伴隨著國內新能源市場的日趨明朗，再考慮到經濟實用性以及上牌等問題，越來越多的消費者關注起新能源汽車。這其中，插電混動車型不僅具有更長的續(xù)航里程，而且可以享受到諸如免搖號、送牌照等種種利好（北京除外），這無疑會更受國人青睞。而對于大多數家庭用戶來說，20萬元左右的合資車型往往會成為他們的購車首選。

憑借著燃油車積攢的名氣，卡羅拉雙擎E+受到不少人的關注；就產品本身來說，也是豐田在國內插混領域的一種嘗試，其補貼后售價為18.98萬-21.28萬元。而在今年7月，作為別克品牌首款插電混動車型—別克微藍6 PHEV正式上市。其憑借著百公里低至1.4L的油耗、780公里的綜合續(xù)航里程以及親民的售價（補貼后15.98萬-19.98萬元）等亮點，誘發(fā)了大批量消費者的關注。

如此來看，兩者均定位于家用的中型插混車，且產品特性較為相似。那么，它倆的產品力究竟有何差異？誰更值得選擇？今天不妨就此來做一場對比。

外觀部分，微藍6 PHEV采用了眾多別克Velite概念車的設計理念。新車前臉采用經典的別克家族式設計，車燈、鍍鉻飾條與Logo均有著較好的呼應。此外，MAV多功能運動型的車身設計也令其融合了轎車、旅行車、SUV車型的特點，整體造型頗具跨界風范。與此同時，新車的車側與車尾均采用靈動且充滿韻律的線條進行勾勒，突顯雕塑感的同時更具層次性。

豐田卡羅拉雙擎E+的整體造型則沿用了前代卡羅拉雙擎的設計，并無太多驚喜可言。其前臉處采用大量剛毅、硬朗的線條進行勾勒，匹配上鍍鉻飾條以及藍色元素的點綴，令整個車頭頗具精致感。而在車側以及車尾方面，卡羅拉雙擎E+的設計則中規(guī)中矩，尾部造型也較為平直與規(guī)整。

作為多功能運動型轎車，微藍6 PHEV的外觀造型時尚且精致，給人耳目一新的視覺感受。相比之下，卡羅拉雙擎E+就像是在前代燃油版卡羅拉的基礎上小有提升，在設計上語言兩者有著不小的差別。

微藍6 PHEV的內飾延續(xù)了別克品牌用料足、做工扎實的特色，并且在設計上也尤為考究。環(huán)抱式的中控設計給人不錯的包裹感與居家氛圍，層次感較足。10英寸的懸浮式中控觸摸屏、8英寸液晶儀表、拼色的內飾氛圍以及中控臺與門板處大量的軟性材質覆蓋等，均彰顯出不錯的檔次感。值得提出的是，新車中控觸摸屏的下方設置有大量實體按鍵，更加方便盲操；并且就各類按鍵、面板的實際操作體驗、觸感而言，均比較出色。

此外，新車還搭載有eConnect互聯科技且支持Apple CarPlay、百度CarLife、語音識別控制、OTA遠程升級、GPS導航等功能，配合OnStar安吉星與Buick手機APP，實用性與易用性都有所保證。值得一提的是，別克還為微藍6 PHEV上的各類車聯應用提供了每年100G的免費流量，可盡情享受科技所帶來的用車新體驗。

卡羅拉雙擎E+在內飾方面延續(xù)了前代卡羅拉雙擎的設計，整體設計與布局均為居家、實用取向，規(guī)整之中顯得有些平淡。雖然其中控臺處運用軟性材質包裹，但觸感較為一般。此外，8英寸的觸控式中控屏則與普通版車型沒有太大差異，僅支持導航、百度CarLife、藍牙等基礎性功能，并不具備OTA升級以及在線聯網的能力。

再匹配上“老氣”的UI界面，以及略顯生澀的操作感，不禁讓人有種回到數年前的錯覺；這對于用慣了各類智能設備的當代年輕人而言，多少會有些膈應。而且令人感到遺憾的是，這塊中控屏僅在2款高配車型上才會有所配備，而此時的補貼后售價也已突破20萬元。

微藍6 PHEV的內飾延續(xù)了別克品牌一貫的高品質，并且整體設計較為精致、智能化配置也非常豐富，處處體現科技時尚感。相比之下，卡羅拉雙擎E+的內飾則沿用上一代卡羅拉的設計，在設計與智能化層面都有些跟不上時代。

