特斯拉被寵壞了嗎？

10月23日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了一份關(guān)于特斯拉召回部分進(jìn)口Model S、Model X的文件，文件內(nèi)表明部分Model S、Model X在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，懸架系統(tǒng)可能出現(xiàn)問題，需要被召回。

相關(guān)時(shí)間，小白從外媒渠道了解到，特斯拉負(fù)責(zé)監(jiān)管和法規(guī)事務(wù)的常務(wù)董事伊麗莎白·H·邁基蒂克（Elizabeth H.Mykytiuk）給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局遞交了一封信件，信件中表示Model S、Model X懸架系統(tǒng)根本不存在設(shè)計(jì)問題，無需召回。

為何中國(guó)要召回而美國(guó)不需要呢？

根據(jù)官方給出的說法，全球其他地區(qū)懸架問題發(fā)生率僅為0.05%，中國(guó)市場(chǎng)則達(dá)到了0.1%，從數(shù)據(jù)顯現(xiàn)出來的問題來看，懸架問題的出現(xiàn)主要是由于車主使用不當(dāng)。

特斯拉不認(rèn)為自家車型存在問題，但為了保證國(guó)內(nèi)車主的行車安全，仍進(jìn)行了自愿召回。

中國(guó)人，被一個(gè)外國(guó)品牌教了一手好甩鍋。

為何要召回？

關(guān)于召回的原因，特斯拉官方的說法為——

"經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)發(fā)生后懸架上連桿變形。繼續(xù)使用車輛時(shí)，該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。"

同樣的，特斯拉再次展現(xiàn)了自己博大精深的中文水平，說了一大堆其實(shí)什么都沒說。

根據(jù)網(wǎng)上大神給出的分析，Model S和X兩款車型的前懸下后臂為主減震器支撐臂，也就是說該球銷承受了全車的負(fù)載質(zhì)量，其次，由于此支撐臂的與車身軸線的夾角過大，從而該球銷要承受的橫向剪切力就更大。

當(dāng)然這不是主要的問題，主要是該球銷的直徑太小，抗剪切強(qiáng)度跟車輛體量不匹配。

而后懸架就更過分了，后懸架連桿斷裂的主要原因就是偷輕省料導(dǎo)致的應(yīng)力集中疲勞。

鬼話太多，用人話來說就是省成本惹的禍。

特斯拉的召回及時(shí)嗎？

對(duì)不起，一點(diǎn)都不及時(shí)。

其實(shí)相關(guān)問題在2017年的時(shí)候就有發(fā)生，2017年7月29日，一Model X在停車場(chǎng)倒車時(shí)發(fā)生車輪斷裂，從現(xiàn)場(chǎng)的照片很明顯就能看到事故的原因?yàn)榍蜾N斷裂。

而這不是單一的案例，類似的事故在國(guó)內(nèi)一直有發(fā)生。

真的是國(guó)內(nèi)車主的錯(cuò)嗎？

很明顯當(dāng)然不是。

首先從機(jī)械原因來看，事故的原因主要來源于先天設(shè)計(jì)缺陷。而人為的原因，就是過度省成本。

省成本有錯(cuò)嗎？

在商言商，其實(shí)對(duì)于商家來說，省成本是沒有錯(cuò)的，畢竟不是所有老板都跟羅老師一樣喜歡交朋友，做車最終目的就是賺錢，而省成本就是賺大錢的前提條件。

但和電子產(chǎn)品不一樣，手機(jī)、電腦省成本最多就是使用體驗(yàn)不暢快，而車企的省成本往往是跟行車安全掛鉤的。

懸架會(huì)由于強(qiáng)度不足而掉輪子，你說這件事安不安全？

而特斯拉掉輪子的主要原因，很明顯就是針對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查不足導(dǎo)致的。

在特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)中強(qiáng)調(diào)了一個(gè)前提——國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和全球其他區(qū)域售賣的Model S、X的懸架都是一致的。

這句話換個(gè)角度來想，是不是特斯拉在設(shè)計(jì)這款全球車型的時(shí)候，沒有針對(duì)某一市場(chǎng)路況和消費(fèi)者使用習(xí)慣作出調(diào)整呢？

簡(jiǎn)單來說就是特斯拉有沒有針對(duì)不同的市場(chǎng)作出不同力度省成本的調(diào)整？

國(guó)內(nèi)的路況不好這是大家都承認(rèn)的，但特斯拉在向中國(guó)賣車的時(shí)候，有沒有考慮過懸架強(qiáng)度冗余不足的問題？

賣車之前不做好調(diào)查調(diào)整反過來怪國(guó)內(nèi)車主使用不當(dāng)。

典型的老美甩鍋風(fēng)格。

買特斯拉的車主都會(huì)后悔？

小白有一個(gè)非常要好朋友對(duì)Model 3這款車垂涎已久卻遲遲不敢下手。

小白斗膽問了他一下，主要的原因還是怕當(dāng)韭菜，買完后悔。

韭菜或許會(huì)遲到，但絕對(duì)不會(huì)缺席。

其實(shí)想一想也是挺可怕的，除了最新一批購買Model 3的車主，其余的特斯拉車主基本都是韭菜本菜了。

而此次召回更是把韭菜車主晉升為冤枉的大頭菜。

一個(gè)買完就后悔的品牌，它的可持續(xù)發(fā)展的點(diǎn)在哪里？

不能說抵制，但小白對(duì)這種甩鍋顧客的行為，是鄙視的。