法拉利Roma是一部非典型的法拉利新車，至少，它不是簡(jiǎn)單隸屬于那個(gè)現(xiàn)有車型的新一代，里里外外都是透著全新的氣息：全新的定位，全新的造型，還有不少全新的部件，比如最新的8速變速箱。可以這么說(shuō)，哪怕你是一位資深的法拉利車主，第一次坐上去，你可能要擺弄好一段時(shí)間才能將它玩熟……

本期車評(píng)人

▍劉志峰

好事多磨，這次試駕的確搶在很多地區(qū)之前，貌似連日本都沒(méi)開(kāi)始試駕，但又恰逢遇上海南三亞難得的臺(tái)風(fēng)天氣，所以料想的“羅馬假日”總是讓人有點(diǎn)玩的不盡興。

盡管如此，我也見(jiàn)縫插針拍了一段短片記錄了試駕Roma初感受，但當(dāng)時(shí)的路面狀況頂多發(fā)揮了車輛20-30%功能而已，所以，對(duì)于Roma的蓋棺定論式結(jié)論就算了，以下，聊印象深刻的幾個(gè)點(diǎn)：

懷了60年前的舊？

很多人第一眼看到Roma的圖片，就本能說(shuō)它不像法拉利。

的確，它不像近代的法拉利，渾身沒(méi)有了那些盛氣凌人的進(jìn)氣孔，圓滑得跟用一條大絲巾包裹著車身一樣，甚至最有存在感的門把手都給用上隱藏式的。

轉(zhuǎn)到身后，法拉利的圓燈（無(wú)論四圓燈，還是雙圓燈）都沒(méi)了，取而代之是四條LED燈帶，諸如此類的與現(xiàn)代法拉利不一樣的細(xì)節(jié)，在Roma身上還可以找到很多……

車廠說(shuō)，這設(shè)計(jì)不是“背叛”，恰恰是用一種現(xiàn)代的手法去懷舊。

只不過(guò)它的懷舊對(duì)象遠(yuǎn)至上世紀(jì)60年代，法拉利250 GT系列時(shí)代，那時(shí)候是設(shè)計(jì)都是用圓滑的車身來(lái)表達(dá)美感的，也與當(dāng)時(shí)的鈑金工藝有一定關(guān)系。

Roma的鯊魚(yú)嘴的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)，腰線，長(zhǎng)車尾，短車尾的GT比例等，都在用一種現(xiàn)代的手法去表達(dá)當(dāng)年的美感，它是懷舊的，只不過(guò)懷了60年前的舊。

當(dāng)然，這一部分對(duì)于很多國(guó)內(nèi)車主來(lái)說(shuō)是缺失的，畢竟我們接觸的法拉利產(chǎn)品大多都是近二十年的，這車的背書(shū)可能在國(guó)外要簡(jiǎn)單一些；在國(guó)內(nèi)，也許要多花一點(diǎn)時(shí)間作介紹。

見(jiàn)過(guò)真車兩次，實(shí)車不像阿斯頓·馬丁，甚至越看越不像。

一來(lái)，這車比馬丁Vantage要大，二來(lái)，這車細(xì)節(jié)很多，車頭，側(cè)面，車尾，甚至大部分都偏低沉一點(diǎn)的車身顏色。

在靜謐的環(huán)境下都有一種的分量感，我不敢說(shuō)，我就愛(ài)上這種設(shè)計(jì)，但至少它在設(shè)計(jì)上算得上很刻意的，特別喜歡廠家說(shuō)的一句話：Roma是一部披著晚禮服的F1……

開(kāi)起來(lái)舒適，又快？

Roma是一部GT，2+2的座位布局，中前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后置變速箱和差速器，但它的機(jī)械部分很新：優(yōu)化了3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，8速變速箱。

更要命的是，Race模式也放在Manettno按鈕上了（過(guò)往這類入門級(jí)GT車型只有3個(gè)模式）。

源于488 Pista的法拉利動(dòng)態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)（FDE）居然也在Roma身上看到，未來(lái)的主力變速箱8速變速箱也到位了。

可以肯定的是，這車不是現(xiàn)有車型的簡(jiǎn)單升級(jí)版，反而更像是一個(gè)對(duì)未來(lái)技術(shù)的展示級(jí)車型。

我們一邊試，一邊看，也大概揣摩了這些設(shè)備，布局放在未來(lái)超級(jí)跑車的車型會(huì)怎么樣？

3.4秒破百的速度不慢，但礙于路況，沒(méi)敢挑戰(zhàn)太高速，渦輪響應(yīng)的速度是真的快，幾乎就是一個(gè)性格猛烈的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

談笑間，已經(jīng)上到120km/h了，圓滑的車身，我也沒(méi)感覺(jué)太大的風(fēng)噪變化，坐姿略偏高，平均分區(qū)的前排布局也一定程度提高的視線。

總之，你在Roma身上找不到法拉利其它車型的低矮感，是一部開(kāi)得很舒服，也坐的很舒服的GT跑車，當(dāng)然后排座椅還是不適合坐成年人的，大家不必多想了。

Roma向左？Portofino向右？

起配價(jià)238萬(wàn)元，Roma是法拉利現(xiàn)役量產(chǎn)車型價(jià)格最低的。

但據(jù)說(shuō)國(guó)內(nèi)買到它，還務(wù)必適當(dāng)選配，落地價(jià)大概330萬(wàn)元，并不能算特別便宜。與Portofino是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，新款的Portofino M也很快要來(lái)了。

我一直都覺(jué)得，像Roma這類GT車型量產(chǎn)，在目前市場(chǎng)環(huán)境是有一定難度的，但偏偏法拉利敢做，也做了出來(lái)，打上法拉利的金漆招牌和深厚技術(shù)，它的依然勝率是看高一線的。

據(jù)說(shuō)目前國(guó)內(nèi)訂車情況還不錯(cuò)的，看來(lái)大家接受新鮮事物能力還是不錯(cuò)！

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