9月2日，東風公司宣布陳彬接替李軍，擔任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記。

陳彬，效力東風22年

9月2日，東風汽車集團發(fā)布公告稱, 經(jīng)東風公司黨委研究決定，2020年9月，陳彬擔任東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記。神龍公司原執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記李軍調(diào)任東風公司，另有作用。

東風公司表示，此次對神龍公司主要領導的調(diào)整，是東風公司黨委經(jīng)過充分研究，基于東風公司“十四五”規(guī)劃所作出的慎重決定。

據(jù)悉，陳彬出生于1976年10月，于 1998年進入東風公司，迄今已為東風公司效力22年，其中包括11年研發(fā)、4年大制造、5年黨群管理和2年企業(yè)管理經(jīng)歷。歷任東風德納車橋有限公司十堰工廠廠長助理，東風德納車橋有限公司采購部部長，東風汽車公司團委副書記、團委書記，東風汽車股份有限公司黨委書記，東風汽車股份有限公司總經(jīng)理。

近十年來，中國汽車市場已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，自主品牌迎來了高速發(fā)展的同時，也給合資車企帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，神龍汽車近年來銷量也是節(jié)節(jié)潰敗，正面臨生死考驗。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車7月銷量為3,545輛，同比減少68.4%。1-7月神龍汽車累計銷量為26,782輛，同比減少了64%。

變革不斷還是越改越亂？

隨著銷量連續(xù)腰斬，神龍汽車也在忙于自救。

其中一個重要的表現(xiàn)就是不斷進行人事調(diào)整。在2019年9月，履新兩年零三個月后，掌舵人安鐵成被調(diào)離神龍，調(diào)任中國汽車技術研究中心有限公司。

同年11月18日，神龍公司宣布新的直屬部門組織和干部任命，包括取消專業(yè)副總、減少執(zhí)委會成員、取消部長雙設雙簽、壓縮管理層級，并宣布原東風標致品牌部總經(jīng)理李廣濤調(diào)離神龍公司，由原東風標致品牌部副總經(jīng)理葛林德接任，原東風雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理蕭逸飛也調(diào)離神龍。

2020年3月，東風集團黨委常委、副總經(jīng)理張祖同兼任神龍汽車董事長。PSA集團秘書長、中國地區(qū)業(yè)務負責人奧立維擔任神龍汽車副董事長。

當前，神龍汽車正處于“重回賽道”的關鍵期，在2019年成都車展前，神龍公司在細化復興計劃的基礎上，對外發(fā)布“元”計劃，該計劃預計通過“培元”、“固元”、“拓元”三個階段，分別于2019年、2020-2021年、2022-2025年實施，使神龍公司整體銷量回到40萬輛，使公司的盈虧平衡點下降至18萬輛以下，并積極改善現(xiàn)金流，力爭自由現(xiàn)金流為正，把神龍拉回健康發(fā)展的軌道。

為推動元計劃，神龍公司也再次明確了三大戰(zhàn)略方向——產(chǎn)品更中國、營銷更精準、運營更高效，并主動求變，刀口向內(nèi)，推動全價值鏈改革。具體到“元”計劃，包括產(chǎn)品序列的補充，新能源車型的密集投放；東風標致和東風雪鐵龍雙品牌協(xié)同網(wǎng)點的推進；以及全價值鏈成本改善不斷深入。

根據(jù)神龍汽車提出的復興“元”計劃，到2020年其希望實現(xiàn)盈利。從目前的銷售情況來看，神龍汽車的想法也不過是天方夜譚。

當前，國內(nèi)車市加速洗牌，豪華車價格不斷下探，合資品牌與自主品牌展開激烈較量，在此情況下，跌至谷底的神龍汽車能否迎來轉(zhuǎn)機？《哪吒》里的一句"我命由我不由天"，讓無數(shù)人為之動容，但是結(jié)合今年的表現(xiàn)來看，市場留給神龍汽車的時間已經(jīng)不多了。對于一些徘徊在邊緣線上的車企來說，想要"逆天改命"，真的太難了。