發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車中最核心的部件,其好壞直接關(guān)乎車子動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及耐用性等關(guān)鍵性能,也是廣大車主在購(gòu)車時(shí)的重要考量因素。眾多車企也是投入了不少心思去研發(fā)并且優(yōu)化新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
今年10月29日,“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的最終獲獎(jiǎng)機(jī)型以及對(duì)應(yīng)的推薦車型正式公布了。
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上表即為最終的評(píng)選結(jié)果?!爸袊?guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選創(chuàng)建于2006年,在國(guó)內(nèi)已經(jīng)正式舉辦了共計(jì)13屆。評(píng)選限于國(guó)產(chǎn)在售車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī),包括自主品牌和合資品牌。其評(píng)委主要由國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)專業(yè)專家組成,具有很高的專業(yè)性與權(quán)威性。
此次評(píng)選的海選機(jī)型覆蓋近50款,最終入圍19款車型,評(píng)選內(nèi)容包括動(dòng)力性參數(shù)、技術(shù)先進(jìn)性、市場(chǎng)表現(xiàn)、節(jié)能減排和動(dòng)態(tài)測(cè)試5大體系。最終獲獎(jiǎng)的機(jī)型需要通過(guò)層層考驗(yàn),綜合素質(zhì)可謂是相當(dāng)優(yōu)秀。
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從此次評(píng)選結(jié)果來(lái)看,獲獎(jiǎng)機(jī)型中有4家來(lái)自合資品牌,有6家來(lái)自自主品牌,是自主品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)力的一年,尤其是中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面,自主品牌在過(guò)去幾年里投入巨大,也是收獲最多的,正向開發(fā)碩果累累。
以吉利為代表的自主品牌近些年來(lái)的表現(xiàn)有目共睹,售價(jià)7.98萬(wàn)-11.08萬(wàn)元的吉利繽瑞是吉利BMA全球模塊化架構(gòu)下首款轎車。智能化配置方面,1.0T版本車型還搭載了L2級(jí)的智能駕駛駕駛輔助系統(tǒng)。為了減少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題,繽瑞增加了平衡軸、雙模扭轉(zhuǎn)減振器、雙質(zhì)量飛輪等抑振裝置,使得繽瑞在怠速時(shí)在車內(nèi)的噪音僅為37dB。動(dòng)力方面這款發(fā)動(dòng)機(jī)也能達(dá)到最大功率100kw,最大扭矩205N.m的不錯(cuò)成績(jī)。
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繽瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)上的出色表現(xiàn)也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,繽瑞上市的首月銷量就突破了5000臺(tái),除了吉利汽車外,長(zhǎng)安汽車、小康動(dòng)力、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神、江淮汽車也是首次進(jìn)入了榜單,自主品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)正一步步蠶食合資品牌的市場(chǎng)份額。
合資品牌方面,今年算是個(gè)小年,作為今年德系中的獨(dú)苗,一汽大眾奧迪是十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的???,也是唯一一款蟬聯(lián)的機(jī)型,基于MLB Evo平臺(tái)打造的全新奧迪Q5L搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力充沛、低扭足夠、渦輪遲滯也不明顯,油門響應(yīng)十分靈敏,再次獲得了評(píng)委的一致青睞。在消費(fèi)者中的口碑也是十分出色,即使久久沒(méi)換代月銷量也能近萬(wàn)。
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日系車的代表廣汽豐田、一汽豐田的這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田公司基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的,得益于高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電控連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)等技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%,讓這款車在實(shí)車測(cè)試環(huán)節(jié)大放異彩。駕駛起來(lái)給人感覺平順好開,起步時(shí)有勁,加速暢快。
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一起入選的還有廣汽本田的2.0L混動(dòng)汽油機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出了日系品牌在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上的優(yōu)勢(shì),工況油耗僅為4.0L/100km,并且有著極為出色的駕駛體驗(yàn)和NVH性能。
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名單中唯一的美系上汽通用別克今年推出的這款1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與另外兩款自主品牌三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)PK,首先我們看到了合資品牌在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面的快速反應(yīng),其次我們看到了自主品牌的實(shí)力,今年的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是最大的亮點(diǎn)。
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總結(jié)
此次評(píng)選中自主品牌的異軍突起固然令人欣喜,但是也招來(lái)了不少質(zhì)疑的聲音,像日產(chǎn)、馬自達(dá)旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)優(yōu)秀卻沒(méi)有入選,而奔騰T77甚至還沒(méi)正式上市卻入選了,不免顯得太過(guò)“接地氣”了。
不過(guò)小編認(rèn)為,獲獎(jiǎng)一方面確實(shí)體現(xiàn)了自主品牌在某些方面確實(shí)要比合資品牌出色,不必妄自菲薄。另一方面,任何標(biāo)準(zhǔn)都無(wú)法全面地評(píng)價(jià)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞,有很多參數(shù)難以體現(xiàn)的方面例如開起來(lái)的感受、匹配和調(diào)教等都需要長(zhǎng)久的技術(shù)積累,也希望自主品牌們能保持進(jìn)步交出更好的作品。