在中型SUV市場里，其實(shí)BBA里的奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3并不能算是"好車"，什么是好車呢？在我看來是可以讓消費(fèi)者心生佩服之情，并且從心底里認(rèn)可這個(gè)車型的底氣。而BBA車型之所以能夠賣這么好，其實(shí)很大一部分原因還是因?yàn)槠放朴绊懥ψ銐驈?qiáng)大，要是沒有這份品牌溢價(jià)，其實(shí)車本身也是一般的。至少在我看來是不值現(xiàn)在所售賣的這個(gè)價(jià)格的。

相反，有一些二線豪華品牌旗下的車型其實(shí)算得上是真正的好車，一方面這些二線豪車品牌溢價(jià)沒那么高，所以導(dǎo)致它們車型的售價(jià)就不會(huì)像BBA車型那樣賣的貴。二是這些二線豪華車本來就要開拓市場，因此廠家往往會(huì)在車型身上花大力氣或者使用一些黑科技，而為的就是吸引全新的客戶群體。

就以豪華品牌中型SUV市場為例，其實(shí)除了奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3等車型之外，我認(rèn)為這3款豪華中型SUV也是被嚴(yán)重低估了的。懂它們的人都說好，喜歡的也對它們愛不釋手，但無奈的就是因?yàn)樗鼈兤放朴绊懥Σ粔颍圆艑?dǎo)致這些群體里的大部分人最后還是買了BBA車型。只能說，對于這3款被忽略的好車型，喜歡的確實(shí)會(huì)好評如潮，但不喜歡的就真是看都不看了，那到底是哪3款車型呢？一起來看今天的車型推薦。

謳歌RDX

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.80-43.80萬元

黑科技：世界十佳變速箱之一的10AT變速箱、SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)

說到謳歌RDX，其也真正算是一臺(tái)好車了。自從2006年第一代謳歌RDX生產(chǎn)以來，謳歌RDX至今就已經(jīng)誕生了3代車型，如今全新的第三代產(chǎn)品在我們國內(nèi)正式國產(chǎn)，本以為能夠大賣特賣，可誰知懂它的人根本買不起，而買得起的人也看不上謳歌的品牌影響力。就這樣，謳歌RDX成為了被忽略的好車之一。

提到謳歌RDX的產(chǎn)品力，外觀內(nèi)飾這些我覺得都不是它最大的賣點(diǎn)，要知道，本田是做什么起家的，發(fā)動(dòng)機(jī)啊。而謳歌作為本田高端品牌，能不用本田最好的動(dòng)力總成嗎？這不，在RDX身上我們就能看到本田為其使用了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱的動(dòng)力組合搭配，最大功率率265馬力，最大扭矩380?！っ?，再配合上本田獨(dú)門的SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的搭配放在同級也是獨(dú)一份的存在。所以，真正懂車的人就會(huì)覺得這臺(tái)RDX真心厚道。

另外很多人可能不知道，在謳歌RDX上量產(chǎn)的這臺(tái)是全球首臺(tái)橫置10AT變速箱。當(dāng)很多車企還在努力從6AT過渡到8AT時(shí)，本田就直接拿出了"王炸"——世界首款橫置10AT，這不是黑科技又是什么？

因此，我們不得不佩服本田在技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，但同時(shí)也不禁感慨，謳歌如果不是謳歌，是奔馳或者寶馬，那銷量能是這樣嗎？所以在這臺(tái)謳歌RDX身上也充分印證了，喜歡的對它愛不釋手，不喜歡的卻看都不看這一事實(shí)，讓人唏噓。

英菲尼迪QX50

廠商指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬元

黑科技：日產(chǎn)VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)、采用世界上首個(gè)主動(dòng)式懸置減振裝置

日產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪在中型SUV領(lǐng)域還算是個(gè)"新手"，不同于奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L這些"老車"的是，英菲尼迪選擇將QX50進(jìn)行國產(chǎn)就表明了自己背水一戰(zhàn)的決心。不過，由于英菲尼迪在國內(nèi)實(shí)在是沒啥存在感，所以這臺(tái)車的銷量也是慘不忍睹。但即便如此，咱們也依然不能否定QX50是一臺(tái)好車的事實(shí)。

怎么說呢？在我看來，日產(chǎn)為英菲尼迪QX50搭載自己黑科技成分最高的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠誠意滿滿。要知道，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用歧管噴射/缸內(nèi)直噴兩種燃油噴射方式以及奧托/阿特金森兩種循環(huán)方式，然后配合不同的壓縮比，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力給發(fā)揮到極致外，還采用了世界上首個(gè)主動(dòng)式懸置減振裝置。而這樣做的好處是能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲降低至9dB，使得車輛NVH性能媲美6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

因此，這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在英菲尼迪QX50身上，你們說它難道還算不上是臺(tái)好車嗎？有著低油耗、高輸出的結(jié)構(gòu)特性，并且還有媲美6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，日產(chǎn)VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)將諸多看似矛盾的特點(diǎn)集成在了一起。其獨(dú)創(chuàng)可變壓縮比的多連桿結(jié)構(gòu)，則打破了內(nèi)燃機(jī)在100多年以來固定的設(shè)計(jì)，說句實(shí)話，我真心不禁要為這種大膽而巧妙的創(chuàng)新點(diǎn)贊。

至于QX50為何賣不好，可能還是這個(gè)品牌的影響力不行吧，也正應(yīng)了那句話：懂它們的人都說好，但大部分人卻買了BBA，讓人啼笑皆非。

阿爾法·羅密歐-Stelvio

廠商指導(dǎo)價(jià)：45.68-127.98萬元

黑科技：搭載法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)切2個(gè)缸的V6發(fā)動(dòng)機(jī)

說到阿爾法·羅密歐-Stelvio，其獨(dú)特的外觀大概是今天3款車中最特別的，而且也是運(yùn)動(dòng)氣息最為濃郁的一款。尤其是前臉的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的倒三角進(jìn)氣口加上較為夸張的前臉設(shè)計(jì)，看起來真的超有個(gè)性。此外，阿爾法·羅密歐作為一個(gè)意大利的汽車品牌，與法拉利也有著很深的淵源。就像Stelvio上的這臺(tái)2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，其就是由法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)切掉2個(gè)缸而來，零百加速僅需3.9秒，也是紐北"最快量產(chǎn)SUV"記錄的保持著。

當(dāng)然，普通版車型搭載的還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低兩種功率調(diào)校，從車型名字就能一眼看出，一個(gè)最大功率200馬力，另一個(gè)280馬力，最大扭矩分別為330?！っ缀?00?！っ?，從數(shù)據(jù)上看足夠出色，尤其是高功率的280HP車型。因此，2.0T車型售價(jià)45.68萬起的價(jià)格也就很正常了。

總之，Stelvio是一款性格很鮮明的車，如果你看膩了BBA而且比較喜歡追求性能的話，那么它將是個(gè)不錯(cuò)的選擇，唯一需要做的可能就是要忍受一下細(xì)節(jié)做工差僅此而已。當(dāng)然，阿爾法羅密歐在國內(nèi)畢竟小眾，所以即便車型有一定的產(chǎn)品優(yōu)勢，其也很難讓消費(fèi)者放棄BBA為它買單，因此喜歡的對它愛不釋手，不喜歡的看都不看它也就再正常不過了。

好了，以上就是3款被嚴(yán)重低估的豪華中型SUV，對于這些擁有黑科技的車型，你們覺得它們是好車嗎？相比較BBA，它們有什么優(yōu)勢和劣勢呢？下方都說說吧，咱們一起來交流探討下。

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