講起豐田Supra，大家第一時(shí)間都會(huì)想起“牛魔王”。那個(gè)改裝后能破千匹馬力的直路猛獸，成為多少人心中的經(jīng)典。在電影《速度與激情1》中，最后兩個(gè)男主角的PK也選用了它，就知道它在車迷心中的地位。

我們現(xiàn)在大多看到的Supra實(shí)際上是該車型的第四代，前三代并沒有第四代那么讓人所熟知，所以今天帶大家回顧一下。

第一代：Celica Supra（A40）1978-1981

第一代Supra是在1978年推出，車尾上掛著的是“Celica Supra”，在日本本土則是“Celica XX”。就如同當(dāng)時(shí)的“AE86”一樣，Supra一開始并非獨(dú)立車系存在，而是Celica車系的升級(jí)版。不同的版本分別搭載了2.6L和2.8L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二代：Celica Supra（A60）1981-1986

第二代的Supra緊接著一代的停產(chǎn)而面世，發(fā)動(dòng)機(jī)艙塞進(jìn)一臺(tái)全新改良的5M-GE發(fā)動(dòng)機(jī)。1985年，日本國內(nèi)的Supra加入了新的6M-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力輸出為190匹，相比5M的170匹進(jìn)一步提高馬力。在上世紀(jì)八十年代有接近兩百匹的馬力，已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

第三代：Supra（A70）1986-1993

這一代的Supra最大變化莫過于獨(dú)立車系和車架了。除此之外，這一代的Supra也為第四代鋪好了路。獨(dú)立后的Supra馬力進(jìn)一步迎來提升。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載代號(hào)7M-GE直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力輸出達(dá)到200匹。1987年，加入了裝備渦輪增壓的高級(jí)版本7M-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力輸出達(dá)到了230匹，它也是豐田第一臺(tái)裝備渦輪增壓系統(tǒng)和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車型。

在日本市場還有著2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及未來成為豐田名機(jī)的第一代1JZ-GTE，是一款有著雙渦輪增壓的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到當(dāng)年的“君子協(xié)定”280匹。

第四代：Supra（A80）1993-2002

這一代的Supra有太多故事了。認(rèn)真寫起來，可能一篇文章都不止，還需要連載。這里由于篇幅有限，遺憾只能一筆帶過。發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣和渦輪增壓版本，分別代號(hào)2JZ-GE和2JZ-GTE。雖然受限于日本本土的“君子協(xié)定”，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只有280匹馬力。但在不受限制的海外市場，通過升級(jí)渦輪以及噴油嘴，馬力輕松達(dá)到320匹。百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。這數(shù)據(jù)放到今天，也是輕松把一堆性能車踩在腳下。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)能承受過千匹馬力的輸出，“牛魔王”的稱號(hào)在汽車界內(nèi)不脛而走。

而后來由于種種原因，日系性能車風(fēng)光不再，Supra車型也一直沒有再露面。從前幾年的FT-1概念車開始，新Supra的呼聲就越來越高。在今年古德伍德速度節(jié)上那臺(tái)貼滿A90諜照涂裝的車就可以知道，這次Supra真的要回來了。而現(xiàn)在的消息指，最快2019年的第二季度，這款千呼萬喚的一代神車就能和大家重新見面。

由于新車是豐田和寶馬共同研發(fā)車型(似乎豐田最新的運(yùn)動(dòng)車型都喜歡聯(lián)合研發(fā)，如86&BRZ），所以在內(nèi)飾諜照里我們看到大量“疑似”寶馬內(nèi)飾。

據(jù)悉，全新Supra將搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸/3.0T直列六缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)340馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配雙離合變速箱。硬核性能迷可能會(huì)失望了，現(xiàn)階段看手動(dòng)變速箱不會(huì)提供。