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早在今年的9月16日,搭載e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)(簡稱壓燃發(fā)動機(jī))的次世代MAZDA3昂克賽拉(簡稱全新馬自達(dá)3)和CX-30車型迎來了上市,售價分別為18.99萬元、19.99萬元。誠然,這個價格完全可以買一臺B級轎車了,但盡管如此,不乏有“馬粉們“為其買單。
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距離新車上市已經(jīng)接近1個半月了,首批車型也已經(jīng)陸續(xù)達(dá)到車主的手中。下面,咱們就看看車主們對于馬自達(dá)3壓燃版到底怎么評價的呢?
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為什么買這個車?
對于買馬自達(dá)3壓燃版的消費(fèi)者,估計(jì)大家和圈哥一樣都十分好奇,畢竟這完全屬于第一個吃螃蟹的人。從車主們的反饋來看,買新車的理由更多的是一種“熱愛”,除了超高的顏值、極佳的操控以外,對于馬自達(dá)品牌也是十分認(rèn)可的。
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而正是因?yàn)檫@種認(rèn)可,所以在價格不低的情況下,消費(fèi)者依然會選擇為其買單。當(dāng)然,除了情懷因素以外,在優(yōu)惠政策方面馬自達(dá)還是十分給力的。從車主們的反饋來看,目前新車基本上是沒有優(yōu)惠的,不過同品牌置換補(bǔ)貼能拿到1萬元的優(yōu)惠現(xiàn)金,這樣一來,實(shí)際價格就沒有那么高了。
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實(shí)際體驗(yàn)后的優(yōu)缺點(diǎn)?
先來說說優(yōu)點(diǎn),從車主們的反饋來看,新車無論是后排空間還是隔音方面都相比現(xiàn)款車型提升不少,其中隔音方面更是有質(zhì)的飛躍,基本上可以媲美一些B級車的水平了。當(dāng)然,從此前圈哥實(shí)際試駕體驗(yàn)的感受來看,確實(shí)如此,無論是胎噪風(fēng)噪或者是發(fā)動機(jī)噪音抑制得十分不錯。
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至于動力的話,根據(jù)車主們的反饋來看,壓燃版車型相比以往的車型低扭動力更強(qiáng),轉(zhuǎn)速提升速度更快,超車更有自信,再加上馬自達(dá)本身的操控,可以帶來不錯的駕駛樂趣。在他們看來,這些遠(yuǎn)比多出來的1-2萬元更能吸引他們。
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至于大家關(guān)心的油耗和懸架舒適性問題,或許由于是新車的緣故,車主實(shí)測的數(shù)據(jù)差不多在7L/100km左右,相比之官方5.2L/100km的油耗數(shù)據(jù)還有一定的差距,相信過一段時間油耗會有所降低。至于懸架問題,車主們一致認(rèn)為相比老款的懸架在舒適性上基本沒有區(qū)別,所以大家也無需擔(dān)心。
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當(dāng)然,對于新車的后續(xù)養(yǎng)車成本不少車主也在吐槽。據(jù)車主反饋,由于是新發(fā)動機(jī)的緣故,保養(yǎng)要比普通版貴上不少,而且保養(yǎng)的項(xiàng)目更多,并且油品也從以前的92號汽油升級為95號汽油。其實(shí)這個也不難理解,畢竟這款發(fā)動機(jī)是全球首款汽油壓燃發(fā)動機(jī),機(jī)械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜意味著對油品的要求更高,而且回顧汽車的發(fā)展歷程,新技術(shù)的誕生往往需要付出更多的成本。
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總的來說,從車主們的反饋來看,馬自達(dá)3壓燃版有驚喜也有槽點(diǎn)。驚喜的是,新車相比現(xiàn)款動力更強(qiáng)、隔音效果更好、駕駛質(zhì)感更佳;而不足的是,車主后期的用車成本會出現(xiàn)一定的提升。
所以,這就涉及到一個新的話題,你是因?yàn)槭裁炊I車?如果只是日常簡單的代步,那么馬自達(dá)3壓燃版可能并不是第一選擇,性價比更高的自主或者韓系和日系品牌都是個不錯的選擇,但如果你追求真正的駕乘樂趣,感受“人馬一體”,那么馬自達(dá)3壓燃版顯然是更好的選擇。