不得不說，陳彬是有備而來，履新神龍汽車總經理不足兩個月，其就為神龍汽車拿出了新的自救良策。10月24日，神龍汽車舉辦了一場不尋常的文化節(jié)：1個月時間籌備、5000人參與，這場以“信賴、責任、從心出發(fā)”為主題的文化節(jié)是神龍汽車向外界宣告復興的號角。

在業(yè)界一直有觀點認為，神龍汽車的問題一直浮在水面上，很容易看得見但一直沒有去尋根刨底找原因，但近期的自我調整以及活動上發(fā)布的“元+”計劃則從產品、營銷、服務和運營四個方面深層次解決這些問題?？梢哉f，這一次，神龍是下定決心準備“刮骨療傷”了。

其實，神龍從未想過放棄

論歷史沉淀，誕生于1992年的神龍汽車，比上汽通用早5年、比長安福特早9年、比東風本田早了11年，距今已有28年的發(fā)展史。從富康到愛麗舍，從標致206到508L，從雪鐵龍C2到C6，可以說，在這整整28年時間里，神龍汽車的經典車型無疑是時代的引領者。甚至在2015年，神龍汽車更是實現了71萬輛的銷量數據。

不過，接下來的事，想必大家都已經耳熟能詳了，近幾年，隨著市場競爭愈加激烈，這家曾創(chuàng)下“老三樣”傳奇的中國最早汽車合資公司，如今已經落入被市場邊緣化的尷尬境地。

數據顯示，2019年，神龍汽車共銷售11.36萬輛，同比大跌55%。2020年，標致1-8月累計銷量為1.56萬輛，同比下滑60.71%；雪鐵龍1-8月份累計銷量為1.4萬輛，同比下滑63.2%。

對此，乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，法系車通病依舊是產品不符合市場，從而導致業(yè)績表現差，接下來或將面臨退市風險，之前廣州標致就是先例。

其實，在困局之下，神龍去年4月就曾提出 “元”自救計劃，通過調整營銷策略，確保經銷商利益；同時，去年5月正式宣布取消營銷總部；而標致雪鐵龍集團在管理上也進行調整，給予神龍公司經營團隊充分權力。雖說神龍此前做過多次調整，但奈何最終均宣告失敗。

好在，倔強的“神龍人”并未因此而喪失斗志。

“舉辦這次2020神龍汽車文化節(jié)最根本的問題，就是要提振相關方的信心，包括我們客戶、經銷商、供應商、金融機構、員工一系列的信心?！标惐蛟谏颀埰囄幕?jié)上坦言。

的確，面對今年1-8月累計8.1萬的銷量和同比下滑58%的半年營收，沒有什么比重整各方對神龍汽車的信心要更關鍵了?？梢?，神龍已經做好了“破釜沉舟”、“背水一戰(zhàn)”的各項準備，而“元+”計劃的發(fā)布，無疑成為了神龍汽車的指路明燈。

“元+”的確是一劑“猛藥”

從命名上不難看出，“元+”計劃是此前“元”計劃的升級版本。所以，“元+”計劃的改革也將更為徹底，具體來看，“元+”計劃從產品、營銷、服務和運營四個方面進行戰(zhàn)略升級調整。

首先就是“產品更中國”。要知道，這是目前法系車最為欠缺的一點。在中國人喜歡三廂的時候，神龍硬要推兩廂車；6AT早已普及的時候，神龍堅持用4AT；還有種種和中國人使用習慣相左的另類設計，神龍自以為是“賣點”，但到了用戶那里卻成為“槽點”，這種情況一直為大家所詬病。

對此，神龍汽車則表示，未來將客戶關注、高頻使用的配置，用于主銷級別車型上；5年內打造并投放14款新車型；持續(xù)推進E動戰(zhàn)略，在現有發(fā)動機全部實現國六B排放標準、實現“三升一降”的基礎上，全面啟動MHEV輕混、國七研發(fā)，推出更加經濟和節(jié)油的新動力總成產品。由此可見，神龍的未來產品特點，將會逐步從“全球化”轉向“更中國化”。

其次，在營銷方面，神龍汽車旗下兩個品牌有著不同打算，東風雪鐵龍致力于從產品、服務、客戶體驗360度，打造行業(yè)舒適標桿；東風標致將"設計之美、品質之實、科技之悅"作為品牌的核心價值。

PSA官方曾表示：“他們的錯誤在于沒有正確的和大家溝通，PSA在賣什么產品，沒有好好的講他自己的品牌故事。”事實也是如此，中國消費者對法系車的印象還停留在“個性”層面，單獨品牌沒有屬于自己的品牌特點，所以重塑品牌形象，這一點同樣關鍵。

在服務方面，神龍更是真正意義上的做到不給自己留后路。

眾所周知，消費者購買保有量低的車型時，會擔心售后維修的問題，對此，神龍?zhí)岢隽恕百I車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心”5大服務政策，甚至，打出了“不滿意就免單”的口號。

而在筆者看來，這一舉措更是直擊消費者的購車痛點。例如，7天可退換、官降可補差價，很大程度上賦予了消費者對于產品的信心，不用因為產品問題或者是降價問題“提心吊膽”，而5年或15萬公里的質保以及6次免費的基礎保養(yǎng)，則是在根本上解決了消費者對產品的質量顧慮。不得不說，為了取悅用戶神龍這次確實是拼了。

最后，就是讓運營更高效。為此，神龍汽車提出“首接負責制”，客戶找到誰，誰就是責任人，保證客戶的每一個訴求都能快速響應、快速落地。

誠然，神龍目前形勢十分嚴峻，想要扭轉非一人一時可以改變。不過，此次“元+”計劃以前所未有的改革力度，仍在表達著神龍汽車對中國市場的信心和決心。不可否認，雖然身處低谷，但神龍的未來仍飽含希望。畢竟，真誠的態(tài)度比起任何華麗的語言都更能打動人心。