最近，布加迪官方發(fā)布了一張新產(chǎn)品的預(yù)告圖，圖中僅展示了新車尾部"X"形的尾燈設(shè)計，還發(fā)布了"0.67"這個數(shù)字。據(jù)悉正在法國的保羅里卡德賽道進行測試。

根據(jù)此前消息，布加迪正在研發(fā)一款馬力為1600馬力的賽車。

不過，消息沒出來多久，10月28日，布加迪官方正式發(fā)布了布加迪Bolide的車型官圖。給人最直觀的印象是除了前臉標(biāo)志性的格柵，這臺車你很難和布加迪聯(lián)系到一起。

相比之前的布加迪產(chǎn)品，這臺車的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)更加的復(fù)雜，前臉的散熱面積非常大，Bolide前臉采用"X"形LED燈帶，和車身尾部的"X"如出一轍。據(jù)稱，這個"X"型是致敬場地賽車上前燈的"X"形膠布。

前機艙蓋與前包圍形成一個連通的極其復(fù)雜精巧的空氣橋設(shè)計，可以極大的增加車頭的下壓力，也使得整體視覺重量感下降。

除此之外，布加迪Bolide還搭載了全球創(chuàng)新的車頂進氣口可變形外形技術(shù)。車輛高速行駛時前鏟就會隆起一個弧形的氣泡，可將空氣阻力降低10%，升力降低17%。

這個技術(shù)有點類似之前阿斯頓馬丁女武神的可變尾翼技術(shù)，也就是飛機上目前十分先進的無縫襟翼技術(shù)。

車身側(cè)面使用了類似于勒芒LM賽車級別的車身形式，前后輪拱非常寬大，有著出色的空氣動力學(xué)設(shè)計。在新車前輪后也采用了縱向布局的擾流板設(shè)計，可以整流前輪快速導(dǎo)出的空氣，降低氣動阻力。

另外該車的后視鏡使用了電子后視鏡，進一步降低阻力和亂流。車頂部分還增加了類似F1的發(fā)動機進氣口，配合在后輪前上下分層的開口設(shè)計，給發(fā)動機提供進氣以及為散熱器提供足夠的散熱氣流。

車尾則毫不例外的配備了尺寸巨大的擴散器，排氣使用了中置四出的布局。同時車頂?shù)胶髷_流板的氣流得到優(yōu)化，在時速為320公里/小時下車尾部的下壓力高達1800公斤，車頭下壓力達到800公斤。

布加迪Bolide依然采用了布加迪新世紀(jì)"祖?zhèn)?的8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機，最大功率達到1850馬力，最大扭矩1850牛·米。可以說，這臺巨無霸引擎又向前邁進了一大步。

不僅如此，布加迪Bolide還采用了鈦合金螺栓和3D打印的鈦合金材質(zhì)，加上高強度碳纖維車身，整車重量僅為1240kg，這個重量和之前布加迪的車簡直是天翻地覆的變化。

之前的威龍被戲稱為"肥龍"就是因為車重接近兩噸，而W16四渦輪的引擎重量就已經(jīng)很重了，所以可見布加迪為了給Bolide減重真是下足了功夫。

如此輕的車身，使得Bolide0-100km/h加速時間為2.17秒，0-200km/h的加速時間為4.36秒，0-300km/h加速時間為7.73秒，0-400km/h加速時間為也僅為12.08秒，甚至加速到理論極速500km/h也僅需要20.16秒。

據(jù)相關(guān)消息稱，讓布加迪Bolide在紐伯格林賽道的圈速為恐怖的5分23秒1。

而之前曝光的"0.67"這個數(shù)字指的就是這臺布加迪Bolide擁有0.67千克/馬力的重量功率比。

可以毫不夸張的說，這臺車是布加迪將近年來所有的高端技術(shù)全部凝聚在一起的偉大杰作。

不過，此前曝出布加迪即將被大眾出售，可能淪為電動超跑的消息，讓布加迪的前途變得撲朔迷離，這也許意味著這臺車將是W16發(fā)動機的最強音，也可能會是W16的絕唱。

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