撰稿 | 薛雅夫

今年上半年寶馬X5和全新奔馳GLE SUV相繼上市后，為豪華中大型SUV市場開啟了新一輪更新熱潮，除BBA之外，二線豪華陣營也蠢蠢欲動，凱迪拉克XT6、林肯飛行家均是接下來待上市并準備進入該細分市場的新車。

兩位仁兄均來自美利堅，雖欲攻占同一目標市場，但卻呈現(xiàn)出了不一樣的質感調性，在上有奧迪Q7、寶馬X5和全新奔馳GLE SUV，下有路虎發(fā)現(xiàn)和沃爾沃XC90的圍剿下，兩位美系仁兄有啥本事臨危不亂，在豪華中大型SUV突圍而出呢？

客觀的講，這兩年無論是凱迪拉克和林肯，其銷量均在華市場呈直線增長，與其他非BBA的豪華品牌拉開了較大的差距，從近兩年這兩個品牌加大在華市場的投入就能夠看出，還是存在著較大的增長潛力點。

因此在走量的30-50萬級的車型穩(wěn)扎穩(wěn)打地走了一輪之后，也是時候把更高級的產(chǎn)品帶入國內，以觸頂更高的天花板，這也是市場樂于看到的結果，逐漸打破以往BBA三家獨大的局面，凱迪拉克XT6和林肯飛行家均為此而來。

【尺寸】

兩款車型都定位在中大型SUV，盡管目前還并未清楚林肯飛行家的具體車身尺寸，但可以確定的是凱迪拉克XT6的車身體積分別為5056mm、1964mm、1780mm，軸距為2863mm；比同級BBA大佬相比，有著細微的小差距。

但XT6和飛行家都有著數(shù)據(jù)所不能比較的東西——6座座椅布局，為了形成差異化，這兩款車型都很巧妙的做了一下轉變，以主推6座的方式去俘獲另一區(qū)域的目標人群，特別是許多不愿意新車頭6年需要每兩年進行年審的潛在客戶，還能在日常生活中多了許多延展性。

并且按照國人一貫的換車習慣，隨著年齡的增長或人口的擴大化，車會越換越大，五座也不再滿足于當下，6座可以說是一個適中點。在理想的狀態(tài)下，合理的座椅布局也能夠讓廠商能夠有空間地去針對每個座椅做出最優(yōu)的調整。

【設計】

在設計上，兩款車型則呈現(xiàn)出了不一樣的路線風格，從所呈現(xiàn)的調性來看。凱迪拉克XT6更代表著新世代的美系設計風格，外觀果斷凌厲，在基于簡潔的設計語言基礎下，通過許多直棱直角的線條去刻繪出立體的風格。

許多地方的細節(jié)都值得細細品琢，例如車頭和側腰線，例如盾形中網(wǎng)和啞光鍍鉻飾條的組合等，如同夜晚舊金山大橋兩岸邊的高樓，充滿著生機和進取的精神。

內飾方面可見大量棕色皮質包裹，其用料較為細膩，并且根據(jù)運動版和風尚版車型的不同，其內飾飾板也會由木紋飾板更換為碳纖維飾板?？傮w而言，其內飾水準與CT6相似，主要著重于突出科技感和高科技裝備。

而在林肯飛行家這邊，則更像是老一輩的牛仔風格，外觀柔美細膩，并且老美人對于鍍鉻的喜愛情有獨鐘，其應用的面積比XT6多了不少，出來的效果相當豪華富有美感。

透過較短的前懸和長軸距，車頂輪廓線往后延伸的同時緩緩向下回攏，營造出濃郁的美式風味。

相似的感受在進入內飾后，被放大得更加深刻，內飾可見大量真皮覆蓋，身體所能接觸到的和眼睛可看到的地方，均采用質感柔和的皮質面料覆蓋，并且中控造型并不古板，類似于金屬材質以及多種材質組合在一起，相當具有驚喜感。

【動力】

動力方面，海外版凱迪拉克XT6所采用的3.6L V6發(fā)動機注定與國內無緣，國產(chǎn)之后必將同步如今通用在華主推的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率能爆發(fā)出234馬力，峰值扭矩可達350?！っ?，傳動方面，新車將全系匹配9擋手自一體變速箱。橫向對比競品，這款發(fā)動機具備不錯的技術先進性。

全新林肯飛行家則與福特全新一代探險者共享模塊化的CD6架構打造，將提供汽油動力和插電式混動兩種動力，其中汽油發(fā)動機部分它采用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配10AT變速箱。

但目前官方并未公布其具體動力數(shù)據(jù)，并且后續(xù)還將推出3.0T插電式混合動力車型，為林肯品牌首款搭載插電混動的新車，并全系標配四驅車型。

性價比是美系豪華品牌能夠在華市場持續(xù)增長的重要原因，特別是需要長時間積累的品牌影響力，并不是一朝一夕就可以達成。而目前在豪華車市場上，豪華中大型6座SUV的車型并不多見，可以說不僅是提供給了XT6和飛行家的一個機會，并且通過這種差異化的打法，可以最大限度地發(fā)揮美系車的優(yōu)勢，這是較為聰明的做法。

與此同時，凱迪拉克XT6很有可能會是這一級別中唯一一款國產(chǎn)化的中大型SUV，價格方面可下探到更低，這就有利于俘獲部分欲購買低一級別的潛在消費者，為促進成交量多了許多主動權。

至于林肯飛行家則會在后半年采用進口的形式進入國內，國產(chǎn)化進程相對較慢，盡管目前處于價格未知的情況下。

但以目前的產(chǎn)品力而言，林肯飛行家一改以往外觀和內飾都較古板的印象，豪華感要比MKC和航海家進步太多，在吸取了旗艦車型領航員的技術和設計語言后，這些在往后引進后都是有利于林肯品牌去重新吸納用戶的有利條件。

但需要警惕的是，今年上半年豪華SUV銷量依然以BBA為首，雖然凱迪拉克XT5和XT4兩款SUV表現(xiàn)不錯，但目前市場上奧迪Q5L和奔馳GLC L依舊是強有力的競爭者，盡管比XT6低了一級別，但長軸距車型對于空間的貢獻不言而喻，且終端價格也適中，對于如何能在保持品牌價值和在為銷量增長的兩面課題前，都需要凱迪拉克和林肯好好認真的想想。

凱迪拉克XT6前衛(wèi)、簡潔；林肯飛行家則美式復古，充滿牛仔味，你更喜歡哪款呢？