10月28日，威馬汽車約一個月時間內(nèi)連發(fā)四起自燃事件引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注，自昨日威馬汽車發(fā)布召回聲明起，在幾個小時內(nèi)搶占了百度和頭條的熱搜榜單。

在威馬汽車發(fā)出的召回聲明中，車輛所用的電池為ZNP3914895A-75A動力電池，生產(chǎn)商正是中興高能。據(jù)悉，成立于2016年的中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，致力于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車動力電池系列產(chǎn)品。

不過，針對10月27日北京一輛威馬汽車發(fā)生的自燃事故，中興高能予以了否認，稱其生產(chǎn)的電池僅搭載于福建邵武起火事件中的涉事車輛。

目前，威馬汽車自燃事件不斷被行業(yè)和消費者關(guān)注探討，但讓人疑惑的是，為何威馬在北京這起事件之后，才立即宣布召回福建邵武起火的同批次車輛？此外，如果10月27日的涉事自燃車輛的電池并非來自中興高能，又會是哪家電池供應(yīng)商？

圖為北京一輛威馬汽車自燃 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

新能源車自燃若是電池問題所致，相信配套的電池企業(yè)亦很難全身而退。事實上，本次威馬汽車自燃的首要涉事電池供應(yīng)商——中興高能，在近日陸續(xù)被傳出資金鏈緊張、或?qū)⒔馍⒌认?，突如其來的威馬自燃事件更是讓其面臨更為重大的考驗。

10月29日，就相關(guān)爭議傳聞以及電池缺陷等問題，時代財經(jīng)致電中興高能相關(guān)負責(zé)人，截至發(fā)稿，未獲接聽。

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部分自燃車輛電池來自中興高能

10月27日晚，北京海淀區(qū)中科院力學(xué)研究所內(nèi)一輛威馬電動汽車起火自燃，隨后疑似發(fā)生爆炸，車輛損毀嚴(yán)重。

在此前的約一個月時間中，威馬已發(fā)生3起自燃事故。10月5日，福建邵武一輛威馬汽車在靜止未啟動的狀態(tài)下自燃，整車燒毀；10月13日凌晨，邵武又一輛威馬EX5電動車在充電96％的狀態(tài)下起火自燃；此后幾天，又有網(wǎng)友曝出江蘇一輛威馬汽車在馬路中疑似自燃，車輛底部不斷冒出濃煙。

在北京和福建接連發(fā)生三起較為嚴(yán)重的車輛起火事件后，威馬于昨日主動召回了部分車輛，并宣布了該批車輛的動力電池型號。根據(jù)動力電池型號，可以追溯到對應(yīng)電池供應(yīng)商為中興高能。不過在威馬的聲明中，并未對所有自燃事件中的涉事車輛電池型號進行區(qū)分。

威馬發(fā)布聲明后，中興高能也立即發(fā)表聲明，稱旗下的電池并未搭載在10月27日發(fā)生自燃的涉事車輛上，福建邵武的兩起起火事故車輛則有搭載。據(jù)悉，福建兩起汽車自燃事故是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э刈罱K起火。

圖為中興高能聲明 圖片來源于官方

由于中興高能否認了10月27日發(fā)生的自燃車輛搭載旗下電池，輿論關(guān)注點隨即轉(zhuǎn)為威馬汽車為何未公布10月27日自燃車輛的電池供應(yīng)商。

“之所以未公布，是因為目前正在調(diào)查過程當(dāng)中?！?0月29日，威馬公關(guān)人士告訴時代財經(jīng)，一般來說，自燃可能會是三個層面的原因，一是電池問題，二是設(shè)計制造的問題，三是車主自身改裝或車上的易燃易爆物等問題所致，“目前我們還不清楚是哪個方面出了問題”。

