首款產(chǎn)品上市后一直處于沉寂狀態(tài)的廣汽蔚來，靠著其CEO廖兵的一張PPT，終于增加了一些話題流量，引發(fā)了一些關(guān)注。

廖兵表示，廣汽蔚來將成為全球首家軟件硬件一體化的智能出行生態(tài)服務(wù)公司，將會(huì)打造一個(gè)全新的“硬件+AIOS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”的商業(yè)模式。廖兵稱，“廣汽蔚來從不停留在以硬件賺錢的模式上，硬件綜合利潤(rùn)不會(huì)高于1%?！睘榱嗽鰪?qiáng)可信度，他還現(xiàn)場(chǎng)公布了廣汽蔚來007的BOM單，涵蓋整車制造70多個(gè)供應(yīng)商名稱和采購(gòu)價(jià)格。

廣汽蔚來給自己貼的標(biāo)簽是敢為天下先，打破汽車行業(yè)的慣例，與整個(gè)汽車行業(yè)決裂。

先不論廣汽蔚來這個(gè)模式能不能成功，單就其本身的概念來說，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上創(chuàng)新，不過是在重走幾年前手機(jī)行業(yè)走過的路而已。

早在2015年，賈躍亭就公開表示：樂視手機(jī)不靠硬件賺錢，靠后期的樂視生態(tài)服務(wù)獲取利益。比廖兵更狠的是，樂視不僅公開了自己的BOM成本，還公開了當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手iPhone 6、三星Note4、小米Note的BOM成本，后來的樂視電視也走了同樣的路線。

再后來，2018年，雷軍也公開表示 ：小米硬件的綜合凈利率永遠(yuǎn)不會(huì)超過 5%，如果有超出的部分，全部返還給用戶。

做出如此承諾的樂視結(jié)局大家都已經(jīng)知道了，而小米，也早放棄了這一原則，小米10售價(jià)高達(dá)3999元，小米10PRO售價(jià)4999元。

樂視和小米都沒干成的事情，廣汽蔚來能干成嗎？

答案是肯定的，當(dāng)然不能。

首先是用戶基數(shù)，作為電子類產(chǎn)品，無(wú)論是樂視還是小米都有龐大的用戶基數(shù)，而廣汽蔚來累計(jì)用戶不到500人，即使是廣汽蔚來接下來銷量爆漲，達(dá)到廖兵所說的5000輛的目標(biāo)，也僅5000人，如此低的用戶基數(shù)，何以支撐廣汽蔚來的盈利目標(biāo)？

根據(jù)BOM單統(tǒng)計(jì)，廣汽蔚來007整車總成本為300024元，而該車型最高配置補(bǔ)貼后售價(jià)為303000元，整車?yán)麧?rùn)率確實(shí)在1%以內(nèi)。但對(duì)車企來說，研發(fā)、營(yíng)銷、售后、等其他費(fèi)用也是大頭，加上這些，廣汽蔚來其實(shí)是在虧本賣車。

那么，問題的關(guān)鍵，廣汽蔚來不賺錢，消費(fèi)者就得到實(shí)惠了嗎?買車更便宜了嗎？

答案是并沒有。

廣汽蔚來007補(bǔ)貼后的售價(jià)25.98萬(wàn)元，其同父異母的兄弟廣汽新能源Aion LX補(bǔ)貼后的售價(jià)22.96萬(wàn)元起。

但是這兩款車差別并不大，三電系統(tǒng)、車身尺寸、續(xù)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都非常接近，不同的是007采用了蔚來風(fēng)格的前臉和內(nèi)飾。以相近配置的兩款車型相比較，廣汽蔚來007補(bǔ)貼后售價(jià)25.98萬(wàn)元，Aion LX補(bǔ)貼后售價(jià)24.96萬(wàn)元，終端還有兩萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。如果再加上其汽車生態(tài)服務(wù)會(huì)員體系的收費(fèi)（1499元、8999元、12999元），廣汽蔚來新車的價(jià)格就要比同級(jí)別車型高出好幾萬(wàn)了。

也就是說，宣稱不賺消費(fèi)者錢的廣汽蔚來，新車價(jià)格比其他車企還要高，這樣的透明公開，對(duì)于消費(fèi)者而言，意義何在？公開表示自己的企業(yè)管理、采購(gòu)系統(tǒng)有問題，BOM成本過高（要知道蔚來ES6整車BOM成本也才在30萬(wàn)+）？

對(duì)于消費(fèi)者來說，成本并不是他們所要關(guān)心的，他們要關(guān)心的只是自己要選購(gòu)的新車性價(jià)比到底高不高？有哪些能打動(dòng)自己的亮點(diǎn)。至于企業(yè)是否賺錢、利潤(rùn)多少并不是他們所關(guān)心的。

當(dāng)時(shí)的樂視、小米之所以能贏得消費(fèi)者，是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品確實(shí)比同級(jí)別產(chǎn)品的價(jià)格要低很多，但廣汽蔚來007的價(jià)格并不低于同級(jí)別車型，仍然宣稱自己只賺1%的利潤(rùn)就是明目張膽欺騙消費(fèi)者了。

這就好比賣白菜，同樣品質(zhì)的白菜，A店賣兩塊錢一斤，B店說自己賣白菜不賺錢，在收本價(jià)的基礎(chǔ)上只加一塊錢，結(jié)果賣三塊錢一斤？消費(fèi)者會(huì)選購(gòu)誰(shuí)的白菜？B店是不是說謊了?

如果廖兵真的是要給消費(fèi)者讓利，帶給消費(fèi)者更高的性價(jià)比的話，那就學(xué)樂視、學(xué)小米到底，把競(jìng)品車型和自己車型的BOM成本來個(gè)對(duì)比，他們顯然沒有這個(gè)底氣。

那么，廣汽蔚來為什么還要提出這個(gè)概念呢？

原因只有一個(gè)：吸引投資。

這其實(shí)也是造車新勢(shì)力一貫的套路：PPT造車，以吸引資本。公開資料顯示，截止2019年底，廣汽蔚來累計(jì)融資5.1927億元，資料顯示其最近收到投資的日期是2019年12月，也就是說，廣汽蔚來已經(jīng)9個(gè)月沒有資金進(jìn)帳了，這無(wú)疑是非常兇險(xiǎn)的，如果沒有新的資本進(jìn)入，隨時(shí)有資金鏈斷裂的可能。

有媒體報(bào)道，廣汽蔚來將在今年下半年完成其首輪pre-A融資，這就很好理解了，廣汽蔚來一沒有核心技術(shù)，二沒有過硬產(chǎn)品，要吸引資本進(jìn)入，必須有個(gè)漂亮的概念，于是，廖兵就發(fā)表了這么一場(chǎng)演講，復(fù)制黏貼了這么一個(gè)概念。

只不過，現(xiàn)在的投資人，經(jīng)歷了造車新勢(shì)力的多輪割韭菜之后，也變得聰明了，還會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)漏洞百出的概念上廣汽蔚來的船嗎？不一定。

總 結(jié)

SUMMARY

對(duì)廣汽蔚來而言，雖然其大股東蔚來和廣汽新能源現(xiàn)在都算得上風(fēng)光，但作為一個(gè)爹不疼娘不愛的“寄養(yǎng)兒童”，其處境確實(shí)非常尷尬，留給他的機(jī)會(huì)和時(shí)間都不多了。