廣汽蔚來，一個聽起來有些熟悉但又有些陌生的名字，作為廣汽和蔚來共同投資但卻獨立運營的企業(yè)，廣汽蔚來在誕生之初被看作是站在巨人肩膀上的品牌。

經(jīng)過一年多的籌備，廣汽蔚來的首款車型007終于在2020年上市銷售，前CEO廖兵在新車上市之前預(yù)估新車上市后的頭一年銷量將達到1.5萬輛。但新車上市之后卻并沒有達到預(yù)期熱度。前CEO隨即預(yù)估2020年全年的銷量將定格在1萬輛上下，不過現(xiàn)實的殘酷往往會超過所有人的想象。整個2020年，廣汽蔚來007的銷量最終定格在659輛，這個數(shù)字也直接讓前CEO廖兵做出辭職決定。

1月5日，廣汽蔚來通過廣汽埃安新能源汽車有限公司與廣東珠投智能科技投資有限公司共同累計增資24.05億元，這對一直處于缺錢狀態(tài)的廣汽蔚來是一件值得高興的事，而CEO卻做出辭職決定，并且李斌也不再擔(dān)任廣汽蔚來的法人。這從側(cè)面說明，廣汽蔚來表面上是強強聯(lián)合，但實際上卻處在夾縫中生存，并且爹不疼，娘不愛。而且企業(yè)自身也并沒有比較強勁的發(fā)展勢頭。

為什么這么說？我們從廣汽集團和蔚來各自的經(jīng)營狀況上很容易看出端倪，當(dāng)初廣汽和蔚來組建廣汽蔚來是因為雙方均看重對方的優(yōu)勢資源：廣汽想借蔚來的技術(shù)發(fā)展自己的新能源車型；而蔚來則看中了廣汽能夠為自己提供更完善的硬件設(shè)施，它們之間的合作可以說各取所需，也可以說貌合神離。

但在廣汽蔚來成立后不久，蔚來在銷量上卻逐漸有所好轉(zhuǎn)，而且廣汽新能源埃安品牌也有一定市場收獲。這樣一來，此前銷量一直處于低迷狀態(tài)的蔚來自然要緊緊抓住這個發(fā)展機會，無論在品牌形象的塑造還是口碑塑造上都格外重視，這時再讓蔚來給廣汽蔚來這個品牌分出精力已經(jīng)不太可能；而隨著廣汽埃安的影響力逐漸擴大，也讓廣汽對廣汽蔚來處于不管不顧的狀態(tài)。此時的廣汽蔚來自然不會擁有太強勁的發(fā)展動力，而且廣汽蔚來給合作伙伴實力拆臺，并且鬧出烏龍的事件也讓廣汽蔚來自身的品牌形象大打折扣。

2020年10月，廖兵發(fā)微博稱“廣汽蔚來將與所有使用寧德時代811電池的汽車廠商共同承諾，若電池起火，整車全賠”。這種正能量的承諾看起來并沒有什么問題。但就在廖斌發(fā)微博之前，寧德時代董事長曾毓群才剛剛表示，寧德時代811電池可以做到“不起火，不冒煙”。

并且廣汽蔚來在發(fā)出這樣的承諾之前也并沒有和寧德時代以及其它使用寧德時代電池的汽車廠商溝通。這樣一來，廣汽蔚來便被推上了風(fēng)口浪尖，最終不得不以道歉收場。

當(dāng)然，廣汽蔚來帶給大家的歡樂還不止于此，除了給合作伙伴實力拆臺，廣汽蔚來還喜歡搞一些讓自己尷尬的烏龍事件：2020年12月31日，廣汽蔚來在官方微博發(fā)布消息宣稱自己是中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業(yè)。

但消息一經(jīng)發(fā)出，廣汽蔚來就成了廣大網(wǎng)友的笑柄。因為我國有明文規(guī)定，各金融機構(gòu)和支付機構(gòu)不得開展比特幣相關(guān)業(yè)務(wù)，而且任何組織和個人也不得非法從事代幣發(fā)行融資活動。所以廣汽蔚來的消息發(fā)出后不久，就被立馬刪除，并向公眾進行道歉。這波烏龍的宣傳事件讓廣大網(wǎng)友覺得可笑之余，也在懷疑廣汽蔚來團隊的業(yè)務(wù)能力。

而且這種懷疑并非空穴來風(fēng)，作為一家全新企業(yè)，其首款車型直接照搬埃安LX，只是在車頭和車尾造型上做出一些修改。這讓朋友們直觀地看到了廣汽蔚來薄弱的研發(fā)能力，所以CEO的出走也就不足為奇。畢竟像這樣一個缺乏核心技術(shù)且宣發(fā)事故不斷的汽車企業(yè)能有什么未來？而這一些列的神操作之后，也讓廣汽蔚來更像是個棄子一般無人照料。