自打推出了Chiron，布加迪在個性化定制以及紀(jì)念限量版的道路上便是一騎絕塵，諸如Sport、Pur Sport、Vision Gran Turismo、Centodieci、Divo、Super Sport 300+、La Voiture Noire，各種名字花眼價格昂貴的衍生版本就不斷在挑戰(zhàn)Hypercar的上限。而在純粹的賽道機(jī)器層面上，布加迪卻少見涉獵，這并非是因為W16的結(jié)構(gòu)所限，只是因為布加迪還拿出自己的壓箱好貨——布加迪Bolide。

這款在外形設(shè)計上極其夸張的Hypercar也是基于Chiron打造，僅僅花費了8個月便研發(fā)完成。即便如此，重新設(shè)計后的Bolide已經(jīng)很難看出和Chiron之間有什么關(guān)聯(lián)了。為了追求極低的重心和極輕的重量，Bolide的車身結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計，整車干重低至1240kg，車高僅為995mm，與經(jīng)典賽車布加迪Type 35保持一致。具體的設(shè)計已經(jīng)很難詳細(xì)解讀了，因為這已經(jīng)可以被稱作未來的“科幻賽車”，甚至要比專為GT賽車游戲打造的虛擬賽車都要來得更加夸張。

內(nèi)飾的布局也幾乎是推翻重來，可能也就那塊懸浮式中控臺有一點Chiron的影子了。但是坐姿極低的兩張一體式碳纖桶椅之間，那巨大的鼓包，是為了容納雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)?？梢哉f在某種程度上，人在車?yán)锸且屛挥跈C(jī)械的。

動力方面，該車依舊搭載8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)，最大功率1177kW（1578馬力），這和Centodieci、Super Sport 300+保持一致；但是在加注110#賽用汽油之后，參數(shù)便飆升至1361kW（1825馬力）和1850N·m，從而實現(xiàn)0.67kg/hp的驚人推重比。反饋到加速和賽道成績上，布加迪拿出了一份全部都是模擬出來的數(shù)據(jù)：百公里加速2.17s，0-200km/h加速4.36s，0-300km/h加速7.37s，0-400km/h12.08s，0-500km/h20.16s，紐北圈速5分23.1s（保時捷919 Evo為5分19.546s），勒芒圈速3分7.1s。

雖然我們已經(jīng)看到了實車諜照，但是正式量產(chǎn)的版本能做到以上數(shù)據(jù)可能會是難上加難。不過總體來看，Bolide將會是布加迪在內(nèi)燃機(jī)時代最后的瘋狂了，隨著大眾將布加迪出售給Rimac，下一款與我們見面的布加迪很可能就是純電動了。