發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車中最核心的部件，其好壞直接關(guān)乎車子動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及耐用性等關(guān)鍵性能，也是廣大車主在購(gòu)車時(shí)的重要考量因素。眾多車企也是投入了不少心思去研發(fā)并且優(yōu)化新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

今年10月29日，“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的最終獲獎(jiǎng)機(jī)型以及對(duì)應(yīng)的推薦車型正式公布了。

上表即為最終的評(píng)選結(jié)果?！爸袊?guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選創(chuàng)建于2006年，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)正式舉辦了共計(jì)13屆。評(píng)選限于國(guó)產(chǎn)在售車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自主品牌和合資品牌。其評(píng)委主要由國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)專業(yè)專家組成，具有很高的專業(yè)性與權(quán)威性。

此次評(píng)選的海選機(jī)型覆蓋近50款，最終入圍19款車型，評(píng)選內(nèi)容包括動(dòng)力性參數(shù)、技術(shù)先進(jìn)性、市場(chǎng)表現(xiàn)、節(jié)能減排和動(dòng)態(tài)測(cè)試5大體系。最終獲獎(jiǎng)的機(jī)型需要通過(guò)層層考驗(yàn)，綜合素質(zhì)可謂是相當(dāng)優(yōu)秀。

從此次評(píng)選結(jié)果來(lái)看，獲獎(jiǎng)機(jī)型中有4家來(lái)自合資品牌，有6家來(lái)自自主品牌，是自主品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)力的一年，尤其是中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自主品牌在過(guò)去幾年里投入巨大，也是收獲最多的，正向開發(fā)碩果累累。

以吉利為代表的自主品牌近些年來(lái)的表現(xiàn)有目共睹，售價(jià)7.98萬(wàn)-11.08萬(wàn)元的吉利繽瑞是吉利BMA全球模塊化架構(gòu)下首款轎車。智能化配置方面，1.0T版本車型還搭載了L2級(jí)的智能駕駛駕駛輔助系統(tǒng)。為了減少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題，繽瑞增加了平衡軸、雙模扭轉(zhuǎn)減振器、雙質(zhì)量飛輪等抑振裝置，使得繽瑞在怠速時(shí)在車內(nèi)的噪音僅為37dB。動(dòng)力方面這款發(fā)動(dòng)機(jī)也能達(dá)到最大功率100kw，最大扭矩205N.m的不錯(cuò)成績(jī)。

繽瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)上的出色表現(xiàn)也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，繽瑞上市的首月銷量就突破了5000臺(tái)，除了吉利汽車外，長(zhǎng)安汽車、小康動(dòng)力、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神、江淮汽車也是首次進(jìn)入了榜單，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)正一步步蠶食合資品牌的市場(chǎng)份額。

合資品牌方面，今年算是個(gè)小年，作為今年德系中的獨(dú)苗，一汽大眾奧迪是十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的?？?，也是唯一一款蟬聯(lián)的機(jī)型，基于MLB Evo平臺(tái)打造的全新奧迪Q5L搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛、低扭足夠、渦輪遲滯也不明顯，油門響應(yīng)十分靈敏，再次獲得了評(píng)委的一致青睞。在消費(fèi)者中的口碑也是十分出色，即使久久沒(méi)換代月銷量也能近萬(wàn)。

日系車的代表廣汽豐田、一汽豐田的這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田公司基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的，得益于高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電控連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，讓這款車在實(shí)車測(cè)試環(huán)節(jié)大放異彩。駕駛起來(lái)給人感覺平順好開，起步時(shí)有勁，加速暢快。

一起入選的還有廣汽本田的2.0L混動(dòng)汽油機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出了日系品牌在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上的優(yōu)勢(shì)，工況油耗僅為4.0L/100km，并且有著極為出色的駕駛體驗(yàn)和NVH性能。

名單中唯一的美系上汽通用別克今年推出的這款1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與另外兩款自主品牌三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)PK，首先我們看到了合資品牌在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面的快速反應(yīng)，其次我們看到了自主品牌的實(shí)力，今年的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是最大的亮點(diǎn)。

總結(jié)

此次評(píng)選中自主品牌的異軍突起固然令人欣喜，但是也招來(lái)了不少質(zhì)疑的聲音，像日產(chǎn)、馬自達(dá)旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)優(yōu)秀卻沒(méi)有入選，而奔騰T77甚至還沒(méi)正式上市卻入選了，不免顯得太過(guò)“接地氣”了。

不過(guò)小編認(rèn)為，獲獎(jiǎng)一方面確實(shí)體現(xiàn)了自主品牌在某些方面確實(shí)要比合資品牌出色，不必妄自菲薄。另一方面，任何標(biāo)準(zhǔn)都無(wú)法全面地評(píng)價(jià)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，有很多參數(shù)難以體現(xiàn)的方面例如開起來(lái)的感受、匹配和調(diào)教等都需要長(zhǎng)久的技術(shù)積累，也希望自主品牌們能保持進(jìn)步交出更好的作品。