在10月份，威馬憑借幾把火，讓自己燃上了熱搜：10月5日，福建邵武，一輛處于停放狀態(tài)的威馬EX5電動車在路邊發(fā)生了自燃；10月13日凌晨，同樣在邵武，又有一輛威馬電動車在充電時發(fā)生了自燃起火，據(jù)悉這兩款事故車型為同一批次出租車。10月27日，一輛停放在北京市北四環(huán)中國科學(xué)院力學(xué)研究所的威馬EX5發(fā)生起火爆炸，除此之外，還有一輛自燃車型在江蘇泰州，為網(wǎng)友爆料。

一個月內(nèi)多車自燃，這在業(yè)界確實稱得上“奇觀”。盡管威馬的回應(yīng)還算神速，先是在10月14日，判斷邵武的自燃事件為“電池問題”，并提出更換高質(zhì)量寧德時代電池的方案。接著是在10月28日，發(fā)出公告召回1282輛于2020年6月8日-2020年9月23日生產(chǎn)，搭載中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司(簡稱：中興高能)ZNP3914895A-75A動力電池的車型，給人一種“認(rèn)真負責(zé)”的感覺，可供應(yīng)商去卻曝出猛料，讓事件更加撲朔迷離。

威馬與供應(yīng)商相互甩鍋，誰的錯？

在上圖中我們能看到，威馬的召回理由是：由于電池芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，在極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引起動力電池?zé)崾Э夭⑵鸹?，存在安全隱患。換而言之，威馬汽車自燃，責(zé)任是電芯供應(yīng)商的，自己也是受害者，頗有甩鍋嫌疑。

不過在同一天(10月28)，中興高能發(fā)布說明稱：在邵武自燃的車型搭載了高能技術(shù)的電池是，具體起火原因還在調(diào)查中，但北京的涉事車型并不是。據(jù)了解，兩家于2019年展開深入合作，截至9月，高能技術(shù)累計給威馬汽車裝車超過3000輛。值得注意的是，目前威馬汽車的電池供應(yīng)商還有寧德時代、浙江谷神、天津力神、蘇州宇量、瑞浦能源、江蘇塔菲爾。而中興高能還為奇瑞新能源(裝配車型為奇瑞eQ小螞蟻)、北汽福田等供應(yīng)電池，不過有意思的是，今年7月27日，一輛奇瑞eQ小螞蟻發(fā)生自燃，尚不能判斷其搭載的電池系高能技術(shù)生產(chǎn)。

換言歸之，如若中興高能的說明屬實，那要么是另外六家電池有問題，要么就是威馬自己在裝配過程中出了紕漏，甩鍋供應(yīng)商?？傊耸鲁闪肆_生門，只能等北京事故的檢測結(jié)果出爐，才能做出判斷。

數(shù)字羅生門，誰為車主負責(zé)？

除了威馬和中興高能相互甩鍋外，另一個有趣的問題就是數(shù)字上的“羅生門”。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度就有2257輛威馬EX5搭載高能技術(shù)的電池，也就是說扣除1282輛，還有975輛可能存在隱患的車型流通于市面之上，目前在邵武的80輛車型，又有多少會被召回，目前都不得而知。與此同時，從2019年兩家深度合作到今年9月，威馬有超過3000輛車搭載該供應(yīng)商的電池，這一加一減難免會讓人后怕——是不是還有接近2000輛潛在問題車在路上跑？

不過最勁爆的是，近期關(guān)于中興高能員工拉橫幅維權(quán)照片引爆網(wǎng)絡(luò)，與此同時，“中興高能立地解散”、“中興高能向供應(yīng)商告知運營風(fēng)險并叫停采購”的傳聞也在業(yè)界紛傳。除此之外，中興高能采購部郵箱也流出運營風(fēng)險告知，指出“生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)嚴(yán)重困難，正在盡一切努力拒絕當(dāng)前困難”的訊息。不僅如此，有相關(guān)人士還透露去年資金鏈就已經(jīng)斷裂，堅持到今年10月已經(jīng)很不容易，此次的自燃事件或許是壓倒企業(yè)的最后一根稻草。

當(dāng)然，這次事件不論是對威馬還是中興高能都是不小的打擊，要知道此次投入邵武市場的80輛車型總采購價為1200萬元，對目前現(xiàn)金流并不充裕的威馬而言，是極大的助益。一個月不到連續(xù)出現(xiàn)多起自燃事件，威馬很可能會丟掉這個合作，其次從雙方公布的聲明上看，中興高能和威馬分道揚鑣或已成定局，但是雙方依然沒能給出一個讓消費者安心的交代。

對于此事，阿貴看車將繼續(xù)關(guān)注。