昨晚開始

啥是佩奇這四個(gè)字開始瘋狂刷屏

不少小伙伴表示2019年第一滴眼淚

居然給了一只豬

所以說？

“什么是佩奇？我再重復(fù)一遍，什么是佩奇??？”

這就是《啥是佩奇》

這是一支電影預(yù)告片

故事中

春節(jié)將至，農(nóng)村中的爺爺打電話問孫子需要什么東西。

而電話中傳來了這個(gè)詞

老爺子卻從來沒聽過

什么是佩奇啊？

手機(jī)壞了打不了電話

字典中更是查不到佩奇到底是個(gè)啥

佩戴、還有配種

爺爺開始滿村子找人打聽

啥是佩奇

直播平臺(tái)的佩奇

做洗發(fā)水的佩琪

下的佩棋

經(jīng)過一系列打聽

終于清楚了佩奇是什么東西

豬

小豬

紅的

我不是 我沒有 別瞎說啊

最終爺爺還是知道了佩奇是動(dòng)畫片

并且長的像個(gè)鼓風(fēng)機(jī)

爺爺開始埋頭苦干

到了大年三十那天

兒子開車來接爺爺去城里過年

爺爺早已經(jīng)顧不上吃團(tuán)圓飯

迫不及待地掏出了給孫子的禮物

在小孫子期待的目光與兒女驚訝的表情中

爺爺拿出了用鼓風(fēng)機(jī)與螺絲為孫子做出的佩奇

爺爺雖然不知道佩奇是什么

甚至村子里也沒人知道佩奇是什么

但懷著對(duì)于家人的愛

老人做出了這只長的最不像是豬的佩奇豬

大寶要是老人的話肯定不信

鼻子···豬鼻子能長這？

而這幾天，還有“一家子豬”刷爆了朋友圈。

而且那“豬鼻子”大的···超乎想象

2019年1月16日，寶馬在上海舉辦了大型豪華車發(fā)布會(huì)。

全新X7、7系與8系集體亮相

作為寶馬最旗艦的車型

寶馬經(jīng)典的“豬鼻子”造型格柵尺寸變得非?？鋸?/span>

而這其中有一臺(tái)車則顯得有這么一絲“神秘”

那就是全新寶馬8系

“啥是8系”

為啥這臺(tái)車的代號(hào)能踩在7系的頭上？

1989年，銷售火熱的寶馬6系雙門轎跑突然宣布停產(chǎn)，一臺(tái)全新的車型接替了其位置，那就是8系（E31）。

此時(shí)的寶馬或許已經(jīng)收到風(fēng)聲，奔馳S級(jí)Coupe的繼任者——CL級(jí)即將問世，寶馬需要一臺(tái)更大、更豪華的車型來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

1989年，寶馬終于趕在法蘭克福車展前，將這臺(tái)寶馬8系（E31）帶到了世人面前。此時(shí)，研發(fā)這臺(tái)車的耗資已經(jīng)超過了10億馬克。

請(qǐng)記住這個(gè)內(nèi)飾

但遺憾的是，8系（E31）的銷量卻一直十分慘淡。1999年，寶馬宣布8系停產(chǎn)，而十年間8系共生產(chǎn)了30603臺(tái)。

8系也曾經(jīng)來到過中國，不過可惜的是，由于年代久遠(yuǎn)，這些車的車況都很不理想。

2019年，在離別中國20年后，這臺(tái)車終于再次重返中國。

該車基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行打造，外觀依舊采用GT跑車風(fēng)格設(shè)計(jì)。

前臉延續(xù)了概念車兇悍的風(fēng)格，而在“豬鼻子格柵”越來越大的今天，寶馬反而縮小了其進(jìn)氣格柵尺寸，這或許也是為了繼承8系（E31）的“小鼻孔”設(shè)計(jì)。

寶馬經(jīng)典的天使眼已經(jīng)變?yōu)榱恕吧鬃有汀?，別擔(dān)心，反正8系（E31）也沒有天使眼。

不過，全新8系加入了激光大燈，大燈較概念車也更寬闊一些。

車身側(cè)面溜背造型凸顯了其運(yùn)動(dòng)性能，雙門的設(shè)計(jì)在較長的車身尺寸中也不會(huì)顯得不協(xié)調(diào)。再配合修長的引擎艙，這臺(tái)8系散發(fā)著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身尺寸方面，寶馬新一代8系長寬高分別為：4843/1902/1341毫米，軸距為2822毫米，比S級(jí)Coupe與6系雙門轎跑版都要小。

車尾部分的肌肉感夸張到爆表，大尺寸的矩形排氣凸顯其不凡的性能，搭配黑色的下擴(kuò)散器與狹長的尾燈樣式。

如果說8系E31詮釋了上世紀(jì)八九十年代的科幻氣息，那全新8系就是現(xiàn)代科技與運(yùn)動(dòng)美的結(jié)合。

內(nèi)飾部分，全新8系完美繼承了老款8系（E31）的設(shè)計(jì)思路，T字型中控同樣面向駕駛員一側(cè)，透露出寶馬注重駕駛品質(zhì)的造車?yán)砟睢?/span>

8系E31的一大詬病點(diǎn)——塑料感十足的內(nèi)飾在全新8系身上得到了改變，大量的皮革與金屬材質(zhì)裝飾讓這臺(tái)車顯得非常精致。

12.3英寸全液晶儀表不再有任何內(nèi)嵌式輪廓，寶馬終于為其配備了真正意義的全液晶儀表盤。方向盤自然而然也采用最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，該方向盤也曾出現(xiàn)在新X5身上。

而本次在中國亮相的版本，寶馬還為其配備了全新的水晶擋把，鉆石切割般的設(shè)計(jì)映襯著內(nèi)部的“8”字樣。

這高級(jí)感，不愧是寶馬旗下最旗艦的Coupe車型。

這臺(tái)M850i xDrive Coupe搭載一臺(tái)4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。

對(duì)的，760Li已經(jīng)成為了寶馬最后一臺(tái)12缸巨獸。

2019年下半年，寶馬將推出共計(jì)5個(gè)版本的8系車型，包括雙門轎跑車（Coupe）、四門轎跑車（Gran Coupe）以及相應(yīng)的M版本，此外還有8系雙門敞篷版（Cabrio）。

但這無疑意味著，寶馬向更高級(jí)別市場(chǎng)發(fā)力的決心，而8系也將會(huì)直面奔馳S級(jí)Coupe與雷克薩斯LC。

不過在這個(gè)級(jí)別，或許它們之間的競爭并不會(huì)過于激烈，畢竟···大寶到現(xiàn)在還沒在馬路上見過一臺(tái)奔馳S級(jí)Coupe與雷克薩斯LC。

“啥是S級(jí)Coupe”

“啥是雷克薩斯LC”