【有車以后 導(dǎo)購】11月4日，“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)評選結(jié)果正式出爐?！爸袊摹边@項被稱為國內(nèi)權(quán)威的發(fā)動機(jī)活動創(chuàng)立于2006年，其評委是由國內(nèi)發(fā)動機(jī)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医M成。今年也正式執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，這對車廠研發(fā)發(fā)動機(jī)有著更高的要求。

今年入選的十佳發(fā)動機(jī)中，其中有6款國產(chǎn)品牌自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)名列榜單，以下是完整榜單：

編輯點評：上汽通用現(xiàn)在主打小排量發(fā)動機(jī)，其中1.3T+CVT動力組合在去年開始就大面積應(yīng)用在通用旗下的車型上，其中有昂科拉GX、威朗、邁銳寶XL等等。第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)在凸輪軸、直噴系統(tǒng)、渦輪增壓器、廢棄再循環(huán)上等方面進(jìn)行了升級，官方宣稱它不但能滿足我國國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，也可以滿足美國的ULEV 50（超低排放標(biāo)準(zhǔn)），同時在燃油經(jīng)濟(jì)性方面至少提升了10%以上。從以往的汽車工業(yè)發(fā)展來看，美系車并不青睞于CVT變速箱的研發(fā)，而如今為了滿足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)、降低油耗，美系車也開始研發(fā)并使用上了CVT變速箱了。

編輯點評：藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)是長安自主研發(fā)而來，原來只有2.0T動力版本，應(yīng)用在長安CS95、長安CS85 COUPE和CS75 PLUS等車型上面，這些車型的售價普遍已經(jīng)在15萬元左右。現(xiàn)在長安汽車推出了第二款藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)，代號為NE14TG-AA的1.4T發(fā)動機(jī)，首搭在CS35 PLUS上面，價格下探到了9萬元左右。據(jù)介紹，這臺1.4T發(fā)動機(jī)帶有高壓直噴、水冷式中冷器、集成式排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)，性能幾乎達(dá)到了1.5T發(fā)動機(jī)的水平。與之匹配的也是長安自主研發(fā)的7速雙離合變速箱，逸動也將搭載此套動力組合。

編輯點評：之前奇瑞汽車因銷量不佳的表現(xiàn)讓它慢慢淡出了我們的視線中，不過這個情況在近兩年得到了好轉(zhuǎn)。奇瑞汽車推出了自家旗艦SUV瑞虎8，并搭載了全新的1.6TGDI發(fā)動機(jī)，它在降低重量、優(yōu)化局部以及應(yīng)用新技術(shù)方面做出了優(yōu)化升級。其中包含有全鋁缸體、DVVT、雙質(zhì)量飛輪、可變排量機(jī)油泵、小慣量渦輪和缸內(nèi)直噴。歧管噴射變?yōu)楦變?nèi)直噴，有利于提升燃油霧化效果。除了瑞虎8，這臺發(fā)動機(jī)還應(yīng)用在了自家高端品牌星途車型（星途LX）身上。

編輯點評：跟奇瑞汽車一樣，海馬汽車也為自家旗艦SUV海馬8S搭載了一臺了1.6TGDI發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)主要由馬和德國FEV公司共同研發(fā)，主要技術(shù)有小慣量渦輪增壓器、雙VVT、高滾流進(jìn)氣道、缸內(nèi)直噴、多次精準(zhǔn)噴射、集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)讓其熱效率達(dá)到37%，1500rpm開始迸發(fā)的293N·m最大扭矩也能達(dá)到國際一流的水平。另外，6AT變速箱雖然并非國際名牌，東安出品依然稱得上是靠譜之選。

編輯點評：“技術(shù)日產(chǎn)”入選十佳發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)是它們最新研發(fā)的VC-TURBO可變擎發(fā)動機(jī)，也就是天籟身上搭載的2.0T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)安裝在舒適性代表的天籟身上，一下就讓它的百公里加速成績邁入了“7秒俱樂部”。我們實測它的百公里加速成時間為6.89秒，百公里油耗為5.7L。這么亮眼的表現(xiàn)是因為這臺發(fā)動機(jī)身上的可變壓縮比技術(shù)，其壓縮比可在8:1-14:1中實現(xiàn)無級變換。簡單來說就是，通過技術(shù)手段，控制發(fā)動機(jī)里氣缸的做功行程，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下有最佳的動力輸出。官方宣稱這是日產(chǎn)花了20年才得以完成的技術(shù)，這大概就是“技術(shù)日產(chǎn)”對于技術(shù)的倔強(qiáng)吧。

編輯點評：紅旗汽車現(xiàn)在也開始走親民路線，其中紅旗HS5便是我們最容易接觸到的車型。紅旗HS5采用了2.0T+6AT動力組合，其中這臺代號為CA4GC20的發(fā)動機(jī)是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代增壓直噴汽油機(jī)平臺產(chǎn)品，采用了高壓縮比米勒循環(huán)燃燒、350bar精確燃油噴射等技術(shù)。從我們實際試駕感受來看，它的動力充沛，變速箱行駛平順，優(yōu)秀的行駛品質(zhì)給人留下深刻的印象。

編輯點評：長城汽車現(xiàn)在推出了比哈弗H系更年輕的哈弗F系SUV車型，其中的代表車型哈弗F7搭載了GW4C20B 2.0T汽油機(jī)入選了本次十佳發(fā)動機(jī)榜單。其主要技術(shù)有缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣歧管技術(shù)、缸蓋埋入式排氣管等。未來長城汽車將更加注重發(fā)動機(jī)熱效率的提升，并下一代機(jī)型將提供高、中、低功率的不同動力版本，根據(jù)車型進(jìn)行匹配。

編輯點評：除了上面的2.0T發(fā)動機(jī)，一汽紅旗的3.0T發(fā)動機(jī)同樣入選了本次十佳發(fā)動機(jī)榜單，成為了唯一一家同時入選兩款發(fā)動機(jī)的車企。這臺3.0T發(fā)動機(jī)則搭載在紅旗旗艦SUV，紅旗HS7身上。我們編輯試駕感受是這臺V6發(fā)動機(jī)動力輸出強(qiáng)勁有力，起步稍深踩一下油門，轉(zhuǎn)速便超過2000rmp，6缸機(jī)械增壓的強(qiáng)大扭矩能輕松甩掉后面的車輛，加上愛信8AT良好的平順性，這個動力組合讓紅旗HS7無愧于旗艦SUV之名。

編輯點評：領(lǐng)克01 HEV的混合動力系統(tǒng)時由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，與之匹配的是7DCT變速箱，用其傳動效率高的特點與電動機(jī)結(jié)合，把電機(jī)扭矩響應(yīng)速度快的優(yōu)勢發(fā)揮了出來。官方數(shù)據(jù)顯示，在插混技術(shù)的加持，領(lǐng)克01 HEV百公里加速時間可達(dá)7.3秒，該電機(jī)集成技術(shù)同步提升了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

編輯點評：說到混動的技術(shù)，豐田的名字絕對是業(yè)內(nèi)赫赫有名的。其中亞洲龍/凱美瑞雙擎和剛上市不久的RAV4榮放代表著豐田最先進(jìn)的混動技術(shù)的車型。豐田2.5L Dynamic Force Engine混動系統(tǒng)給它們帶來更為給力的加速表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)轉(zhuǎn)換之間基本沒有出現(xiàn)空檔期，開起來很順暢。這里編輯建議，如果預(yù)算充裕的話，無論是看中凱美瑞/亞洲龍還是RAV4，直接上雙擎版會給你帶來一個前所未有的駕乘感受。