“‘中國心’年度十佳發(fā)動機”創(chuàng)立于2006年，是國內(nèi)最權(quán)威的汽車發(fā)動機評選活動。報名要求是：第一，參評發(fā)動機可以在中國國內(nèi)生產(chǎn)或組裝，也可以從國外進口；第二，參評發(fā)動機必須擁有與之相匹配的正在中國市場上銷售的國產(chǎn)乘用車或商用車（包括國產(chǎn)品牌和合資品牌）；第三，截至實車測試階段，搭載參評發(fā)動機的相應車型需正式上市銷售（或預訂）超過3個月。

專家評委會先對搭載參評發(fā)動機的相應車型進行長期使用，從中選擇部分發(fā)動機入圍實車測試階段。而在實車測試過程中，由專家評委和行業(yè)KOL組成的評審團將分別從動力性指標、技術(shù)先進性、市場表現(xiàn)、節(jié)能減排及主觀感受5個方面對入選發(fā)動機進行評分，尤其是節(jié)能減排方面，最終，按總得分排名選出年度十佳。

今年，海選機型覆蓋近50款，入圍實車測試機型有18款。就在近日，最終評選結(jié)果已經(jīng)出爐，我們可喜地看到，共有6款國產(chǎn)品牌自主研發(fā)的發(fā)動機名列榜單。

作為大眾集團的明星發(fā)動機之一，EA888系列對于很多中國消費者來說并不陌生。全新奧迪Q5L搭載的是第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在第二代基礎(chǔ)上進行了諸多升級，包括混合噴射、電控氣門升程技術(shù)和集成式排氣歧管技術(shù)等。全新奧迪Q5L有高低功率車型之分，高功率版最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m，官方百公里加速僅為6.7秒。

小排量渦輪增壓發(fā)動機統(tǒng)治地位越來越強，豐田卻依舊我行我素地為C-HR和奕澤IZOA搭配了2.0L自然吸氣發(fā)動機。其底氣在于，這臺發(fā)動機擁有高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電控連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)等多項節(jié)能減排黑科技，發(fā)動機的熱效率高達40%。

這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，是目前上汽通用當之無愧的主力機型，被廣泛應用于別克和雪佛蘭的中低端車型上，甚至別克君越這樣的旗艦車型都將搭載。該發(fā)動機的主要技術(shù)，包括智能雙噴、電子執(zhí)行器渦輪增壓器、低慣量渦輪增壓技術(shù)、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪等，雖說它是三缸機結(jié)構(gòu)，但實力不容小覷。

本田i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，是能夠媲美豐田THS-Ⅱ混動系統(tǒng)的存在。今年推出的最新款雅閣銳·混動，搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng)。相比第二代而言，它把2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的熱效率從38.9%提高到了40.6%，而且是并未使用缸內(nèi)直噴技術(shù)的情況下做到的。除此之外，動力控制單元的體積減少了32%，結(jié)構(gòu)更為緊湊。

在節(jié)能減排壓力之下，許多車企相繼研發(fā)1.0T超小排量渦輪增壓發(fā)動機，國產(chǎn)品牌也不例外。吉利聯(lián)合沃爾沃研發(fā)的這臺1.0T三缸發(fā)動機，擁有缸內(nèi)直噴、進排氣可變氣門正時、缸蓋集成排氣等技術(shù)，在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面均有優(yōu)良表現(xiàn)，甚至跟福特和本田的同排量發(fā)動機相比，都存在些許優(yōu)勢。

今年完成中期改款的長安CS75，搭載了全新藍鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機擁有高壓油軌直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓器、集成式排氣歧管等技術(shù)，相比舊款，不僅最大馬力增加8Ps，最大扭矩增加35N·m，而且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速降低至1450rpm，使得動力體驗更佳。除此之外，燃油經(jīng)濟性也明顯改善。

一汽最新研發(fā)的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，目前搭載在奔騰T77、森雅R9、駿派D80三款全新車型上面。該發(fā)動機為四缸結(jié)構(gòu)，采用了缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等主流技術(shù)，從動力參數(shù)來看，勝于豐田、大眾和標致的同排量發(fā)動機。

這款型號為DFMC10TD的發(fā)動機，是東風汽車自主研發(fā)的首款三缸小排量渦輪增壓發(fā)動機，達到了國6B標準。它同樣采用了多項主流技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪、中置式進排氣VVT、集成排氣歧管、變排量機油泵、雙質(zhì)量飛輪等。

東風風光ix5于今年10月份上市，該車搭載了兩款不同功率、不同型號的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中功率較大，代號為HD15的那臺便是本次獲獎機型。這臺發(fā)動機由小康動力研發(fā)生產(chǎn)，采用350bar燃油噴射壓力系統(tǒng)、頂置噴油器、缸蓋集成排氣等技術(shù)，動力參數(shù)表現(xiàn)不錯。

48V輕混系統(tǒng)可以有效減少車輛的能耗和排放，而且成本較低，于是乎，這項技術(shù)得到越來越多汽車廠家的重視，已有加速普及趨勢。江淮這套48V輕混系統(tǒng)采用起動發(fā)電一體機，可實現(xiàn)自動啟停、動能回收等功能，從而達到降低油耗的目的。