近日有媒體報(bào)導(dǎo)，廣汽蔚來(lái)目前正在申請(qǐng)工商注冊(cè)信息主體名稱的變更，預(yù)計(jì)或?qū)⒃?月正式完成，之后廣汽蔚來(lái)將以什么名稱重新與世人見面我們目前還不得而知，但可以肯定的是，在經(jīng)歷了蔚來(lái)方面人員相繼離開管理層，CEO“換帥”等幾輪風(fēng)波后，廣汽蔚來(lái)最終可能無(wú)法撐到最后，將以黯然退場(chǎng)告終。

對(duì)于這個(gè)出道時(shí)以“新勢(shì)力+傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)”組合而備受關(guān)注的“非傳統(tǒng)新勢(shì)力”，從當(dāng)初的話題熱點(diǎn)，到如今黯然離場(chǎng)，著實(shí)令人倍感唏噓。那么，在廣汽蔚來(lái)離開后，對(duì)蔚來(lái)和廣汽而言，又意味著什么呢？

蔚來(lái)：及時(shí)止損，將精力放在江來(lái)

作為蔚來(lái)與傳統(tǒng)造車企業(yè)為數(shù)不多的幾次合作之一，廣汽蔚來(lái)最終沒能逆天改命，還是等來(lái)了和長(zhǎng)安蔚來(lái)一樣的結(jié)局。

去年9月長(zhǎng)安汽車開始對(duì)長(zhǎng)安蔚來(lái)增資，增資完成后，最終長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安蔚來(lái)95.38%的股權(quán)。而最初時(shí)，雙方的持股比例為50：50，這也直接意味著蔚來(lái)已經(jīng)“退群”,盡管之后有不少媒體詢問有關(guān)事項(xiàng)，雙方均緘口不言，表示不予置評(píng)，但這背后意味著什么大家心里都有數(shù)。

而蔚來(lái)與廣汽蔚來(lái)的“分手”就顯得更加體面了，即使蔚來(lái)方面高層退出管理團(tuán)隊(duì)、股權(quán)被稀釋，但蔚來(lái)依舊表示很樂意繼續(xù)支持廣汽蔚來(lái)。

對(duì)蔚來(lái)而言，無(wú)論是長(zhǎng)安，還是廣汽，面對(duì)家大業(yè)大的兩家巨頭，即使建立合作，留給自己施展拳腳的空間恐怕也不會(huì)太多，早日離開，或許是明智之舉。

與此同時(shí)，蔚來(lái)也很清楚，要實(shí)現(xiàn)全面回血單單靠著NIO品牌實(shí)在杯水車薪，豐富產(chǎn)品矩陣，打造低于NIO品牌的走量產(chǎn)品才是重中之重，但長(zhǎng)安和廣汽的新能源主力產(chǎn)品同樣分布于這個(gè)市場(chǎng)，雖然能分到一杯羹，但絕對(duì)不會(huì)太多，不如將精力放在自己和“老朋友”江淮打造的江來(lái)身上，這才更加明智一些。

廣汽：家大業(yè)大，自家戰(zhàn)略為先

隨著新投資人的入群，對(duì)于廣汽以及廣汽新能源而言，廣汽蔚來(lái)之后會(huì)變成什么，似乎也沒必要太過于操心。剛獨(dú)立不久的埃安品牌風(fēng)頭正勁，且推進(jìn)未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)略的車輪也早開始前進(jìn)，衛(wèi)星放出去了，就要全力使其落地，任務(wù)還是比較艱巨。

即使之后的廣汽蔚來(lái)，算是和自己有血緣關(guān)系，但在自家孩子面前，也必須讓步。因此在孰親孰疏方面，廣汽與廣汽新能源自然能拿捏分寸，對(duì)之后的廣汽蔚來(lái)，可能也不會(huì)太上心。

寫在最后

如今看來(lái)，留給廣汽蔚來(lái)以后的路，似乎并不是那么好走，但更換名稱之后是否能迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，依舊還是個(gè)未知數(shù)。筆者倒是更加好奇，此前購(gòu)買了廣汽蔚來(lái)007的車主們，今后維保到底該找誰(shuí)？