謳歌這個(gè)品牌可能很多人不熟悉，記得小編第一次看到這個(gè)品牌還是十幾年前在大街上的廣告牌上，劉德華一副深邃的神情站在車前，當(dāng)時(shí)就覺得這個(gè)品牌很有逼格。后來進(jìn)入了汽車行業(yè)，才知道它是本田旗下的高端子品牌，和雷克薩斯、英菲尼迪齊名。

謳歌最出名的車型大概就是TLX、CDX、RDX，當(dāng)然也少不了那臺(tái)接近300萬的跑車NSX，不過今天想跟大家分享的是一臺(tái)中大型SUV——MDX，原因很簡(jiǎn)單，這個(gè)大塊頭即將換代了。

水土不服，中美差異巨大

MDX一直以來都是低調(diào)豪華的存在，在美國(guó)市場(chǎng)，它是有史以來最暢銷的7座豪華SUV之一。第一臺(tái)MDX誕生于2000年的北美，那龐大而運(yùn)動(dòng)的外觀，精致豪華的內(nèi)飾，7座的寬綽空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，都深受美國(guó)人的喜歡，很快就風(fēng)靡了北美市場(chǎng)，穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，變成了所謂的“街車”。

而在2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，其銷量就一直不溫不火甚至可以用慘淡來形容，其實(shí)這不是MDX單車的問題，而是謳歌這個(gè)品牌的問題。相比于雷克薩斯的品控，凱迪拉克的運(yùn)動(dòng)，沃爾沃的安全，在謳歌身上，似乎很難看出什么明顯的標(biāo)簽和亮點(diǎn)，不能給消費(fèi)者留下深刻的印象。

即使是強(qiáng)調(diào)豪華，也更像是自詡的豪華，別說跟BBA比了，就算跟英菲尼迪、林肯這樣的三線豪車比，也未必能比得過。而且謳歌還跟國(guó)產(chǎn)品牌長(zhǎng)安“撞標(biāo)”，無形中也拉低了自己的段位形象。而價(jià)格在同級(jí)中也沒有優(yōu)勢(shì)，遇到困境也就不足為奇了。

全新?lián)Q代，能否扭轉(zhuǎn)局面

現(xiàn)款MDX是第三代產(chǎn)品，上市于2017年初，已經(jīng)處于產(chǎn)品生命末期，目前新一代即第四代MDX的原型車已經(jīng)亮相，從發(fā)布的圖片來看，外觀變化并不大，還是謳歌家族經(jīng)典的前臉造型，只是在有限的幅度內(nèi)做出了一些調(diào)整。比如謳歌標(biāo)志性的鉆石五邊形格柵，尺寸變得更大，氣場(chǎng)也更強(qiáng)，旗艦SUV的定位更加凸顯；兩側(cè)矩陣式LED大燈組比現(xiàn)款更為狹長(zhǎng)，看起來更加兇悍，內(nèi)嵌回鉤型日行燈也非常年輕動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，中控區(qū)域的旋鈕、按鍵式換擋等設(shè)計(jì)都用到了謳歌時(shí)下最主流的風(fēng)格，還有個(gè)類似于換擋桿的裝置，實(shí)際上這只是一個(gè)扶手，在它前方有一塊觸控區(qū)域，可以操作中控屏，這跟BBA一些車型的設(shè)計(jì)很像。

儀表盤不再使用現(xiàn)款的機(jī)械式儀表，換上了12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表，UI界面細(xì)膩有質(zhì)感，時(shí)代感和科技感很強(qiáng)。此外新一代謳歌MDX將提供27色LED氛圍燈，在昏暗場(chǎng)景下浪漫有情調(diào)。

動(dòng)力方面，據(jù)稱新一代MDX將會(huì)提供3.5L V6和3.0T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)?；A(chǔ)版車型搭載的是3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱；高性能版本Type S搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

雖說換代不見得就能扭轉(zhuǎn)局面，但變總比不變強(qiáng)，消費(fèi)者還是喜新厭舊的，當(dāng)然謳歌在品牌力和定位上還要更加聚焦一些，價(jià)格方面也要更有誠(chéng)意，就算BBA還追不上，也要先把英菲尼迪、凱迪拉克這些二流選手先干掉。

就一定不如BBA？

現(xiàn)款謳歌MDX的指導(dǎo)價(jià)為69.8-84.8萬，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，有奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，如果有這個(gè)錢，你會(huì)選擇誰(shuí)？答案不言而喻吧！首先從品牌力來說，BBA對(duì)謳歌有著碾壓性的優(yōu)勢(shì)，所以謳歌如果不從價(jià)格上表現(xiàn)出更大的誠(chéng)意，只是說自己的產(chǎn)品力多強(qiáng)，未免陷入自說自話的尷尬，也不會(huì)有消費(fèi)者買賬。

再說到產(chǎn)品力，謳歌一貫強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)基因在MDX這款中大型SUV上也得到了很好的體現(xiàn)。一般來說SUV的運(yùn)動(dòng)感和操控性都不算很理想，尤其是對(duì)于中大型SUV來說更是如此，但在親身試駕了MDX之后，可能你的認(rèn)知會(huì)有所改觀。

這臺(tái)MDX搭載了3.0L的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是7速雙離合變速箱，還有三電機(jī)加持，加速感讓人滿意，百公里加速時(shí)間在7秒5左右，對(duì)于這么大塊頭是很出色了。同時(shí)，在轉(zhuǎn)向手感方面，它也沒有一般SUV笨重和模糊的感覺，指向很清晰精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛起來很有樂趣。

而在過彎時(shí)，本田大法的精髓SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在電機(jī)的輔助下，可以增加外側(cè)后輪扭矩，從而產(chǎn)生一個(gè)輔助攻彎的力矩，使得整車擁有更強(qiáng)的彎道性能。講真，這些體驗(yàn)?zāi)阍贐BA上也未必能得到。

總結(jié)

謳歌MDX的產(chǎn)品力其實(shí)不弱，在美國(guó)的銷售成績(jī)也很出色。但在中國(guó)市場(chǎng)，謳歌的豪華品牌定位并不被完全認(rèn)可，對(duì)比BBA等競(jìng)品車型處于下風(fēng)。

新一代謳歌MDX將于明年推出，在各方面的改變都還是很有誠(chéng)意的，如果能在價(jià)格上做出讓步，在營(yíng)銷上做出更多努力，或許能搶占部分豪華中大型SUV的市場(chǎng)。