文/騰小濤

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威馬汽車“火”了。

10月27日晚，北京海淀區(qū)中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)一輛熄火的威馬EX5在未充電狀態(tài)時(shí)，發(fā)生起火爆炸。據(jù)周圍居民反映，除了明顯的爆炸聲外，現(xiàn)場(chǎng)還彌漫著濃烈的膠皮味。

事發(fā)后，威馬汽車也在第一時(shí)間上報(bào)主管部門(mén)，并派遣專業(yè)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。

10月28日，威馬汽車公開(kāi)承認(rèn)稱此次事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

同時(shí)，威馬汽車發(fā)布了《主動(dòng)召回部分產(chǎn)品的說(shuō)明》，即日起向用戶召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威爾馬斯特電動(dòng)汽車，共計(jì)1282輛，并將授權(quán)經(jīng)銷商為召回車輛免費(fèi)更換其他電芯品牌的動(dòng)力電池包。

一番行云流水的操作后，威馬汽車自燃事件并沒(méi)有引起太大的轟動(dòng)。

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“純電動(dòng)汽車電池起火問(wèn)題至今仍未徹底解決！”，新能源汽車領(lǐng)域的專家，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世曾表示稱。

換句話說(shuō)，當(dāng)前市面上在售的新能源汽車，都存在起火的隱患。

從車企角度看，隨著大家對(duì)電池安全的重視程度在不斷提高，很多都是自建PACK廠，自己做BMS電池管理系統(tǒng)，內(nèi)部試驗(yàn)、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)也都高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

但核心問(wèn)題在于，一旦批量化生產(chǎn)后，電池、電池包、電池模組等一致性還是有待提升。

就拿此次威馬汽車提出的所謂“動(dòng)力電池異常析鋰”來(lái)說(shuō)。

鋰電池在充電過(guò)程中，正極脫嵌下來(lái)的鋰離子穿越電解質(zhì)和隔膜跑到負(fù)極區(qū)域，嵌入到負(fù)極結(jié)構(gòu)里，而放電過(guò)程正好相反。當(dāng)這一個(gè)過(guò)程出現(xiàn)意外，鋰離子就會(huì)成為鋰單質(zhì)析出在負(fù)極表面，這就是析鋰現(xiàn)象。

而隨著析鋰反應(yīng)的持續(xù)發(fā)生，會(huì)生長(zhǎng)出像樹(shù)枝一樣的結(jié)構(gòu)，稱之為鋰枝晶。隨著鋰枝晶的生長(zhǎng)，它會(huì)刺破隔膜導(dǎo)致電芯內(nèi)短路，進(jìn)而引發(fā)熱失控，導(dǎo)致汽車起火爆炸。

值得一提的是，雜質(zhì)的混入加速了鋰枝晶的生長(zhǎng)，自燃起火也就不可避免。

其實(shí)，自2014年起，停留在概念階段的造車新勢(shì)力已經(jīng)完全淡出了消費(fèi)者視野。而留下來(lái)的像蔚來(lái)、小鵬、威馬等車企，它們所交付新車已經(jīng)擁有了一定的體量，現(xiàn)在到了該“質(zhì)檢”的時(shí)候了。

近來(lái)，造車新勢(shì)力接連爆出多起汽車品質(zhì)問(wèn)題。主要是因?yàn)椴糠周嚻筮^(guò)分追求補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)，導(dǎo)致了動(dòng)力電池測(cè)試驗(yàn)證不足、工程解決方案不成熟，以及技術(shù)驗(yàn)證周期偏短，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)留下漏洞等，給產(chǎn)品質(zhì)量埋下隱患。

現(xiàn)在看來(lái)，威馬汽車接二連三的自燃，不管是供應(yīng)商、封裝電控還是電池本身的問(wèn)題，至少它本身的供應(yīng)鏈管理以及車輛品控能力是有問(wèn)題的。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程不足還能容忍；但安全、品質(zhì)問(wèn)題是不能夠打折扣的。

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實(shí)際上，威馬汽車有著自己的“小算盤(pán)”。

一方面，備案召回、將自身的負(fù)面影響降到最低；另一方面，將問(wèn)題的矛頭或多或少轉(zhuǎn)嫁給合作的電池供應(yīng)商。

沒(méi)成想，為威馬汽車提供動(dòng)力電池的中興高能卻在此刻唱了反調(diào)。其發(fā)表聲明稱，“10月27日，北京威馬汽車起火事件，涉事車輛搭載的并非是高能技術(shù)的電池?！?/p>

