第一批買特斯拉Model 3的小伙伴，你們的內(nèi)心平靜下來了嗎?說到韭菜這個詞，特斯拉算得上是大拇指級別的，人家內(nèi)部員工都不讓提這倆字。降價降的像是股票崩盤，一路走低，早買早享受，后買后省錢，你們懂嗎？從剛開始的進(jìn)口70萬，到國產(chǎn)后的32萬，再到29，再到如今的最低26.97萬，幾家歡喜幾家愁，到現(xiàn)在這個價格估計基本沒有什么再往下降的余地了，對于這波秀操作，我也佩服的不得了，其實我感覺這樣對于即將要購買特斯拉的車主也算是件好事，起碼不是“第一波吃螃蟹的人”，言歸正傳這款車其實還真不錯，售價區(qū)間在26.97-41.98萬元，要不然怎么會有這么多人買呢！尤其是一二線城市非常多，對它的定義真的不僅僅是一個代步工具，有時候是一個時尚單品，有時是個科技單品。

現(xiàn)在開始一個個的看，在外觀上，我感覺特斯拉確實是高端新能源的代表者，很多流線型的設(shè)計，帶動了電動車追求風(fēng)阻小的概念，你說一個家用車真的有那么重要嗎？先不管這么多但是確實好看了，當(dāng)然封閉式前格柵是電動車的標(biāo)配，在線條的處理非常優(yōu)美，跟其它品牌的電動車相比確實顏值很能打。配置上，這臺車帶有LED遠(yuǎn)近光燈源、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈、大燈延時關(guān)閉、除最低配車型其它車型還帶有LED車前霧燈，在燈光的配置上這臺車還算過關(guān)。

側(cè)面先看數(shù)據(jù)，長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距達(dá)到2875mm，在這個級別中是有優(yōu)勢的，輪胎則是19英寸運動輪轂加高級制動卡鉗，一切都是為性能考慮。外觀顏色提供5個選擇，支持在線定制，目前來看最受歡迎的還是中國紅配色。車身比例非常合理，溜背設(shè)計屬于特斯拉的家族風(fēng)，隱藏式門把手，整體非常簡潔，真的是吸粉無數(shù)。

尾部，和前臉挺搭的，我感覺是有點乖巧風(fēng)，普通版除外，高性能版后備箱還帶有有個碳纖維小鴨尾，提高行駛穩(wěn)定性，它的最高時速可達(dá)261公里/小時。左下角帶有特斯拉的標(biāo)識，挺貼地氣的。

內(nèi)飾，這個簡單的有點過分，一塊大屏代替了所有功能鍵的操作，極簡風(fēng)強(qiáng)烈，但是你不會覺得空落落的，有機(jī)會的各位可以親身體驗一下。

中控上下分層設(shè)計，中間有米色裝飾板，和木質(zhì)板的裝飾，15英寸中控屏確實很前衛(wèi)，代替了空調(diào)，駕駛模式方向盤功能、多媒體、導(dǎo)航、總之你能想到的都有，最牛的還是遠(yuǎn)程升級，下方無線充電，可以同時支持兩個手機(jī)一起充電。

全景天窗矩形大天窗，真的很帶勁，前排乘客抬頭就能看星星，視野非常開闊，后排乘客享受到的空間更是夸張，座椅的乘坐感受上定位中型車的它，加上又是一輛純電的，在乘坐上不會拘束，而且是可以定制高級內(nèi)飾套件，包含全景玻璃天窗、音響，座椅。

自動駕駛上，特斯拉算得上先行者，科技感非常強(qiáng)，都說埃隆·馬斯克是個理工男，這點還真到位，所以網(wǎng)上還流傳一個段子，沒有Model 3不算科技博主，這個真是受不了。Autopilot 自動輔助駕駛功能后，車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動輔助實施轉(zhuǎn)向、加速和制動。自動輔助導(dǎo)航駕駛自動駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?、召喚功能自動駛?cè)腭偝鲕囄?，聽候“召喚”、自動泊車一鍵式自動平行泊車或垂直泊車、自動輔助變道在高速公路上自動輔助變換車道。

動力上，有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版、高性能續(xù)航版，續(xù)航里程分別達(dá)到468公里、668公里、600公里，前兩款車型都是后置永磁同步單電機(jī)，最大功率202千瓦，最大扭矩404?！っ?。高性能版絕對算是個硬貨，前后雙電機(jī)，最大功率340千瓦，最大扭矩639?！っ祝俟锛铀?.4秒，真不是吹它，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)也舔不起。

綜合來講，個人感覺Model 3是一個了不起的品牌，還是挺香的，首先新能源車型是未來趨勢，而且在充電方面足夠的便利了，最低468公里的續(xù)航對于一般上班族一周也夠用，特斯拉經(jīng)過這幾年的技術(shù)積累也給用戶一定的保障，國產(chǎn)后價格也打下來了，已經(jīng)接近中型車，更何況是一輛純電車型，所以韭菜還有水分嗎。那要是你預(yù)算夠用會考慮Model 3嗎？

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