早已通過概念車在車展多次亮相的北汽ARCFOX極狐品牌，日前正式上市首款車型ARCFOX αT。整合了眾多知名供應(yīng)商的北汽，拉來了大牌汽車代工制造商和零部件生產(chǎn)商麥格納，以“北汽麥格納”的身份打造ARCFOX品牌。第二款車型ARCFOX αS也已定妝，預(yù)計將在明年上半年正式發(fā)售。

αS與αT完全共享車型平臺，有著完全相同的軸距和輪距尺寸，包括車身寬度也都保持一致。αS更趨轎車姿態(tài)，車身長度大幅增加了142mm，高度也降低了84mm，但為了給容納更大的電池組留出足夠底盤空間，其車身還是明顯要高于常規(guī)轎車不少。

前臉風(fēng)格和αT相似，都是低風(fēng)阻的楔形鼻翼輪廓。搭配大尺寸梯形下部格柵，U型鍍鉻飾條貫穿整個前杠，快慢充插口位于左右前翼子板。19寸和20寸的輪轂規(guī)格也與αT相同，并且黑色護(hù)板包圍覆蓋車身四周和輪眉，流露出一絲跨界風(fēng)格的氣息。車門同樣采用隱藏式拉手，A柱鍍鉻飾條順著車頂一直延伸到后風(fēng)擋玻璃下方，勾勒出三廂轎車的輪廓，但實際上αS采用了掀背尾門的結(jié)構(gòu)。

同樣是貫穿式尾燈組，但αS的設(shè)計要比αT更為個性，n字型的細(xì)窄燈體基本完全由LED燈帶組成，后杠黑色下護(hù)板也設(shè)計成了呼應(yīng)前臉的仿格柵裝飾。內(nèi)飾部分雖然沒有采用αT那樣的三屏設(shè)計，但質(zhì)感和配色都要更顯豪華一些。只保留了上部的連體式結(jié)構(gòu)液晶儀表和超寬屏的中央多媒體系統(tǒng)屏幕。扶手箱前方是跳臺式的懸浮結(jié)構(gòu)，按鍵面板是駕駛模式，電子駐車等控制功能，旁邊有手機(jī)無線充電面板，而換擋系統(tǒng)則是奔馳風(fēng)格的懷檔式設(shè)計。

動力系統(tǒng)部分，包括電機(jī)和電池配置，都與αT完全保持一致，同樣分為前電機(jī)的高、低續(xù)航兩個版本，以及前后雙電機(jī)的四驅(qū)性能版。電池容量依然是67kWh和94kWh兩種規(guī)格，但因為車身風(fēng)阻的降低，同時整備質(zhì)量也較αT減輕60kg左右，因此αS三個版本的續(xù)航里程均有不同程度的提升。前驅(qū)高續(xù)航版本不僅成為第二款續(xù)航突破700公里的量產(chǎn)電動車，同時也靠著2公里的優(yōu)勢力壓小鵬P7登頂榜首。

特斯拉將入門級Model 3售價下探到24.99萬元后，已經(jīng)對國內(nèi)一票造車新勢力形成極大壓力。不考慮品牌影響力的差異，單純從制造品質(zhì)和配置豐富程度來看，極狐αS還是要遠(yuǎn)超特斯拉Model 3。兩車的動力性能和車型版本分布差異不大，αS尺寸明顯更大，續(xù)航也要更長，但更大容量的電池成本也明顯更高，決定其下探空間沒有那么大。