原來(lái)，威馬汽車主要的電池供應(yīng)商包括，寧德時(shí)代、塔菲爾、中興高能以及瑞浦能源。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度威馬汽車共生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛汽車，其中寧德時(shí)代9,692臺(tái)(占61%)、塔菲爾3,313臺(tái)(占21%)、中興高能2,257(占14%)、瑞浦能源532臺(tái)(占4%)。

而在近期發(fā)生的5起自燃事件中，只有邵武市的兩輛威馬汽車搭載的是中興高能電池。同時(shí)，從邵武市交通局發(fā)布的官方通告內(nèi)容顯示，發(fā)生自燃的原因的確是電池問(wèn)題。

也就是說(shuō)，威馬汽車此次針對(duì)召回的部分車輛是裝備中興高能電池的車輛。

除此之外，對(duì)比威馬汽車和中興高能發(fā)布的信息我們不難發(fā)現(xiàn)，北京威馬汽車自燃事件中涉事車輛的電池供應(yīng)商以及自燃原因官方并沒(méi)有披露。

你品，你細(xì)品。

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9月22日，威馬宣布完成了由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投的D輪融資，總金額為100億元。

此外，威馬的“千城千店”計(jì)劃在有條不紊得持續(xù)擴(kuò)張，據(jù)官方透露，未來(lái)將進(jìn)一步提升市場(chǎng)覆蓋率，三四線城市將成為重點(diǎn)。

從銷量上看，威馬汽車10月銷量3,003輛，同比增長(zhǎng)46.1%，環(huán)比攀升42.5%。今年1-10月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)16,889輛，超過(guò)去年全年銷量總和(16,876輛)，發(fā)展勢(shì)頭良好。

而以上所有操作都指向一個(gè)結(jié)果，科創(chuàng)板新能源第一股。

在沖刺科創(chuàng)板關(guān)鍵之際，頻頻引發(fā)的自燃是否會(huì)對(duì)威馬上市產(chǎn)生影響呢？

答案顯而易見(jiàn)。

“如果自燃事件影響力繼續(xù)擴(kuò)大，威馬汽車在后續(xù)可能需要給證監(jiān)會(huì)解釋自燃事件是否存在系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)，上市進(jìn)程也可能會(huì)因此延遲?！币晃徊辉妇呙淖C券業(yè)內(nèi)人士稱。

首先，自燃事件會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)威馬品牌的預(yù)期。比如，在2018年威馬汽車交付前夕，一輛停放在威馬成都研究院園區(qū)內(nèi)的試裝車輛發(fā)生自燃。彼時(shí)，威馬汽車和電池供應(yīng)商浙江谷神紛紛“甩鍋”，事情真相一度撲朔迷離。而消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的擔(dān)憂，也令威馬一度陷入退訂風(fēng)波。

其次，一連串的品質(zhì)問(wèn)題，同樣會(huì)讓投資人對(duì)威馬未來(lái)收入預(yù)期的降低，其上市的報(bào)價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)折價(jià)的情況。這顯然是威馬所不愿看到的。而此次危機(jī)公關(guān)的應(yīng)對(duì)，召回問(wèn)題車輛，顯然也是“自我救贖”的一種積極態(tài)度。

相比已經(jīng)上市的新勢(shì)力蔚來(lái)和理想，威馬汽車走的是平價(jià)路線。盡管14-29萬(wàn)的價(jià)格低了一個(gè)段位，但威馬的交付量卻依然低于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2019年，造車新勢(shì)力銷量三強(qiáng)分別為，蔚來(lái)20,565輛、威馬16,876輛和小鵬16,609輛，威馬位居第二位。但來(lái)到2020年，前三季度總和，銷量排名依次是蔚來(lái)26,375輛、理想18,160輛、小鵬14,077輛，威馬則以13,886輛的銷量跌至第四名。

在競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足的情況下，威馬汽車還將面臨大眾、本田、豐田、吉利等一眾傳統(tǒng)車企的“圍剿”。

在四面受敵的情況下，搶先上市就能領(lǐng)先進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。如果威馬明年上不了市，資金需求無(wú)法解決不說(shuō)，恐怕離慘淡出局就不遠(yuǎn)了。

畢竟，威馬汽車輸不起。

寫(xiě)在最后：

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車輛的安全是永恒的主題。而對(duì)于威馬汽車來(lái)說(shuō)，即便上市成功，威馬也遠(yuǎn)沒(méi)有成功上岸。