北京現(xiàn)代黨委書記、常任副總經(jīng)理杜君保

“從目前的低谷出發(fā)，我不敢保證帶回百萬輛，但我相信，一定要帶領(lǐng)北京現(xiàn)代贏回應(yīng)有的尊敬！”杜君保說道，話語(yǔ)鏗鏘有力，壯志激昂。

文/《汽車人》管宏業(yè)

在連續(xù)兩年銷量負(fù)增長(zhǎng)之后，如何走出當(dāng)前的下滑漩渦，已成為北京現(xiàn)代的當(dāng)務(wù)之急。這并不是一件容易的事，特別是處于馬太效應(yīng)明顯的2020年，逆水行舟不進(jìn)則退，但惟有奮勇向前。

繼十代索納塔后，北京現(xiàn)代發(fā)起又一輪猛攻，前不久，第七代伊蘭特在成都上市。與伊蘭特一同亮相的，還有北京現(xiàn)代黨委書記、常任副總經(jīng)理杜君保。這是他擔(dān)任中方掌門以來首次公開亮相。

雖然外界對(duì)他稍顯陌生，但杜君保是不折不扣北京現(xiàn)代的“老人“。18年前五百把鐮刀創(chuàng)業(yè)時(shí)，他就已擼起袖子加油干。先后擔(dān)任涂裝車間主任、轎車一廠廠長(zhǎng)、三廠廠長(zhǎng)等職務(wù)，2013年，出任北京現(xiàn)代生產(chǎn)本部長(zhǎng)。雖然中途短暫離開一段時(shí)間，但談起北京現(xiàn)代，“就像自己的孩子一樣熟悉。”

今年6月，杜君保重返北京現(xiàn)代，接任中方一把手。雖然離開3年時(shí)間不長(zhǎng)，但中國(guó)車市發(fā)生了翻天覆地的變化，曾經(jīng)的增量市場(chǎng)演變?yōu)闇p量競(jìng)爭(zhēng)，而北京現(xiàn)代也從2017年開始銷量下滑。很顯然，作為中方第六任常任副總經(jīng)理，杜君保承受著前任從未經(jīng)歷過的壓力。

當(dāng)《汽車人》記者問起，該如何重振北京現(xiàn)代時(shí)，杜君保的語(yǔ)調(diào)變得深沉，他緩緩說道：“這個(gè)問題一直縈繞著我。我是造車的人，知道如何把車造好。之所以敢于承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，關(guān)鍵在于北京現(xiàn)代有一萬多名員工，每當(dāng)看到他們的眼睛，眼神里流露出的那種期盼，這種期盼的眼神在18年前建廠初期就出現(xiàn)過。這是一萬名員工的信心和渴望，也是我們作為老北京現(xiàn)代人的責(zé)任與使命。我相信，循著這種初心，北京一定能找回能重新找回自我，奪回我們的江湖。”

杜君保透露，就在上周，北京現(xiàn)代確立了明年的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，同時(shí)通過了“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃。在中長(zhǎng)期規(guī)劃上，中韓股東高度一致，那就是一定要讓北京現(xiàn)代重拾輝煌。

在此之前，從未預(yù)料首次露面的杜君保會(huì)如此開誠(chéng)布公，遇到尖銳問題不退縮、不打太極，而是自爆家底，求真務(wù)實(shí)。有一句話他說的特別透徹：“要找回北京現(xiàn)代的自尊”，因?yàn)樗钪?dāng)下的北京現(xiàn)代，最需要的就是褪盡浮華，回歸原點(diǎn)。

從2018年至今，中國(guó)車市連續(xù)遭遇負(fù)增長(zhǎng)，今年大概率也將如此。這個(gè)過程中，不止是北京現(xiàn)代，韓系、法系、英系、美系、意系，都遭遇了進(jìn)入中國(guó)以來從未有過的挫折。有的已黯然離場(chǎng)，有的還在絕地求生。作為北京現(xiàn)代“老人”，杜君保比旁人更了解這個(gè)企業(yè)，他沒有怨天尤人，而是剖析自我，重拾初心，以背水一戰(zhàn)的勇氣和魄力，承擔(dān)起領(lǐng)軍者的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。望著剛剛上市的新伊蘭特，他說出了他軍令狀：“如果新伊蘭特年銷售干不到15萬輛，我也就不用干了。”

伊蘭特是現(xiàn)代旗下又一款明星車型，全球銷量迄今已達(dá)1400萬輛，在中國(guó)銷量超過470萬輛，基本占到北京現(xiàn)代總銷量的一半。杜君保相信，第七代伊蘭特將是北京現(xiàn)代找回自信、重現(xiàn)口碑的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“無論外觀還是技術(shù)，第七代伊蘭特都沒有短板！”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤自信地說。他介紹，新伊蘭特搭載了現(xiàn)代汽車第三代i-GMP平臺(tái)，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了創(chuàng)新性提升。而市場(chǎng)反饋也相當(dāng)熱烈，上市前一天，全國(guó)訂單550輛，上市當(dāng)天達(dá)到735輛。保守來看，上市后每天訂單保持在300以上沒有問題。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤

第十代索納特、第七代伊蘭特，不長(zhǎng)時(shí)間里，北京現(xiàn)代全新?lián)Q代產(chǎn)品噴薄而出。而這僅是一個(gè)開始，明年還將發(fā)布全新名圖、全新途勝L，以及一款MPV車型。也就是說，在不到12個(gè)月時(shí)間內(nèi)，北京現(xiàn)代將把旗下走量的多款車型徹底煥新，呈現(xiàn)出其他汽車企業(yè)少有的頻率和效率。

產(chǎn)品力是根本，在此基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代服務(wù)大膽創(chuàng)新。以新伊蘭特為例，30天可退換，一年以內(nèi)9折回購(gòu)，兩年以內(nèi)75折回購(gòu)。不需要經(jīng)銷商承擔(dān)成本，全部由北京現(xiàn)代買單，這樣的政策，一方面體現(xiàn)出廠家的誠(chéng)意，另一方面也體現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)品的自信，構(gòu)建品牌口碑的苦心。

中國(guó)車市向來具有強(qiáng)周期性，倘若踩準(zhǔn)了步伐順勢(shì)而為，那就是乘風(fēng)破浪節(jié)節(jié)高；但若是貽誤戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)略失誤，又將會(huì)迎來相當(dāng)長(zhǎng)的蟄伏期。上升期里，眾人拾柴火焰高，即便有一點(diǎn)問題也容易被忽略；調(diào)整期里，逆水行舟處處難，每一個(gè)缺點(diǎn)都可能會(huì)被放大。

至今年10月，北京現(xiàn)代成立18周年，杜君保經(jīng)歷了其中的大半部分，有輝煌和高光時(shí)刻，也有挫折和黯然神傷。和一萬名員工一樣，他的眼神里也充滿期盼，但他更知道，逆勢(shì)下謀復(fù)興，絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的，必須要有堅(jiān)定的意志力，非凡的忍耐力，更需要心懷使命，重拾初心。“從目前的低谷出發(fā)，我不敢保證帶回百萬輛，但我相信，一定要帶領(lǐng)北京現(xiàn)代贏回應(yīng)有的尊敬！”杜君保說道，話語(yǔ)鏗鏘有力，壯志激昂。（文/《汽車人》管宏業(yè)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。