10月21日，廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO廖兵通過(guò)社交媒體公開(kāi)承諾：“車輛如因‘寧德時(shí)代811’電池起火，整車全賠的承諾?！辈⑶页h：“業(yè)內(nèi)所有使用寧德時(shí)代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權(quán)益保駕護(hù)航”。

看似責(zé)任劃分清晰，敢作敢當(dāng)，但是等來(lái)的結(jié)果卻出乎所有人的預(yù)料。

10月23日，廣汽蔚來(lái)就這一事件發(fā)布道歉聲明：“不應(yīng)在沒(méi)有周全考慮的情況下，就草率倡議業(yè)內(nèi)所有使用新能源電池的汽車企業(yè)共同承諾整車全賠。此前整車全賠承諾僅為廣汽蔚來(lái)對(duì)自己用戶的承諾，不涉及任何友商、供應(yīng)商?！?/p>

這一吹一道歉，所有事都沒(méi)了，但整體的營(yíng)銷上去了，越來(lái)越多的消費(fèi)者也知道了一件事：除了蔚來(lái)以外還有個(gè)廣汽蔚來(lái)。雖然這種類似廣告的營(yíng)銷對(duì)消費(fèi)者是個(gè)成功，但是對(duì)于整個(gè)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，真的是得罪了所有人。

“自燃”成最大爭(zhēng)議

其實(shí)，整車全賠的保證任由哪一個(gè)潛在消費(fèi)者聽(tīng)到后，都會(huì)對(duì)這個(gè)品牌有一些偏心，畢竟最近幾年純電動(dòng)汽車的自燃事件確實(shí)屢見(jiàn)不鮮，車輛的自燃已經(jīng)危及了每一個(gè)用戶的生命。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)發(fā)生新能源汽車火災(zāi)560余起，2020年前三季度已經(jīng)達(dá)到700起，涉事車輛幾乎波及所有新能源汽車品牌。這樣的起火現(xiàn)象也一直被網(wǎng)友和消費(fèi)者看在眼里，甚至對(duì)電動(dòng)汽車存在著“它會(huì)自燃”的偏見(jiàn)，導(dǎo)致的也就是銷量的上不去，這對(duì)于正在發(fā)展新能源汽車的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)打擊。

此次，廣汽蔚來(lái)在海報(bào)中打出的811電池是寧德時(shí)代的“鐵飯碗”，憑借電池自身出色的性能，811電池被蔚來(lái)、威馬、廣汽、華晨寶馬、北汽新能源、小鵬等多家車企所采用，未來(lái)的市場(chǎng)更是風(fēng)光無(wú)限。除了超高的能量密度外，“永不起火”也正是寧德時(shí)代811電池的宣傳口號(hào)。所以，此次海報(bào)中廣汽蔚來(lái)特意提到的811電池明顯是傷了寧德時(shí)代的心，所以在致歉聲明中也特意提到了友商和供應(yīng)商這樣的字眼。

此次廣汽蔚來(lái)將電池供應(yīng)商（寧德時(shí)代811電池）直接明確提出，這也成為了“自燃賠車”的必要條件，看似為保障消費(fèi)者作出的承諾，但另一方面也似乎表明了寧德時(shí)代811電池目前遭遇的輿論風(fēng)險(xiǎn)。此外，如果萬(wàn)一出現(xiàn)了事故，具體如何界定車輛是否為電池的原因，就存在很多不確定因素了。

在實(shí)際使用時(shí)， 車輛出現(xiàn)自燃現(xiàn)象也不一定就是電池自身出現(xiàn)的問(wèn)題，也有可能是在充放電時(shí)電池過(guò)熱再加之外部受損導(dǎo)致，也有可能是電源控制系統(tǒng)出現(xiàn)電控問(wèn)題。所以，將811電池作為必要條件的廣汽蔚來(lái)在界定這項(xiàng)“游戲規(guī)則”的時(shí)候就已經(jīng)處在一個(gè)容易引起輿論的出發(fā)點(diǎn)上了。