威馬方面告訴時代財經(jīng)，福建邵武的車輛發(fā)生自燃后，也是經(jīng)過調(diào)查才有了定論，這也是為什么現(xiàn)在才宣布召回。

上述公關(guān)人士還提到，這次北京的涉事車輛，目前不能完全認定就是電池原因，如果是設(shè)計制造流程出了問題，一般是批次生產(chǎn)，那就不會是個例自燃，所以沒有公布電池型號。“事實還未查清，就公布電池配套企業(yè)，會給同行帶來困擾，所以在召回聲明中，我們也沒有明確指出電池廠商，只是公布了電池型號。”

據(jù)多家媒體報道，目前，在威馬汽車的電池供應(yīng)合作中，除了中興高能外，還包括寧德時代、浙江谷神、蘇州宇量、天津力神、蘇州塔菲爾和瑞普能源等。

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配套威馬汽車超三千輛

威馬汽車之外，同樣處于輿論中心的中興高能更不平靜，不少媒體爆料稱，中興高能在去年就已陷入資金危機。

根據(jù)網(wǎng)傳的截圖內(nèi)容顯示，“去年資金鏈就已經(jīng)非常緊張了，好不容易堅持到今年10月份，結(jié)果出現(xiàn)了壓垮駱駝的最后一噸稻草，直接壓扁了”，此外，更有傳聞直指中興高能將“立地解散”。

同時，由于電池缺陷導(dǎo)致威馬受損嚴(yán)重，二者的未來合作或受影響。對于上述消息，中興高能方面表示，沒有解散，同時供貨不受影響；關(guān)于資金緊張一事，中興高能方面則稱，還有很多廠商，包括眾泰欠了我們錢。

天眼查顯示，中興高能確實和眾泰之間有訴訟爭議。今年8月12日，因為買賣合同糾紛中興高能以原告身份對眾泰提起訴訟，不過，具體內(nèi)容和涉及金額并未披露。事實上，中興高能的合作客戶除了眾泰以外，還包括威馬、吉利、漢騰等車企。

憑借眾多客戶加持，中興高能在國內(nèi)電池供應(yīng)市場擁有了不少份額。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車生產(chǎn)10.56萬輛，同比增長42.57%。受此拉動，當(dāng)月動力電池裝機量約為5.11GWh，同比增長40.31%。

在當(dāng)月的的乘用車動力電池裝機量top10中，中興高能的動力電池裝機量達到43008KWh，成功躋身該榜單前十，排名第9，距離裝機量為52903 KWh的多氟多差距并不大。

目前，中興高能主要聚焦方形鋁殼三元電池，量產(chǎn)產(chǎn)品有75Ah和51Ah，而威馬EX5配套的電池就是75Ah三元622產(chǎn)品，其電芯能量密度為215Wh/kg。作為參考，寧德時代供應(yīng)給某主流同級純電動SUV的三元611電池，能量密度為217Wh/kg。

圖為威馬汽車 圖片來源于車企官網(wǎng)

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，中興高能和威馬汽車自去年開始合作，截至目前累計給威馬裝車超過3000輛。

值得注意的是，威馬汽車在聲明中表示將召回1282輛汽車，由此計算，有將近2千輛配套了中興高能電池的威馬汽車未在召回之列，不過，一位新能源車企公關(guān)負責(zé)人告訴時代財經(jīng)，“剩下的車輛有大概率還未銷售出去，所以談不上召回?！?/span>

據(jù)悉，中興高能原本規(guī)劃分三期建設(shè)年產(chǎn)8GWh的動力電池生產(chǎn)基地，其中一期項目于2018年10月投產(chǎn)，產(chǎn)能1GWh，并預(yù)計2021年底達到4GWh，2023年實現(xiàn)8GWh。

此外，官方最新消息還表示中興高能已通過了多個主流廠商的車型配套產(chǎn)品測試。在PHEV領(lǐng)域，其51Ah產(chǎn)品已經(jīng)獲得了海馬汽車、鄭州日產(chǎn)等認可，并簽訂供貨合同。

如今，自燃事件發(fā)酵，中興高能的產(chǎn)能規(guī)劃和訂單是否會受到?jīng)_擊，將考驗決策層的危機處理能力；更重要的是，作為電池廠商，如何打消公眾的質(zhì)疑和對電池安全的憂慮，更是擺在中興高能面前的首要難題。