)用了太陽能光伏發(fā)電、熱電聯(lián)供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術(shù)、能源管理系統(tǒng)等28項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施，還通過能源智能管理系統(tǒng)（EMS）動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)5大能種消耗，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的能源管理。

通過一系列環(huán)保技術(shù)加持，據(jù)車透君了解，MEB工廠的能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)物和廢棄物5項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)境指標(biāo)下降了20%。

更為重要的是，在掌握了生產(chǎn)線上這些大數(shù)據(jù)后，在此基礎(chǔ)上通過開發(fā)算法，將核心監(jiān)控信息傳遞給生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、能源、物流等5大系統(tǒng)，形成一個(gè)智能制造閉環(huán)系統(tǒng)，基于能源數(shù)據(jù)信息，對(duì)耗能和產(chǎn)能調(diào)度提供優(yōu)化策略和優(yōu)化方案，在能耗和排產(chǎn)上給出最優(yōu)策略。

大量前沿的智能制造技術(shù)在五大車間比比皆是，通過環(huán)環(huán)相扣的協(xié)同合作，MEB工廠的生產(chǎn)效率大幅提升。

例如，At-line在線測(cè)量，通過8臺(tái)測(cè)量機(jī)器人對(duì)白車身的零部件和關(guān)鍵部位實(shí)行100%的視覺在線檢查，重復(fù)精度可達(dá)0.2mm，足以確保白車身生產(chǎn)過程質(zhì)量的穩(wěn)定性。全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能油漆車間，采用多項(xiàng)新技術(shù)，秉持著環(huán)保的理念，鎳排放指標(biāo)下降十倍，文丘里干式漆霧吸收系統(tǒng)使其節(jié)約了60%的能源。

多箭齊發(fā)，這里的“子彈”既多也安全

據(jù)車透君了解，上汽大眾新能源工廠可支持6種車型生產(chǎn)，最高可擴(kuò)展至8種車型生產(chǎn)。這為未來更好、更豐富的純電動(dòng)汽車組合埋下了伏筆。

未來，上汽大眾MEB工廠將生產(chǎn)大眾、奧迪、斯柯達(dá)三個(gè)品牌的純電動(dòng)車型。

MEB平臺(tái)的另一大優(yōu)勢(shì)，還在于更合理的三電布置。于是乎，車身比例和車內(nèi)空間的受限度大為降低，所以我們完全可以期待MEB工廠可以造出許多的車身比例更動(dòng)感、車內(nèi)空間更寬敞的實(shí)力新車。

在電池組方面，MEB工廠的擴(kuò)展性同樣極強(qiáng)。車透君在參觀工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于采用了大塊“巧克力”板式模組，熱效率達(dá)72%，8組150kw、9組185kw、12組260kw分別可提供407km、450km、577km續(xù)航里程。

作為上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，電池車間的規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺(tái)。

電芯來自寧德時(shí)代NCM811體系電芯，最大功率可提供260kw，零下25度時(shí)仍可提供最大40kw峰值功率。智能控制系統(tǒng)（BMS），擁有離線自主均衡技術(shù)，可以根據(jù)電池使用情況、壽命變化來及時(shí)更新電池實(shí)際能量變化情況。

電池車間生產(chǎn)的電池包通過了338項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)高于國際測(cè)試要求（國際測(cè)試項(xiàng)目低于50項(xiàng)）。與此同時(shí)，上汽大眾還自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，在極端情況下可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出。

所以，有一點(diǎn)可以完全放心，MEB工廠在源頭上已經(jīng)極大概率地杜絕了電動(dòng)汽車自燃的發(fā)生。

寫在最后：

一言以蔽之，位于安亭的上汽大眾MEB工廠，乃是大眾汽車品牌歷史上最重要的項(xiàng)目之一，也將在大眾未來電氣化時(shí)代中扮演著主導(dǎo)者的角色。

從某種角度講，雖然特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)握有了寶貴的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)坐擁千萬量級(jí)規(guī)模的大眾汽車集團(tuán)決定與之展開一場(chǎng)近距離的對(duì)攻戰(zhàn)時(shí)，勝負(fù)的天平將會(huì)傾向誰，還真的不好預(yù)料呢！

相信到11月3日MEB工廠首車——大眾ID.4在深圳首秀時(shí)，在馬斯克的心頭，應(yīng)該能感受到一種“壓迫感”和“危機(jī)感”。