如果要在汽車圈選出一個“甩鍋達人”，那么特斯拉一定是當(dāng)之無愧的“頭部選手”。剎車失靈是女司機沒力氣踩剎車、自動駕駛追尾是車主不會操作，總是不論遇到什么事，是否處于自己的原因，特斯拉采用的應(yīng)對辦法都是習(xí)慣性的“甩鍋”，態(tài)度像極了一個repper——從來不說對不起。不過，終究是有特斯拉也甩不動的鍋，竟然破天荒的道歉了。

2月1日一早，特斯拉官方微博正式發(fā)布了一則道歉聲明，文中寫道，針對近日特斯拉南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導(dǎo)致的。

由于當(dāng)時導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。特斯拉表示其溝通錄音被剪輯，因此引起網(wǎng)友誤解。并對國家電網(wǎng)南昌公司的困擾表示歉意。

事情是這樣的。前不久，一位南昌的特斯拉涂車主稱，自己購買了僅6天的特斯拉Model 3使用特斯拉官方超級充電樁上充電后突然斷電無法啟動，且車窗也無法關(guān)上，只能用紙片擋著。經(jīng)過一番操作狀態(tài)還沒好轉(zhuǎn)之后，涂先生聯(lián)系了特斯拉售后，但結(jié)果令人十分無語。

當(dāng)特斯拉售后人員到達現(xiàn)場后，把車拉到了拖車上，因為車已斷電，工作人員只好把紙殼子用膠帶固定在車窗玻璃上。 經(jīng)檢查，特斯拉售后負責(zé)人告訴涂先生，車子的逆變器燒掉了。

這名負責(zé)人解釋，逆變器之所以損毀，是因為車子充入的瞬間電流過大。特斯拉售后人員的言下之意就是，這個鍋特斯拉不背，是國家電網(wǎng)的原因。

對此，國網(wǎng)南昌供電公司立即對外發(fā)布聲明稱，關(guān)于南昌特斯拉新車用戶在特斯拉自用充電站充電，突然斷電無法啟動的問題，特斯拉回應(yīng)說是:國家電網(wǎng)電流太大，不是車輛問題。

并在聲明中告知廣大網(wǎng)友，1.特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；2.在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；3.建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。

面對有理有據(jù)，直接了當(dāng)?shù)膰译娋W(wǎng)的聲明，才有了這則特斯拉的道歉聲明。

不過，盡管特斯拉破天荒的道歉了，但對于特斯拉方面的聲明，網(wǎng)友們卻并不買賬，并紛紛開啟了清一色的吐槽模式：

@：南昌國網(wǎng)不回復(fù)，你們也不會發(fā)這個說明，鍋甩不動了開始砸鍋了？

@再這樣，你們就離315晚會不遠了

@建議國家電網(wǎng)對特斯拉所有充電樁和工廠不再供電，讓他們自己玩去吧

@你們員工無論是銷售還是售后，滿嘴跑火車不是第一次了

@時代在進步，別以為你們就是天，我們也有不少好品牌，再不好好整就等著涼涼吧

@員工培訓(xùn)到位，反正特斯拉沒問題，是國家電網(wǎng)的問題，然后是客戶和媒體亂發(fā)視頻的問題

@作為車主都覺得丟人現(xiàn)眼，啥都能甩鍋

@反正出了啥問題都是別人的錯，你們怎么會出錯呢？你們就是完美的不粘鍋

@特斯拉中國是不是反思下為啥大家都開始嘲諷你了

@這回踢到鋼板了吧！

從網(wǎng)友們的回復(fù)中不難看出，大眾對于特斯拉的道歉聲明，清一色的鄙夷態(tài)度，甚至連特斯拉車主都覺得特斯拉品牌丟人現(xiàn)眼。究其原因還是因為特斯拉對待中國消費者與美國消費者截然不同的兩幅面孔、與屢次發(fā)生的“甩鍋”行為。

就在前不久，北京的一位車主陳女士爆料稱，其購買的進口版特斯拉車型，僅提車一個月的時間，就連續(xù)兩次因剎車失靈而撞上前車。

但特斯拉方面竟然回應(yīng)稱因為急剎車引發(fā)抱死系統(tǒng)，而女性剎車力量弱，慣性前沖讓人覺得車輛在加速狀態(tài)，制動距離不夠才最終導(dǎo)致撞上前車，理由荒謬至極。

而今年年初，在山東臨沂泰盛廣場，一輛失控的特斯拉突然沖進了商場的衛(wèi)生間，直接把洗手臺撞壞，好在沒有人員傷亡。而當(dāng)時關(guān)于失控的原因，車主表示是因為一度踩不動剎車。但特斯拉對此回應(yīng)，是因為駕駛員在行駛中急打方向并踩下制動踏板，同時地面有積水，造成車輛失控。把事故責(zé)任直接推給了地面濕滑。

同樣是近日，位于上海的車主梁女士在駕駛Model 3行駛在高速的時候，在梁女士沒有進行任何加速動作的情況下，車輛突然加速。網(wǎng)曝視頻中，車輛徹底“失控”，時間持續(xù)了20分鐘左右。而在這段時間里，車輛的剎車制動也變得不靈敏，需要連續(xù)多次點剎才能控制住車速，嚇得梁女士一身冷汗。

但特斯拉方面對此又是怎么回應(yīng)的呢？官方解釋稱，由于上海當(dāng)時溫度過低，同時汽車在走緩坡的路段，所以才導(dǎo)致了事故。還表示這是偶發(fā)事故，并不能說明車輛存在問題。

從以上種種案列都不難看出，特斯拉的產(chǎn)品因產(chǎn)品質(zhì)量問題所引發(fā)事故屢見不鮮，而特斯拉方面對事故的態(tài)度也始終是出奇的一致，除了推責(zé)第三方就是“甩鍋”消費者。習(xí)慣性的強調(diào)自己無任何過錯，不在自己與出現(xiàn)問題的產(chǎn)品上找原因，這就是特斯拉對于中國市場和消費者無理且傲慢的態(tài)度。

寫在最后

的確，就目前國內(nèi)車市的銷量占比來看，中國消費者對合資與外資產(chǎn)品，還是有本能性的偏愛。但是，這種偏愛決不能成為某些車企肆意“甩鍋”、不負責(zé)任、不尊重中國消費者的理由。對于任何車企來說，都要先學(xué)會尊重中國市場與消費者。

誠然，特斯拉目前在電動汽車領(lǐng)域的地位“一方獨大”，但同時，其在中國的風(fēng)評，近一兩年卻在不斷地大打折扣。因此可見，無理與不負責(zé)任絕不能成為長久之計，比起急功近利的資本逐利，馬斯克還是應(yīng)該先學(xué)習(xí)好人文主義精神，成為對消費者負責(zé)的資本家。

（采寫 | 唐唐）