車身尺寸方面，微藍6 PHEV的長寬高分別為4648/1817/1491mm，軸距達到2660mm。憑借著MAV多功能運動型車身設計的優(yōu)勢，新車的空間表現與靈活性均可圈可點。以實際體驗來看，當前排調整好合適的坐姿，1.8米的乘客坐進其后排，腿部剩余空間2拳有余，空間較為闊綽。與此同時，其座椅填充也較為柔軟、厚實，對于身體有著不錯的承托。而在后備廂部分，微藍6 PHEV的表現也較為規(guī)整。當支持4/6比例放倒的后排座椅放倒后，可實現后部空間的純平，容積可拓展至1057L，滿足日常通勤或是長途出行均不會是問題。

卡羅拉雙擎E+的長寬高分別為4635/1775/1470mm，軸距為2700mm。其車內空間與普通版車型相差不大，表現處于同級別主流水準。以實際體驗來看，當前排調整好合適的坐姿，1.8米的乘客坐進其后排，腿部剩余空間為2拳左右。但需要說明的是，其全系車型均未配備后排出風口；并且主駕駛座電動調節(jié)與前排座椅加熱這樣的舒適性功能，也僅在頂配車型上才會配備。此外，不可放倒的后排座椅，也在一定程度上影響到車內空間靈活性。

綜合來看，兩款車型的空間表現均可滿足大多數消費者的日常生活所需。但是比較而言，微藍6 PHEV的表現無疑會更具優(yōu)勢；其不僅車內空間寬敞，舒適性也較為出色。

動力部分，微藍6 PHEV搭載了eMotion智能電驅系統，該套系統由E-CVT、雙驅動電機、電池組和1.5L四缸發(fā)動機組成。新車的系統綜合最大功率為135kW，最大扭矩達到了380N·m，百公里油耗僅為1.4L。與此同時，新車的純電續(xù)航里程可達到60km，而總續(xù)航里程更是達到了780km。

值得一提的是，微藍6 PHEV裝配了業(yè)內領先的PS動力分流技術，最核心的應用就是其搭載的E-CVT智能電控無級變速箱，微藍6 PHEV的E-CVT變速箱集成了雙驅動電機和雙排行星齒輪組的通用專利技術，通過高效合理的Power Split動力分流技術，將燃油發(fā)動機輸入的動力與雙驅動電機的動力有機結合起來，通過10種以上的工況模式，在全車速范圍內不間斷地對發(fā)動機動力源與電機動力源進行最優(yōu)的能量組合。

卡羅拉雙擎E+的動力系統則由一臺1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機與永磁同步電機組成，與之匹配的則是E-CVT變速箱。發(fā)動機最大功率73kW，最大扭矩為142N·m。電機的最大功率為53kW，最大扭矩為207N·m，純電續(xù)航里程為55km。動態(tài)表現方面，目前在售的全新卡羅拉已經采用豐田全新的TNGA架構，而卡羅拉雙擎E+則沿用前代平臺，這點略顯遺憾。

動力參數方面，微藍6 PHEV在發(fā)動機數據以及純電續(xù)航里程方面都要更勝一籌。并且在燃油經濟性方面，微藍6 PHEV也有著不錯的表現。而值得一提的是，相比起卡羅拉雙擎E+前獨懸、后“板懸”的設定，前后獨懸的微藍6 PHEV在駕乘舒適性方面會更具優(yōu)勢。

綜合而言，別克微藍6 PHEV與豐田卡羅拉雙擎E+的產品力均有可圈可點之處。但相比之下，前者在外觀設計、做工與用料、智能科技感以及配置表現等方面會更為出彩。并且在空間與動力方面，微藍6 PHEV也具備較強的實力。與此同時，再考慮到其補貼后15.98萬-19.98萬元的售價，則更加突顯出其質價比的優(yōu)勢。

值得一提的是，購買微藍6 PHEV還可享受到最低0首付和0利率的金融政策，只需繳納少許保證金（可退），選擇24或36期的融租周期，即可輕松提車；此外，用戶還可提前約定月供到期后的車輛余值，期滿后可一次性支付尾款買斷車輛或是退還車輛，購車體驗更為靈活。綜合來看，若是你需要一款品質不俗的合資插混車型，別克微藍6 PHEV確實是個不錯的選擇。