在很多人眼中，國產(chǎn)車大多數(shù)都是徒有其表的配置堆砌，“三大件”較合資與進(jìn)口車型來說還有很大差距。造成這種錯誤觀念的主要原因，還是大多數(shù)人對于國產(chǎn)車的認(rèn)知還停留在很多年前。

的確，由于我國汽車工業(yè)起步較晚，當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不足以支撐高昂的研發(fā)費(fèi)用，所以在三大件上的可靠性不如一些合資與進(jìn)口品牌。但隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，研發(fā)投入也大額劇增，比如像吉利汽車2020年的研發(fā)投入，已經(jīng)和寶馬這些一線豪華品牌比肩，國產(chǎn)車的三大件已有了質(zhì)的飛躍。

日前，“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)評選獲獎名單正式出爐，在前十的榜單中，令人驚訝的是，自主品牌就占據(jù)了8個席位，創(chuàng)下歷史新高。

車型：紅旗H5

紅旗最近兩年的銷量增長極快，在剛剛過去的11月份，賣出了2.5萬輛，相比去年增長了100%。紅旗的復(fù)興，主要得益于H5和HS5“兩駕馬車”。

紅旗H5在今年換裝了全新的1.5T總成，也就是獲獎的這一款。這款發(fā)動機(jī)最大功率為124kW，最大扭矩為258N m，從參數(shù)來看不算特別太出彩。但相比上一代的1.8T發(fā)動機(jī)，這款1.5T發(fā)動機(jī)在動力相當(dāng)，甚至加速表現(xiàn)更好的情況下，油耗還降低了近1L/100km。

它的出現(xiàn)對紅旗來說是解了燃眉之急，從這個角度來說，它的市場意義是非常大的。相信把這個獎給到紅旗這款發(fā)動機(jī)，有一定的表彰意味在里面。

車型：領(lǐng)克06

在吉利并購沃爾沃之后，在發(fā)動機(jī)的研發(fā)上有著質(zhì)的提升，不僅在自吸、渦輪領(lǐng)域內(nèi)有所涉及，而且在輕混系統(tǒng)方面，吉利也先于其它國產(chǎn)品牌。其中應(yīng)用范圍最廣泛的當(dāng)屬這套搭載在領(lǐng)克06、吉利ICON車上的1.5T+48V輕混動力（MHEV）系統(tǒng)。

該發(fā)動機(jī)采用最新高效燃燒系統(tǒng)、兩級可變油泵、缸蓋集成排氣歧管、滾子軸承式中空凸輪軸、滾子軸承單平衡軸、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、0W20低粘度機(jī)油等多項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)。輕混系統(tǒng)方面采用48V BSG高效電機(jī)，綜合扭矩300N·m，功率142kW。

車型：比亞迪宋PLUS

近些年比亞迪的精力主要集中在新能源車型上了，其實(shí)很多人忘了，在本世紀(jì)初，比亞迪和奇瑞是銷量排名前二的自主品牌車企。而且比亞迪在燃油動力總成領(lǐng)域，也是頗有建樹的，第一款國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)，第一款國產(chǎn)雙離合變速箱，都是比亞迪推出的。

而此次獲獎的驍云1.5Ti高功率發(fā)動機(jī)，算是比亞迪新“憋出”的大招。該發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)136kW，峰值扭矩288N·m，采用眾多先進(jìn)技術(shù)，如高滾流進(jìn)氣系統(tǒng)，雙流道渦輪增壓器，350bar精確燃油噴射，多項(xiàng)降摩擦技術(shù)，全鋁輕量化發(fā)動機(jī)技術(shù)，兩級可變排量機(jī)油泵，電子調(diào)溫器，集成排氣歧管氣缸蓋等，集多項(xiàng)前端技術(shù)于一身。

車型：UNI-T

就在這兩天，長安汽車向“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀(jì)錄發(fā)起沖擊，在重慶長安汽車全球研發(fā)中心，對藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)展開連續(xù)10天，不低于200+小時極限運(yùn)行測試。測試期間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在5500轉(zhuǎn)以上，相當(dāng)于200km/h的工況，這對于發(fā)動機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性都提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。最終藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)經(jīng)受住空前考驗(yàn)，順利完成“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀(jì)錄稱號挑戰(zhàn)！

這款發(fā)動機(jī)應(yīng)用長安自創(chuàng)AGILE敏捷空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，350bar高壓直噴，Smart Phaser智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，外置水冷中冷，全可變排量油泵，單獨(dú)可控PCJ，平行冷卻多項(xiàng)技術(shù)。最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。

車型：D90 Pro

作為榜單中唯一一臺柴油發(fā)動機(jī)，其賬面數(shù)據(jù)還是可圈可點(diǎn)的，最大馬力218Ps，峰值扭矩480N·m，技術(shù)水平也很是過關(guān)。

上汽π柴油機(jī)采用了2000Bar高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高性能VGT增壓器、雙回路EGR、可變渦流比進(jìn)氣系統(tǒng)、兩級變量機(jī)油泵、機(jī)體集成式雙平衡軸、空氣中冷器等一系列先進(jìn)技術(shù)，使其兼顧了低排放和高動力，目前上汽π發(fā)動機(jī)已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。