掙錢不易，如今油價飛漲，身邊開車上班的朋友都叫苦不迭。但是想換輛電動車吧，又都開始漲價。咋辦？不知朋友們是否考慮過插電式混動車，千萬別說這類車型是雞肋，因為現(xiàn)在的新車早已不可同日而語，它們真正做到了把燃油車和電動車的優(yōu)勢集于一身。

提到插混，可能很多朋友會想到某些自主品牌。那么有品質(zhì)背書的合資品牌有沒有插混的好選擇？當然有，合資插混里賣的最好的，一個是別克微藍6 PHEV，另一款是豐田卡羅拉雙擎E+。尤其是微藍6，在今年的第一季度更是以近8000輛的成績成為合資品牌中的佼佼者。二者各有千秋，選一個確實有點難度，今天老馬就來給大家好好分析分析，來比比誰更出色吧。

油耗都很低，微藍6 PHEV動力更強

插混插混，最重要的自然就是它們的混合動力系統(tǒng)了。在這方面，兩款車型既有相同點，也有不同之處。相同點是它們都裝備了混動專用發(fā)動機，并匹配E-CVT變速箱。這兩方面絕對是插混車型的核心部件，也是省油的關鍵所在。

在工作中，專人專用可以發(fā)揮更大的作用，用在汽車領域，那就是“專機專用”才能實現(xiàn)更高效率。有驅動電機的輔助，插混系統(tǒng)中的燃油發(fā)動機就不用承擔那么多工作了，它要做的就是一件事，在更多時間里以更高效率運行，剩下的交給電機就好了。無論微藍6的1.5L發(fā)動機，還是豐田的1.8L發(fā)動機，都遵循這樣的原則。

而何時該發(fā)動機工作，什么時候電機工作，哪些情況需要二者協(xié)同工作，就需要一個聰明的動力分配機構了，E-CVT變速箱便擔當了這一角色。作為混動“大佬”，豐田E-CVT變速箱的實力毋庸置疑，而相比之下作為新人的微藍6 PHEV，也絕對不容小覷，甚至大有長江后浪推前浪的意思。

其E-CVT變速箱內(nèi)擁有通用專利的雙排行星齒輪組，具備2個連續(xù)可變速比區(qū)間+1個固定速比，因此在高速工況時發(fā)動機和電機均處于高效區(qū)，優(yōu)于同級采用單排行星齒輪的插混技術。

兩款車在動力系統(tǒng)上的不同之處，其一上文中提到了，微藍6 PHEV發(fā)動機排量為1.5L，而卡羅拉雙擎E+為1.8L?？刹灰唵尉陀纱伺袛辔⑺{6的動力比卡羅拉弱，實際情況恰恰相反。因為卡羅拉是單電機，而微藍6配備了雙電機。

參數(shù)上，微藍6 PHEV系統(tǒng)綜合功率135kW，綜合扭矩為380Nm；而卡羅拉系統(tǒng)綜合功率僅為100kW，綜合扭矩數(shù)據(jù)并未提供。國內(nèi)權威媒體實測零百加速，微藍6 PHEV為8秒左右，卡羅拉雙擎E+為11秒多，3秒的差距已經(jīng)非常明顯了。

可能有人會說，我買插混車不在乎動力，省油才是王道?？_拉雙擎E+在NEDC工況下的綜合油耗為1.3L/100km。同樣NEDC工況，微藍6 PHEV綜合油耗為1.4L/100km，在省油這方面二者幾乎是一樣的，也算是打平了。

其他重要參數(shù)方面，同樣在NEDC工況下，微藍6 PHEV純電續(xù)航里程50公里，卡羅拉雙擎E+為55公里。賬面上看卡羅拉雙擎E+略勝一籌，但是實測微藍6的續(xù)航里程更加真實，更關鍵的是，微藍6 PHEV價格更低，怎么看都更值得入手。

對了，還有一個很重要的問題要說一下，就是發(fā)動機的NVH表現(xiàn)，電機驅動的情況下，一旦發(fā)動機介入，噪音和震動若是控制不好，就會非常明顯，開過豐田混動車的朋友應該深有體會。恰好豐田混動和微藍6 PHEV我都試駕過，我可以負責任地說，微藍6 PHEV發(fā)動機的介入更不易察覺。

設計風格迥異，智能化微藍6 PHEV完勝

當然，我們買車得多方面考慮，長得好看，功能配置好用也是不可或缺的。要論長相，以我個人審美來評判，微藍6完勝。卡羅拉雙擎E+就不用多說了，設計上和普通卡羅拉沒有明顯區(qū)別，只是細節(jié)上的改動，比如中網(wǎng)換成了點陣式，大燈內(nèi)部構造不同，車身上還有一些插混的標識，沒有什么新鮮感。

微藍6 PHEV由外到內(nèi)采用全新的設計。在它幾年前剛上市時我便試駕過，當時覺得很驚艷，現(xiàn)在看到依然是這種感覺。驚艷的來源便是它獨具一格的車身形式，兼具兩廂、旅行車和MPV的特點，要是再選擇專屬的松石青顏色，那開在街上，最靚的仔就是你了。

微藍6插混兼具了設計感和實用性，實際也確實如此。下溜的車頂，以及車側幾條明顯的折線，帶來年輕動感的視覺效果。

同時它的大尾門，決定了比一般三廂車拿取物品都要方便得多，再加上后排座椅靠背折疊后形成的純平地臺，可以進一步拓展空間的可能性。

進到車內(nèi)，卡羅拉同樣可以用“平淡”來形容，真是做到了表里如一，花20萬買到這樣的內(nèi)飾，我肯定說服不了自己。

微藍6 PHEV雖然沒有當下新車那么強的科技感，但靈動的設計也非常耐看。別克家族式的環(huán)抱設計，層次感豐富。全液晶儀表和懸浮式中控屏，也更符合當下審美和使用習慣。方向盤LOGO藍色外圈、藍色啟動按鍵以及座椅車門等處的藍色元素，都能凸顯自己的新能源身份。

一個足夠智能的車機，可以給我們的日常用車帶來更多便利。微藍6 PHEV內(nèi)置別克eConnect智能互聯(lián)科技，我們常用的語音交互、在線導航、Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射、在線娛樂、OTA升級等功能都有。

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至于卡羅拉，眾所周知，日系車機一向是有點跟不上時代的，更何況卡羅拉雙擎E+還用的是上代車型的設計。

總結

就大家平時買車比較關注的幾個方面，對兩款車進行了對比分析，產(chǎn)品力上誰更強，相信大家都明白了，微藍6 PHEV既年輕又實用，內(nèi)在也不俗，價格也更實惠。在第一季度賣的這么好，品質(zhì)上有目共睹。還是那句話，畢竟掙錢不易，相信每個人都有自己的答案了吧。