“營(yíng)銷”或許是真目的

公開(kāi)資料顯示，廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司成立于2018年4月，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股。廣汽蔚來(lái)旗下品牌“HYCAN合創(chuàng)”于2019年正式發(fā)布，目前只推出了一款車型——合創(chuàng)007，此車型共五種配置車型，但星艦版也就是長(zhǎng)續(xù)航版本還未上市，所以剩下的三款配置車型正是搭載了寧德時(shí)代的NCM811電池。

雖然廣汽蔚來(lái)?yè)碛兄皬V汽”傳統(tǒng)車企和“蔚來(lái)”新造車勢(shì)力的雙重用戶口碑，但知道并了解這個(gè)品牌的人還是少之又少。銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽蔚來(lái)007在2020年5-9月總銷量?jī)H為562輛，成績(jī)實(shí)在是一般，看不出有任何具有市場(chǎng)威脅，只能算一個(gè)剛剛起步的新勢(shì)力，并且這樣的成績(jī)肯定不是“廣汽”和“蔚來(lái)”想要的。

既然自身車型沒(méi)有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，那營(yíng)銷當(dāng)然就需要跟得上了，此次“自燃包賠”或許就是一次內(nèi)部的事件營(yíng)銷。第一：寧德時(shí)代的811電池目前正處于水深火熱之中，今年的多起新能源汽車自燃事件都采用了這同一款電池，所以廣汽蔚來(lái)將811電池作為了車輛自燃的必要條件，蹭了一波自家供應(yīng)商的熱度；第二：由于銷量的不佳，廣汽蔚來(lái)急需轉(zhuǎn)變市場(chǎng)，用營(yíng)銷的方式來(lái)造勢(shì)，很明顯此次的“自燃包賠”讓不少潛在消費(fèi)者了解了這一品牌，即使隨后推出的新車型不再包賠，但是也留下了深刻的市場(chǎng)印象。

對(duì)于目前的這種狀況，其實(shí)市場(chǎng)對(duì)廣汽蔚來(lái)的態(tài)度也是有著兩極分化的現(xiàn)狀。在廣汽蔚來(lái)宣布包賠后，也鼓勵(lì)著其他車企“學(xué)習(xí)”自己，這就讓不少車企開(kāi)始反感這樣的做法，如果其他車企照做，那就是學(xué)習(xí)了廣汽蔚來(lái)，讓一個(gè)后來(lái)者做了榜樣，如果沒(méi)有照做就是沒(méi)有“企業(yè)責(zé)任心”這種輿論的壓力無(wú)論是哪一家車企都不愿得到，畢竟每個(gè)車企都需要考慮整個(gè)車企的資金問(wèn)題。

同時(shí)，廣汽蔚來(lái)的身份也很難讓它有一個(gè)“號(hào)召”整個(gè)汽車行業(yè)的能力，這樣的號(hào)召更應(yīng)該由寧德時(shí)代這樣的非車企企業(yè)去號(hào)召，并且能夠表明一塊電池管理到底的決心，這才是最終的解決方案。致歉中提到的"我們不涉及任何友商"也是非常耐人尋味。都知道這次事件的傷心者是寧德時(shí)代，那究竟有沒(méi)有其他車企向廣汽蔚來(lái)提出問(wèn)題、提出質(zhì)疑呢？

依【汽車維基】來(lái)看，提出問(wèn)題的或許就是廣汽集團(tuán)自己的廣汽新能源，今年夏天多輛Aion S發(fā)生自燃，至今無(wú)果，廣汽蔚來(lái)用這樣的“號(hào)召”來(lái)打自己家人臉的神操作真的要旁人喊一波“666”。

廣汽蔚來(lái)是新晉者，不僅沒(méi)有放低姿態(tài)潛心學(xué)習(xí)甚至還教前輩做事，這樣的行為也讓不少消費(fèi)者厭惡，也對(duì)這種營(yíng)銷感到反感。

前面承諾，后面道歉，來(lái)晚的廣汽蔚來(lái)自罰三杯，自己舉手鼓掌又扇自己嘴，這樣的行為雖然短期內(nèi)得到了市場(chǎng)熱度，但是按長(zhǎng)期市場(chǎng)來(lái)看這樣失敗的營(yíng)銷操作起不到任何對(duì)企業(yè)有利的推動(dòng)作用。